Kühlmitteltemperatursensor, wie man auf dem VAZ und ausländischen Autos überprüft?

In jedem Auto wird eine der Hauptrollen gespieltKühlsystem. Wie man den Kühlmitteltemperatursensor überprüft, sollte jeder Autofahrer wissen. Temperatursensoren sind an allen Einspritz- und Vergasermaschinen installiert, ihre Funktionen unterscheiden sich jedoch geringfügig.

Zum Beispiel bei VergasermotorenTemperatur ermöglicht es Ihnen, nur Informationen über den aktuellen Wert des Parameters im Dashboard anzuzeigen. Bei Einspritzsystemen ermöglicht ein Sensor jedoch nicht nur die Anzeige der aktuellen Temperatur des Systems auf der Instrumententafel, sondern sendet auch ein Signal an die ECU, die den Kühlventilator einschaltet.

Wofür ist der Sensor?

Dieses Gerät wird benötigt, um zu zeigenFahrertemperaturwert im Kühlsystem. Wie oben erwähnt, schaltet der Computer den Kühlventilator ein, der auf dem Heizkörper unter Verwendung dieses Sensors montiert ist.

Zusätzlich zur Analyse der vom Gerät kommenden Daten ermöglicht das Mikrocontrollersystem die Einstellung der Kurbelwellendrehzahl auf den XX (Leerlauf) während der Aufwärmphase.

Dies ändert das Verhältnis von Luft und Benzin.in dem Kraftstoffgemisch wird der Zündwinkel eingestellt. Bei der Konstruktion von Temperatursensoren, die in Automobilen verwendet werden, werden Halbleitereigenschaften angewendet. Solche Materialien haben einen unterschiedlichen Widerstand gegen elektrischen Strom, wenn sich die Umgebungstemperatur ändert.

Aber die Sensoren, die installiert sindVergasermotoren und einschließlich Kühlgebläse, sind aus Bimetallplatten hergestellt. Sie verformen sich einfach, wenn sie eine bestimmte Temperatur erreicht haben, und schalten Leistungskontakte.

Das Prinzip der Bedienung des Gerätes

Achten Sie darauf, wie das Gerät funktioniert,bevor Sie den Kühlmitteltemperatursensor prüfen. DTOZH VAZ-2110 wird direkt im Thermostatgehäuse installiert. Es hat zwei Anschlüsse, von denen einer an das Gehäuse angeschlossen ist und an Masse schließt, und der zweite an das Mikrocontroller-Steuergerät.

Vom Mikrocontroller wird die CLE-Spannung geliefert5 V. Weiter geht es mit dem Arbeitselement mittels einer Feder aus leitfähigem Material. Der Thermistor hat einen negativen Temperaturkoeffizienten, daher nimmt der Widerstand mit steigender Temperatur im Kühlsystem ab.

Entsprechend der Spannungsdifferenz der ElektronikeinheitKontrolle ist berechneter Temperaturwert. Wenn das Gerät ausfällt, muss es überprüft werden, und im Falle eines Defekts muss es durch einen neuen ersetzt werden. Es macht keinen Sinn, das Gerät zu reparieren oder zu reparieren, seine Kosten sind nicht sehr hoch.

Breakdown-Symptome

Bevor Sie jedoch den Kühlmitteltemperatursensor VAZ-2109 prüfen, müssen Sie auf die Symptome achten, die auftreten können, wenn das Gerät ausfällt:

1. Eine Fehlermeldung wird auf dem Dashboard angezeigt.
2. Es ist schwierig, den Motor in der Kälte zu starten.
3. Wenn der Motor überhitzt, schaltet sich das Kühlgebläse nicht ein.
4. Erhöhter Benzinverbrauch
5. Wenn der Motor im Leerlauf ist, hohe Drehzahlen beibehalten.

Der Lüfter im Kühlsystem funktioniert möglicherweise nichtauch wegen eines Stromausfalls. Oft fehlen Relais, Drähte, Elektromotor. Daher müssen Sie sicherstellen, dass der Lüfter in betriebsfähigem Zustand ist, indem Sie das elektromagnetische Relais ersetzen und den Motor direkt anschließen.

Große Sensorausfälle

Wissen, wie man den Temperatursensor überprüft.Kühlmittel im "Passat B3", mit einem Minimum an Werkzeugen. Sie benötigen nur das Vorhandensein eines Multimeters. Zu den wichtigsten Sensorausfällen gehören folgende:

1. Die Thermistorabstufung wird verletzt, deshalb stimmt der Widerstand des Elements nicht mit den Temperaturwerten überein, die für den Sensor eingestellt sind.
2. Der Pluspol des Gerätes ist gegen Masse kurzgeschlossen.
3. Die Dichtheit des Elements ist gebrochen.
4. Es gibt keinen elektrischen Kontakt im Stecker, keine elektrische Unterbrechung.

Ursachen für Ausfälle

При нарушении градуировки датчик начинает Zeigen Sie "Wetter". Infolgedessen verwendet der Computer die falschen Informationen, korrigiert die Zündung und die Kraftstoffeinspritzung ist nicht so notwendig. Infolgedessen lässt sich der kalte Motor nur schwer starten, der Benzinverbrauch steigt, der Lüfter des Kühlsystems schaltet sich spontan ein.

Wenn der Sensor geschlossen ist, liegt der Fehler vorNormalerweise wird es zur Zerstörung oder Verformung des Rumpfes. Ein solcher Ausfall wird von der elektronischen Steuereinheit festgestellt, sie sendet ein Fehlersignal an das Armaturenbrett. Die Dichtheit des Sensorgehäuses geht auch durch mechanische Beschädigungen verloren, viel weniger durch langes Arbeiten, insbesondere bei fließendem Wasser im Kühlsystem.

Falls es keinen Kontakt gibt,Der Mikrocontroller versetzt den Motor in den Notbetrieb. Gleichzeitig arbeitet der Lüfter ständig, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern. Wenn Sie den Kontakt in der Verdrahtung problemlos wiederherstellen können, hilft in den ersten drei Fällen nur der Austausch des Sensors.

Wo ist der CTO?

Bevor Sie den Temperatursensor überprüfenKühlmittel VAZ-21099, Sie müssen es auf dem Motor finden. Bei Haushaltsmaschinen mit Frontantrieb befindet sich dieses Gerät am Thermostatgehäuse. Bei Vergaserfahrzeugen ist im Motorblock, ebenfalls auf der Thermostatseite, ein Temperatursensor unter dem Zündverteiler installiert.

Bei anderen Fahrzeugen kann dieses Gerät verwendet werdenbefindet sich sowohl an den Auslassrohren in der Nähe des Kopfes des Blocks als auch am Thermostat. Einige Fahrzeuge verwenden zwei Sensoren, von denen einer für den Betrieb des Temperaturmessers auf dem Armaturenbrett erforderlich ist. Der zweite Sensor gibt ein Signal an die Mikrocontroller-ECU aus.

Wie entferne ich den Sensor und überprüfe ihn?

Zerlegen Sie das Gerät, bevor Sie den Kühlmitteltemperatursensor am VAZ-2107 prüfen. Dafür brauchen Sie:

1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol.
2. Dann ziehen Sie die Kabel vom Sensorgehäuse ab.
3. Schrauben Sie das Gerät mit einem Schraubenschlüssel oder einem Gabelschlüssel ab.

Zum Zeitpunkt der Reparatur ist es wünschenswert, das Loch mit einem sauberen Tuch zu schließen. Die Prüfung lautet wie folgt:

1. Gießen Sie kaltes Wasser in den Wasserkocher.
2. Um die Kalibrierung zu überprüfen, muss ein elektrisches Thermometer verwendet werden (je genauer, desto besser).
3. Das Multimeter ist mit den Kontakten des Sensors verbunden. Achten Sie auf die Polarität. Versetzen Sie den Tester in den Ohmmeter-Modus.

Als nächstes müssen Sie das Wasser erwärmen und sich auf die Angaben in der Tabelle beziehen.

Ein neues Gerät installieren

Wenn alle Messwerte etwas abweichen, dannDies ist auf den Messfehler zurückzuführen. Wenn der Unterschied jedoch erheblich ist, müssen Sie einen neuen Sensor installieren. Und Sie können in jedem Kfz-Laden kaufen, die Kosten dieser Geräte sind relativ niedrig. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

Verwenden Sie das FUM-Band nicht, wenn Sie den Sensor installierenoder Silikondichtungsmassen. Es reicht aus, eine neue Kupferscheibe zu installieren, die eine ausreichende Dichtheit des Systems gewährleistet. Wenn Sie Dichtungsmittel verwenden, können diese in das System gelangen und die Kanäle verstopfen. Es wird schwierig sein, das System von dieser Art von Verstopfung zu befreien, es kann sogar erforderlich sein, den Motor vollständig zu zerlegen, um sie zu beseitigen.