Η ανάπτυξη ενός κινητήρα αεροσκάφους από την Ακαδημία Επιστημών ήταν 72ξεκίνησε με πρωτοβουλία το 1972 στο γραφείο σχεδιασμού O.K. Αντόνοβα. Κορυφαίος σχεδιαστής της ανάπτυξης ήταν ο Ya.G. Orlov. Το 1976, εγκρίθηκε το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 558-186 της ΕΣΣΔ για την παραγωγή του ΑΗ 72 του στρατιωτικού τύπου μεταφοράς. Το νέο αεροσκάφος έπρεπε να προσφέρει σύντομη απογείωση και προσγείωση. Για το σκοπό αυτό, η πτέρυγα ήταν εξοπλισμένη με προηγμένη μηχανοποίηση.
Για να εξασφαλιστεί σταθερότητα εδάφους, το αεροσκάφοςεξοπλισμένο με ισχυρή καρίνα. Το πηδάλιο κατασκευάζεται με τον αρχικό σχεδιασμό με δύο άξονες, που αυξάνει την απόδοση του πηδαλίου σε υψηλές ταχύτητες. Ο ίδιος ο σχεδιασμός του πηδαλίου διαιρέθηκε σε ύψος σε δύο τμήματα. Ο έλεγχος του κάτω μέρους του πηδαλίου πραγματοποιήθηκε απευθείας από τα πεντάλ του πιλότου, ενώ τα υπόλοιπα από τους ενισχυτές του συστήματος ελέγχου. Για να μειωθεί η προσπάθεια στο σύστημα ελέγχου για ένα ευρύ φάσμα πτητικών καθεστώτων και κεντραρίσματος, το βάρος και η αεροδυναμική εξισορρόπηση παρέχονται στα πηδάλια. Στον δεύτερο σύνδεσμο του πηδαλίου, τοποθετείται ένας κοπτήρας και στον ανελκυστήρα υπάρχουν γλωττίδες και εξαρτήματα σέρβις. Αυτή η λύση σχεδίασης επέτρεψε στους πιλότους να εξαλείψουν τις παραβιάσεις κατά την εξισορρόπηση του αεροσκάφους κατά τη λειτουργία της μηχανοποίησης της πτέρυγας. Λόγω της μεγάλης θέσης των κινητήρων, παρέχεται προστατευτική λειτουργία κατά της διείσδυσης ξένων αντικειμένων σε αυτά, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη στήριξη σε μη ασφαλτοστρωμένα αεροδρόμια.
Σχεδιαστές OKB OK.Ο Antonov δημιούργησε ένα αεροπλάνο που συνδυάζει αρκετά υψηλή ποιότητα πτήσης και μικρή ταχύτητα προσγείωσης. Το 72 διακρίνεται από την απλότητα της πλοήγησης και την ευκολία ελέγχου. Αυτό το αεροσκάφος είναι η πρώτη και μοναδική εγχώρια στρατιωτικοτεχνική συνεργασία, το πλήρωμα του οποίου δεν παρέχει πλοηγό.
Αεροσκάφος A 72, φωτογραφία του οποίου σας επιτρέπει να δείτεεργονομία της καμπίνας, με σύγχρονο εξοπλισμό και διαφορετικό χαμηλά επίπεδα θορύβου κατά τη διάρκεια της πτήσης. Το κύριο διακριτικό χαρακτηριστικό είναι ότι με φυσιολογικό βάρος απογείωσης και ένα φορτίο των 3500 kg, η τεχνική ανύψωσης-off συμβαίνει όταν το επίπεδο της ταχύτητας του 185 km / h και όλες απογείωση 420-450 μ. Πτήσεις επίδειξης, ένα προσγείωση αεροσκάφους σε μια πλατφόρμα διενεργείται πολύ όχι περισσότερο από 1000 m, ενώ η απόσταση σε μίλια δεν ήταν περισσότερο από 350 m.
Antonov Ένα αεροσκάφος 72 χρησιμοποιήθηκε από το 1987 στηνΑεροπορική άμυνα, Πολεμική Αεροπορία, Αεροπορία του Πολεμικού Ναυτικού, MFD, Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις και Συνοριακά Στρατεύματα. Με τη βοήθειά τους πραγματοποιήθηκε η μεταφορά αυτοκινούμενων μηχανημάτων και φορτίου. Το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει 57 αλεξιπτωτιστές ή 68 στρατιώτες με πλήρη εξοπλισμό. Η έκδοση υγιεινής του αεροπλάνου επιτρέπει τη μεταφορά 24 τραυματισμένων σε φορεία και 12 καθισμάτων. Η κατασκευή αεροσκάφους AN 72 πραγματοποιήθηκε μέχρι το 2002.
