Ρύθμιση του καρμπυρατέρ 2107, όπως, πράγματι, και όλα τα άλλα παρόμοια μοντέλα, είναι ένα από τα επίκαιρα θέματα, όχι μόνο στο δίκτυο του Internet, αλλά και στην καθημερινή ζωή.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ επηρεάζει έντονατην κατανάλωση καυσίμου, καθώς και την ομοιομορφία του κινητήρα, την επιτάχυνση του. Από αυτό εξαρτάται άμεσα από την πρόωρη φθορά ορισμένων εξαρτημάτων. Ελέγχει και, αν είναι απαραίτητο, ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί του καρμπυρατέρ VAZ, τη στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα, βαθμονομεί τα ακροφύσια ή τη διακίνηση τους, καθώς και την κατάσταση και τη λειτουργία ορισμένων βασικών μηχανισμών. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, στα καρμπυρατέρ, δημιουργείται μια πρόσθετη θέση για τη βελόνα ρύθμισης στο κύριο πίδακα. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2107 θα πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Είναι επιθυμητό αυτό το έργο να εκτελείται από ειδικό στο εργαστήριο. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2107 ή άλλων μοντέλων αυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι παρόμοια με τη ρύθμιση του πιάνο σε έναν καλό ήχο. Την ίδια στιγμή, αν αυτό το μουσικό "απαλό" όργανο είναι κακό να παίξει, τότε τίποτα τρομερό δεν θα συμβεί.
Αυτά τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου με το σύστημα έγχυσηςσκοπεύει να πετάξει αέρα με καύσιμα αυτοκινήτων. Το αποτέλεσμα είναι ένα μίγμα καυσίμου-αέρα σε ορισμένες αναλογίες. Κατά κανόνα, αν η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2107, 2108, κλπ. να γίνει σωστά, τότε για κάθε γραμμάριο βενζίνης θα πρέπει να αντιπροσωπεύει περίπου δεκαπέντε γραμμάρια αέρα. Οι ειδικοί ονομάζουν αυτή τη σύνθεση στοιχειομετρική. Στη χώρα μας, οι πιο δημοφιλείς είναι καρμπυρατέρ της σειράς "Όζον", "Solex" ή "DAAZ". Ότι χρησιμοποιούνται στα εγχώρια "επτά" και "οκτώ". Λόγω της ευρείας χρήσης των καρμπυρατέρ VAZ 2108 και VAZ 2107, μπορούν να επισκευαστούν ακόμη και στο γκαράζ, χωρίς να ζητούν βοήθεια από τις υπηρεσίες της εταιρείας. Ορισμένοι οδηγοί πραγματοποίησαν ανεξάρτητα όχι μόνο τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 21083, αλλά και την επισκευή του. Αυτό κατέστη δυνατό λόγω της μεγάλης ποσότητας των απαραίτητων πληροφοριών στο Διαδίκτυο, στα βιβλία και στα περιοδικά αυτοκινήτων, αλλά και λόγω του σχετικά απλού σχεδιασμού της συσκευής.
Ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2103 και αργότερατα σήματα αρχίζουν με τις διαδικασίες που περιλαμβάνονται στον κατάλογο της συντήρησής του. Πρώτον, είναι ένα πλύσιμο ή καθαρισμός, που είναι μια προϋπόθεση για τον απλό λόγο ότι είναι πολύ πιο ευχάριστο να δουλεύεις με μια καθαρή συσκευή. Επιπλέον, ο καθαρισμός των στοιχείων καρμπιρατέρ έχει πολύ θετική επίδραση στην απόδοσή του. Ταυτόχρονα, πλένεται ένα φίλτρο πλέγματος με θάλαμο πλωτήρα και ακροφύσια, τόσο αέρα όσο και καύσιμο.
Η ρύθμιση του μηχανισμού πλωτήρα δεν είναι πολύ μεγάληδύσκολο, αλλά αρκετά υπεύθυνο στάδιο. Είναι χωρισμένο σε τρία στάδια. Η σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 21099 και άλλων μοντέλων είναι η ρύθμιση της ποσότητας καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα. Για αυτό, προετοιμάζεται ένα ειδικό πρότυπο από χαρτόνι σε μέγεθος έξι και μισό κατά δεκατέσσερα χιλιοστά.
Ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 21099 σε αυτό το στάδιοσυνίσταται σε γρήγορη και υψηλής ποιότητας ρύθμιση της λειτουργίας του μηχανισμού του συγκροτήματος εκκίνησης. Αρχικά, οι έμπειροι αυτοκινητιστές ετοιμάζουν ένα μικρό κομμάτι σύρμα διαμέτρου 0,7 ή 0,8 χιλιοστών, καθώς και ένα πρότυπο από αρκετά πυκνό υλικό, με πλάτος μέχρι και ενάμισι χιλιοστόμετρο. Στη συνέχεια, αφαιρείται το φίλτρο αέρα αυτού του αυτοκινήτου και στη συνέχεια το καρμπυρατέρ καθαρίζεται πλήρως, για το οποίο ο αποσβεστήρας του έχει αποκλειστεί πλήρως. Σε αυτή την περίπτωση, η ουρά της ράβδου που συνδέει τη ράβδο στο μίζα με το μοχλό του αποσβεστήρα αέρα πρέπει να είναι σε τέτοια θέση ώστε, χωρίς να μετακινείται τίποτα, μπορείτε να πάρετε μια θέση στο άκρο της αυλάκωσης. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2105 απαιτεί υποχρεωτικό έλεγχο του ανοίγματος του γκαζιού. Για να το κάνετε αυτό, η συσκευή αφαιρείται από το μηχάνημα. Στη συνέχεια, σε ένα καρμπυρατέρ που βρίσκεται ήδη έξω από το αυτοκίνητο, ο μοχλός των τριών βραχιόνων είναι στραμμένος πλήρως αριστερόστροφα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα προετοιμασμένο σύρμα, το κενό ελέγχεται, το οποίο σε κανονική κατάσταση θα πρέπει να αντιστοιχεί σε μέγιστο 0,8 χιλιοστά. Διαφορετικά, πρέπει να λυγίσετε τη ράβδο ή να αλλάξετε την άκρη της σε άλλη τρύπα.
Η χωρητικότητα αυτών των τμημάτων του σασίτο αυτοκίνητο επηρεάζει άμεσα τη σύνθεση των εύφλεκτων μειγμάτων. Στην περίπτωση αυτή, η απόκλιση από την τιμή ή τις παραμέτρους που καθορίζει ο κατασκευαστής, τα διαμετρήματα, οι διαμέτρους των πιδάκων σε μεγαλύτερη ή μικρότερη πλευρά όχι μόνο καθιστά τη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου λιγότερο ποιοτική, αλλά οδηγεί επίσης σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Με τη μείωση του στομίου του ακροφυσίου ή την εξάντληση του μίγματος, αυτό μπορεί να είναι γεμάτο με απότομη χειροτέρευση της απόδοσης οδήγησης και επιτάχυνσης του αυτοκινήτου. Η παροχή αυτών των μερών μετράται από τον όγκο του νερού που ρέει διαμέσου τους για ένα λεπτό μέσω αυτών σε θερμοκρασία είκοσι βαθμών και κάτω από μία κεφαλή μετρήσεως στήλης ύδατος. Αλλάζει με την πάροδο του χρόνου. Η διατομή του ακροφυσίου είναι ελαφρώς αυξημένη, ειδικά με συχνή χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία του κινητήρα με μεγάλη διέλευση αερίων μέσω των δακτυλίων εμβόλου, αυτή η παράμετρος ελαττώνεται κάπως λόγω του σχηματισμού επίστρωσης πίσσας στις βαθμονομημένες οπές.
Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ περιλαμβάνει πολλάπροσαρμογές. Συγκεκριμένα, αυτό ισχύει και για τη λειτουργία του ενεργοποιητή του αποσβεστήρα αέρα. Η σειρά εργασιών είναι η εξής: πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, κρατώντας τη λαβή του ίδιου διαφράγματος, αρχίστε να το μετακινείτε προσεκτικά προς την αντίθετη κατεύθυνση από σας. Αυτό πρέπει να γίνει μέχρι να λάβει όρθια θέση. Ο ίδιος ο αποσβεστήρας αέρα πρέπει να είναι στην ίδια θέση. Αν αυτό αποτύχει, τότε πρέπει να κάνετε μια προσαρμογή.
Κρατώντας το μανίκι από το στροφή, και γι 'αυτό, κάτω απόπρέπει να έχετε ένα κλειδί επτά χιλιοστών με το χέρι σας · η βίδα με την οποία σταθεροποιήθηκε η ώθηση στο αποσβεστήρα αέρα χαλαρώνει. Μετά το αποσυναρμολογημένο τμήμα πρέπει να σφίγγεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Στην πλήρως αποσπώμενη θέση της λαβής, η είσοδος στο λαιμό πρέπει να κλείσει με ένα αποσβεστήρα αέρα. Αυτό είναι όλο. Και στη συνέχεια, με την αντίστροφη σειρά, αντικαθίσταται και το αφαιρεμένο φίλτρο αέρα.
Έμπειροι αυτοκινητιστές που δεν είναι το πρώτο έτοςοδηγώντας ένα "Lada", γνωρίζουν ότι το carburetor VAZ 21213, η προσαρμογή του οποίου δεν είναι δύσκολη, είναι καλύτερο να αγοράσετε από τον κατασκευαστή DAAZ. Το καλύτερο από όλα για VAZs αυτού του μοντέλου είναι συσκευές από τη σειρά Solex. Χαρακτηριστικό τους είναι ότι ο σχεδιασμός αυτών των καρμπυρατέρ είναι κατάλληλος όχι μόνο για τα μπροστινά τροχοφόρα οχήματα αλλά και για όλες σχεδόν τις μάρκες. Επιπλέον, οι απαραίτητες παράμετροι για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου-αέρα επιτυγχάνονται με τη χρήση ειδικών ακροφυσίων και διαχυτών ορισμένων μεγεθών, που επιλέγονται ανάλογα με τον όγκο των βενζινοκινητήρων του αυτοκινήτου. Σε αντίθεση με τα καρμπυρατέρ όζοντος στο Solex, η σύνδεση μεταξύ των βαλβίδων πεταλούδας στους δύο πρώτους θαλάμους είναι μηχανική και όχι αεριοδυναμική. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του τελευταίου είναι ότι έχουν ένα κανονικό σύστημα σε αδράνεια. Επομένως, κατά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ αυτού του εμπορικού σήματος, η βίδα για την ποσότητα του μίγματος ανοίγει στην πραγματικότητα το γκάζι στον πρώτο θάλαμο.
Κατά τη λειτουργία, το καρμπυρατέρ δεν χρειάζεταιτακτική εξωτερική έκπλυση. Μια τέτοια ανάγκη προκύπτει μόνο με σοβαρή μόλυνση των κινούμενων μηχανισμών, με αποτέλεσμα την εξασθένιση της κινητικότητας των τμημάτων. Επιπλέον, η "κολύμβηση" είναι απαραίτητη πριν από την προσαρμογή. Φυσικά, υπάρχει συχνότητα για την εφαρμογή παρεμβάσεων προληπτικού αυτοκινήτου. Και αν, για παράδειγμα, στο "Lada" του έβδομου μοντέλου, το καρμπυρατέρ μπορεί να επισκευαστεί μόνο όταν αποτύχει η παλιά μονάδα, τότε, χωρίς αναμονή για σοβαρή βλάβη, οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμιστούν. VAZ 2107, του οποίου το καρμπυρατέρ πρέπει να ελεγχθεί για κενά κάθε δεκαπέντε χιλιάδων χιλιομέτρων κατ 'ανώτατο όριο, διαφορετικά μπορεί να φτάσει στη μέση του δρόμου και έπειτα ακόμα και χωρίς τη βοήθεια ενός ρυμουλκουμένου σιδερένιου αλόγου, δεν μπορεί να οδηγηθεί στο σπίτι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα είναι πολύ πιο εύκολο να περάσετε πολλές ώρες για να τον ελέγξετε ανεξάρτητα ή να πάρετε το αυτοκίνητο σε ένα σημείο εξυπηρέτησης.
Για εσωτερικό καθαρισμό του καρμπυρατέρ όταν είναιη χρήση βούρτσας και ρακιών δεν συνιστάται επειδή δεν μπορούν να εισέλθουν τυχαία σε τζετ ίνες ή τρίχες. Για να φροντίσουν αυτό το στοιχείο του πλαισίου του αυτοκινήτου, οι κατασκευαστές παράγουν ειδικές προετοιμασίες. Μερικοί έμπειροι οδηγοί για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούν βενζίνη ή κηροζίνη, καθώς και ένα διαλύτη, μερικές φορές πεπιεσμένο αέρα. Μόνο μετά τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ μπορείτε να το ρυθμίσετε. Πριν επιχειρήσετε μια τέτοια σοβαρή παρέμβαση κατά τη λειτουργία της, πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι όλες οι δυσλειτουργίες σχετίζονται με τη συγκεκριμένη μονάδα και όχι με το σύστημα ανάφλεξης ή τροφοδοσίας καυσίμου στο οποίο μπορεί να φράξει το λεπτό φίλτρο της αντλίας κ.λπ. Και το πιο σημαντικό: παρά την επεκτατική-δυναμική κατάσχεση της αγοράς αυτοκινήτων από μηχανές έγχυσης, με γνώση στα αυτοκίνητα και μεγάλη εμπειρία, οι οδηγοί προτιμούν ακόμα να έχουν ένα καρμπυρατέρ πάνω στο φίλο τους "σιδήρου". Μετά από όλα, είναι η εγγύηση ότι το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει ακόμα και σε σοβαρό παγετό. Και για να λειτουργήσει σωστά μια τέτοια συσκευή, πρέπει να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση της: καθαρίστε και προσαρμόστε την ανάλογα.
