Ο αισθητήρας στροφών ρελαντί είναι μια συσκευή πουαναφέρεται στο σύστημα οδήγησης. Αυτό το τμήμα έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί του μηχανήματος. Εξωτερικά, αυτή η συσκευή μοιάζει με ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ, που συμπληρώνεται με βελόνα κώνου. Με αυτόν τον αισθητήρα, ο κινητήρας τροφοδοτείται με την απαιτούμενη ποσότητα αέρα όταν βρίσκεται σε αδράνεια. Η διέλευση των μαζών αέρα στον κινητήρα συμβαίνει λόγω αλλαγής στο μέγεθος του τμήματος του καναλιού που είναι υπεύθυνο για την παροχή αέρα.
Κανονικά, οι αισθητήρες στροφών ρελαντί είναιγκάζι γκάζι, δηλαδή στο σώμα του. Υπάρχει επίσης ένας άλλος μηχανισμός ρύθμισης - αισθητήρας θέσης πεταλούδας. Θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι ένας αισθητήρας ρελαντί δεν βρίσκεται πάντα στην ίδια θέση. Η Priora, για παράδειγμα, μπορεί να έχει διαφορετική δομή κινητήρα από τη BMW, και τότε, κατά συνέπεια, ο αισθητήρας θα βρίσκεται ελαφρώς διαφορετικά. Ναι, αυτές οι αλλαγές μπορεί να είναι πολύ ασήμαντες, αλλά δεν μπορούσαν να αγνοηθούν.
Όλος ο όγκος του αέρα που περνάειρυθμιστή, τότε επεξεργάζεται από τον αισθητήρα ροής αέρα. Μετά από αυτή τη διαδικασία, ένα μίγμα καυσίμου τροφοδοτείται μέσω των εγχυτήρων καυσίμου στον κινητήρα. Το σύστημα με το οποίο είναι συνδεδεμένο ο αισθητήρας χωρίς φορτίο παρακολουθεί αυτόματα τις στροφές του κινητήρα σε αυτόματο τρόπο λειτουργίας. Αυτός ο έλεγχος είναι απαραίτητος για να ρυθμίσετε την εισαγωγή αέρα μέσω της παράκαμψης του γκαζιού.
Ο ελεγκτής διατηρεί την απαιτούμενη ταχύτηταρελαντί ενώ ο κινητήρας θερμαίνεται στην επιθυμητή θερμοκρασία. Αν δεν ζεσταθεί σε κάποια θερμοκρασία, ο αισθητήρας ρελαντί αυξάνει τον αριθμό των στροφών, αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα θέρμανσης του κινητήρα με τον στροφαλοφόρο άξονα. Με αυτόν τον τρόπο λειτουργίας κινητήρα, μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση χωρίς να περιμένετε να ζεσταθεί πλήρως ο κινητήρας.
К сожалению, датчик холостого хода зачастую не Είναι εξοπλισμένο με αυτοδιάγνωση, οπότε κανένα σύστημα αυτοκινήτου δεν θα σας ειδοποιήσει για κάποιο πρόβλημα. Τα παρακάτω σύμβολα μπορεί να χρησιμεύσουν ως "κλήση αφύπνισης", σηματοδοτώντας μια κατανομή αυτού του μέρους:
- ο κινητήρας "σταματάει" σε αδράνεια.
- η ταχύτητα ρελαντί δεν λειτουργεί με τον ίδιο ρυθμό.
- όταν ενεργοποιείτε τον κρύο κινητήρα δεν υπάρχουν υψηλές στροφές.
- ο κινητήρας "σταματάει" κατά την αφαίρεση του γραναζιού στο κιβώτιο.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αφού μάθουνπόσο κοστίζει ο αισθητήρας ρελαντί, αποφασίστε να αγοράσετε ένα νέο μέρος, αντί να προσπαθήσετε να διορθώσετε το ελαττωματικό. Και αυτή η απόφαση είναι απολύτως δικαιολογημένη, επειδή το ανταλλακτικό αυτό πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων και η τιμή δεν είναι υπερβολικά επαχθής. Επιπλέον, οι προσπάθειες που καταβάλλονται για την επισκευή θα κοστίζουν σαφώς περισσότερο από την αγορά ενός νέου ανταλλακτικού. Κατά μέσο όρο, ο αισθητήρας θα σας κοστίσει 300-400 ρούβλια. Αλλά κατά την αγορά, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το μέρος, δεδομένου ότι υπάρχουν συχνά περιπτώσεις απάτης όταν το παλιό ανταλλακτικό διατίθεται ως ένας εντελώς νέος αισθητήρας. Ναι, ίσως θα σας εξυπηρετήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά η διάρκεια ζωής της θα είναι πολύ μικρότερη από αυτή ενός εντελώς καινούργιου μέρους.
