Udviklingen af signalsystemer er betydeligøget bekvemmeligheden ved at organisere køretøjers sikkerhed. Desuden blev det mere behageligt at styre ikke kun beskyttelsesudstyr, men også anden elektronik i bilen. Imidlertid er reel hjælp til at forhindre tyveri næppe blevet mere effektiv. Som kompleksiteten af elektronisk signalering dukker nye svage punkter op i sikkerhedskomplekset. Derfor anbefaler eksperter, at du helt sikkert inkluderer et sæt beskyttelsesudstyr og tyverisikringsanordninger til biler fra en række mekaniske blokker. Der er mange varianter af sådanne enheder på markedet, herunder systemer, der er installeret på pedalen.
Hovedsageligt denne gruppe af beskyttelsesudstyrrepræsentere låseanordninger, hvis formål er at tilvejebringe en barriere for angriberen. Beskyttelsesobjekterne i dette tilfælde er maskinens betjeningselementer, hvis adgang giver dig mulighed for at begynde at bevæge dig. Faktisk er dette låsemekanismer, hvis design skærpes til specifikke installationsforhold.
For eksempel er der en mekanisk tyverisikringenhed på rattet, pedalmontering, emhætte og gearkasse. Samtidig er der en klassificering i henhold til installationsstedet og driftsprincippet. Der er eksterne og interne mekanismer - henholdsvis nogle systemer er monteret inde i bilen, og andre - udenfor. Den anden kategori omfatter låse, der er fastgjort til hjulene. Klassificering efter driftsprincippet giver mulighed for en opdeling i demonterede og stationære, det vil sige permanente enheder.
Dette er den enkleste tyverisikringsmekanisme, menpå samme tid og en af de mest pålidelige. Strukturelt ligner de fleste af disse modeller fælder, men har funktionelt intet at gøre med dem. Hovedopgaven for en traditionel pedallås er at immobilisere koblingen, gas- og bremsekontrollerne. Uanset hvilken form for hacking, den kriminelle vil ikke være i stand til at flytte bilen uden at passere denne forhindring.
For større pålidelighed låses pedalernekombineret med andre former for tyverisikringssystemer. Så et mekanisk tyverisikringssystem på pedalerne er udbredt, som er en del af et enkelt kompleks til beskyttelse af rattet og gearkassen. En fysisk barriere i flere trin dannes, hvilket praktisk talt reducerer chancen for en ubuden gæst at stjæle en bil til nul.
De største forskelle i pedallåseer i strukturelle designs. Den klassiske mekanisme af denne type repræsenteres af en prop, der låses under pedalen i den ønskede højde, lukker og holder håndtaget stationært. En anden variation virker på ligamentprincippet. I dette tilfælde fastsætter en lille metalindretning pedalerne i et fælles kredsløb, hvilket heller ikke tillader brug af betjeningselementerne efter hensigten. Den kombinerede pedallås er allerede nævnt, hvilket også inkluderer rattet i låsesystemet. Den enkleste ændring af denne type ligner udadtil et stykke forstærkning, men med mulighed for bekvem fastgørelse til målbeskyttelsesobjekterne. Den ene ende af enheden fastgøres til pedalen og den anden til rattet. Som et resultat er begge maskinstyringer immobiliseret.
Pedalpropper og deres varianter haren betydelig fordel i forhold til elektroniske tyverisikringsudstyr-de er uafhængige af den indbyggede computers ydelse og kan ikke deaktiveres ved eksponering fra tredjemand. Det vil sige, at deres pålidelighed er høj. Derudover har de en fordel i forhold til andre mekaniske systemer på grund af deres usynlighed. Da det mekaniske tyverisikringssystem på pedalerne let kan skjules inde i bilen, tillader dette ikke en ubuden gæst at forudse adfærdstaktikken efter at have overvundet dørlåsen. Selvom en angriber kan komme ind i salonen, vil kampen mod proppen tage meget tid - og så forudsat at han har højteknologiske værktøjer til metalskæring i sit arsenal. Faktum er, at pedalblokkere er lavet af holdbare moderne legeringer, hvoraf de fleste kun kan ødelægges under industrielle betingelser for materialebehandling.
Der er dog også svagheder ved sådanne blokkerde er ikke relateret til hovedbeskyttelsesfunktionen. Set fra synspunktet om bekvemmeligheden ved daglig brug er det mekaniske tyverisikringssystem på pedalerne et af de mest problematiske. Sådanne mekanismer demonteres, så brugeren bliver nødt til at klatre til pedalerne hver gang og demontere og samle beskyttelsesstrukturen. I efteråret og vinteren vil problemet med pedalforurening også blive tilføjet, hvilket er uønsket i forbindelse med deres interaktion med låsen.
Mest problematisk ud fra et operationelt synspunktkomplekse pedalblokkere, der dækker og rat med gearknop. For det første tager sådanne tyverisikringsanordninger på en bil mere tid at installere og adskille, og for det andet er de meget dyrere end simple blokere.
Andre typer propper og låsemekanismer har deres egne egenskaber. For eksempel er ratlåsen mekanisk pålidelig og let at vedligeholde. Enheder, der arbejder med bremsesystemet og motoren, er fordelagtige, idet de praktisk talt ikke kræver opmærksomhed under betjeningen af maskinen. Så hvis den mekaniske tyverisikring på rattet eller pedalerne skal fjernes helt, giver permanente låse kun manipulationer til låsning og oplåsning.
Valget bør være baseret på funktionernedrift, tekniske data for et bestemt køretøj og mulige trusler. Som praksis viser, er enkle mekanismer de bedste. En typisk prop med lås er lettere at installere og fjerne, og hvad angår pålidelighed er den næppe ringere end den samme emhætte eller ratlåse. En anden ting er, at pedal-tyverisikringsanordninger til biler i enhver version forårsager visse ulemper under installationsprocessen. Hvad angår omkostningerne, kan der købes en stoppemodel af høj kvalitet for 2-3 tusind rubler. Dyrere versioner tilbyder en lang række betjeningselementer, hvilket ikke altid giver mening.
På baggrund af moderne støttesystemerTyverisikring mekaniske låse og fastgørelseselementer ser temmelig gammeldags ud. Elektronisk signalering, som i nogle versioner også giver dig mulighed for at styre fysiske blokkere, presser aktivt traditionelle midler på markedet. Men den funktion, som det mekaniske tyverisikringssystem på pedalerne udfører, kan ikke erstattes af nogen elektronisk enhed. Sådanne mekanismer mister på en eller anden måde elektronikken, og på nogle måder vinder de, men denne niche forbliver uovertruffen. Derfor kan den optimale løsning være at kombinere pedalpropper og moderne elektroniske tyverisikringssystemer.
