Το ταχύμετρο είναι αναπόσπαστο μέρος όλωναυτοκίνητο. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του αριθμού των στροφών κινητήρα, η αξία των οποίων στη συνέχεια εμφανίζεται σε ειδική κλίμακα. Κατά κανόνα, αυτή η διαδικασία μέτρησης πραγματοποιείται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, λόγω του οποίου ο οδηγός μπορεί να λάβει μόνο αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του «κινητήρα» του αυτοκινήτου του. Τι είναι ξεχωριστό για τη συσκευή "ταχύμετρο" και πώς λειτουργεί, θα μάθετε κατά τη διάρκεια του σημερινού άρθρου μας.
Ο κύριος στόχος αυτής της συσκευής είναι να διευκολύνειεπιλέγοντας την απαραίτητη (ακριβέστερα, τη σωστή) ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων, λόγω της οποίας η δυναμική του οχήματος αυξάνεται σημαντικά και ο κινητήρας δεν «υποφέρει» τόσο πολύ. Για αρχάριους, για αναφορά: η λειτουργία του κινητήρα με μειωμένη ή αυξημένη ταχύτητα συνεπάγεται σημαντικό φορτίο σε όλα τα μέρη του KShM, ως αποτέλεσμα του οποίου ο πόρος του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνεται σημαντικά. Έτσι, ένα ταχύμετρο είναι ένα είδος «συμβούλου» που δείχνει στον οδηγό την τρέχουσα ταχύτητα του κινητήρα και, επομένως, δείχνει την πιθανή ανάγκη μετάβασης σε υψηλότερη ή χαμηλότερη ταχύτητα (αντίστοιχα, εάν το βέλος πέσει ή υπερβαίνει την πράσινη κλίμακα).
Η κύρια ουσία μιας τέτοιας συσκευής όπως το στροφόμετρο είναιείναι η καταγραφή και ο έλεγχος του αριθμού των παλμών που προέρχονται από τους αισθητήρες στροφαλοφόρου άξονα. Είναι από τους αισθητήρες, οπότε μην νομίζετε ότι το καλώδιο του ταχύμετρου είναι τυλιγμένο κάπου στον στροφαλοφόρο άξονα ή κάτι άλλο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η μέτρηση των παλμών μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο προς τα εμπρός όσο και προς την αντίθετη κατεύθυνση (σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και στις δύο κατευθύνσεις).
Εμφανίζεται η τιμή που μετράται από τον αισθητήρασε ειδική κλίμακα. Εδώ, η βασική μέτρηση είναι ο αριθμός περιστροφών ανά λεπτό (rpm). Ταυτόχρονα, στις συσκευές δείκτη, είναι πιθανές αποκλίσεις στην περιοχή αρκετών εκατοντάδων περιστροφών (στην ίδια την κλίμακα, υποδεικνύεται συχνά η αύξηση από 2 έως 8 χιλιάδες σ.α.λ.). Σε ηλεκτρονικές συσκευές, εμφανίζεται μια πιο ακριβής ανάγνωση. Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τις ποικιλίες.
Προς το παρόν, υπάρχουν δύο βασικοί τύποισυσκευές όπως ένα στροφόμετρο. Αυτοί είναι μετρητές κλήσης (συχνά ονομάζονται επίσης αναλογικοί) και ψηφιακός τύπος. Η πρώτη ποικιλία είναι η πιο αρχαία και ταυτόχρονα αξιόπιστη. Παρά το γεγονός ότι ένα ηλεκτρονικό ψηφιακό ταχύμετρο είναι μια πολύ πιο ακριβής και λειτουργική συσκευή, πολλοί οδηγοί προτιμούν να χρησιμοποιούν ακριβώς μηχανισμούς κλήσης. Το γεγονός είναι ότι οι αναγνώσεις από μια τέτοια κλίμακα είναι πολύ ευανάγνωστες, ενώ χρειάζεται πολύς χρόνος για να συνηθίσετε τις ηλεκτρονικές. Και αφήστε το βέλος να είναι ανακριβές στις μετρήσεις, αλλά είναι πιο βολικό να το διαβάσετε. Και το κύριο πράγμα για τον κινητήρα είναι ότι οι στροφές δεν υπερβαίνουν την πράσινη κλίμακα. Και το γεγονός ότι υπάρχει διαφορά 100-300 σ.α.λ. δεν είναι πολύ σημαντικό.
Έτσι, το ταχύμετρο είναι μια πολύ χρήσιμη συσκευή μέτρησης (αν και δεν απαιτείται), η οποία διαβάζει γρήγορα τις περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα και εμφανίζει αυτές τις τιμές σε ειδική κλίμακα.
