Φυσική μεταλλική επιφάνειαΖάντες με την πάροδο του χρόνου χάνει την αρχική του εμφάνιση, χάνει τις αισθητικές του ιδιότητες και μπορεί να καταστραφεί χωρίς κατάλληλη φροντίδα. Η εξάλειψη τέτοιων διαδικασιών βοηθάει μια ειδική επίστρωση. Οι κατασκευαστές χημικών αυτοκινήτων προσφέρουν για τέτοιες εργασίες χρώματα και βερνίκια, υγρά καουτσούκ και υλικά πούδρας, επιτρέποντας να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της βάσης των τροχών και να της δώσει μια πιο ελκυστική εμφάνιση. Η τεχνολογία βαφής τροχών αυτοκινήτου έχει τα δικά της χαρακτηριστικά και αποχρώσεις απόδοσης που πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Με παραδοσιακά μέσα βαφής δίσκων, μπορείτεμεταφέρετε ακρυλικά μίγματα και σμάλτα. Τα κύρια πλεονεκτήματά τους είναι η δημιουργία μιας εντυπωσιακής εμφάνισης, οικονομικής προσιτότητας και ευκολίας εφαρμογής. Όσον αφορά την απόδοση, τότε, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, τόσο το σμάλτο όσο και το ακρυλικό παρέχουν αξιόπιστη προστασία από τη διάβρωση και τις μηχανικές βλάβες. Αλλά η διάρκεια αυτού του φραγμού είναι μικρή, οπότε στο εγγύς μέλλον θα χρειαστεί ενημέρωση. Τα πιο μοντέρνα υλικά αντιπροσωπεύονται από βαφή πούδρας για μέταλλο και υγρό καουτσούκ.
Κατ 'αρχάς, αξίζει να σημειωθούν τα κοινά χαρακτηριστικά τους.Πρώτα απ 'όλα, είναι ένα υψηλό κόστος, ανθεκτικότητα του στρώματος και αισθητική γοητεία. Επιπλέον, το μεγαλύτερο εύρος προστατευτικών ιδιοτήτων παρέχεται ακριβώς από τη σύνθεση σκόνης. Εάν η επικάλυψη από καουτσούκ έχει σχεδιαστεί κυρίως για να αντιστέκεται σε κραδασμούς, η σκόνη παρουσιάζει επίσης αντοχή σε επιθετικές χημικές ουσίες. Αυτή είναι η καλύτερη λύση εάν απαιτείται βαφή τροχών από κράμα, αλλά για σφραγισμένους είναι καλύτερα να προτιμάτε το ίδιο σμάλτο ή ακρυλικό.
Οι εργασίες ξεκινούν με την αφαίρεση του προηγούμενου χρώματος,αν κάποιος είναι παρών. Αυτή η λειτουργία εκτελείται με ισχυρά λειαντικά. Για παράδειγμα, σε σύντομο χρονικό διάστημα μπορείτε να απαλλαγείτε από την επιφάνεια της παλιάς επίστρωσης με μια μηχανή αμμοβολής που είναι συνδεδεμένη στον συμπιεστή. Τα σωματίδια άμμου όχι μόνο καταστρέφουν το παλιό θεμέλιο, αλλά παρέχουν επίσης ένα αποτέλεσμα ισοπέδωσης. Προκειμένου ο νέος πίνακας των τροχών του αυτοκινήτου να σχηματίσει ένα ομοιόμορφο στρώμα, είναι απαραίτητο να απολιπανθεί η καθαρισμένη επιφάνεια. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικοί διαλύτες για μέταλλα συγκεκριμένης ομάδας, δηλαδή, η επιλογή της χημείας εξαρτάται από τον τύπο του δίσκου.
Αυτή η λειτουργία δεν απαιτείται πάντα, αλλά εάνΕάν ο υπολογισμός γίνεται για τη μακροχρόνια λειτουργία επιστρώσεων ακρυλικού, σμάλτου ή βερνικιού, τότε αξίζει τον κόπο. Ένα μεταλλικό αστάρι εφαρμόζεται σε μια επιφάνεια που απολιπαίνεται με διαλύτη. Και πάλι, επιλέγονται ειδικά σκευάσματα για την εξωτερική επεξεργασία ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Η εργασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας πιστόλι ψεκασμού ή άλλου τύπου πιστόλια ψεκασμού, τα οποία θα επιτρέψουν την ποιοτική και ομοιόμορφη κατανομή της σύνθεσης. Εάν σχεδιάζεται να βάψετε ζάντες αλουμινίου, τότε πρέπει να εφαρμοστούν διάφορα στρώματα (διατηρείται μια μικρή παύση μεταξύ των σετ). Μετά το τελικό στρώμα, αφήστε την επιφάνεια να στεγνώσει. Παρεμπιπτόντως, αυτή η διαδικασία μπορεί να επιταχυνθεί με στεγνωτήρα μαλλιών ή πιστόλι θερμότητας. Ωστόσο, οι ειδικοί εξακολουθούν να συνιστούν την ξήρανση των δίσκων σε φυσικές συνθήκες, οι οποίες θα παρέχουν μια πιο συμπαγή δομή των κάτω στρώσεων ασταριού.
Οι παραδοσιακές επικαλύψεις πρέπειΕφαρμόστε με τον ίδιο τρόπο όπως το αστάρι - με ψεκασμό. Το ίδιο το χρώμα ή το σμάλτο αραιώνεται σύμφωνα με τις οδηγίες. Είναι επιθυμητό να προσθέσετε λίγο διαλύτη στη σύνθεση. Επιπλέον, το καθήκον του πλοιάρχου θα είναι να καλύψει εντελώς με ένα νέο στρώμα το προηγούμενο αστάρι. Δεν πρέπει να είναι ορατό κάτω από ένα στρώμα χρώματος. Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι η βαφή των τροχών ενός αυτοκινήτου πρέπει να γίνεται με ειδικά γάντια, αναπνευστήρα και γυαλιά. Ανάλογα με το μοντέλο του νεφελοποιητή, το όργανο μπορεί να σχηματίσει ένα νέφος μικρών σωματιδίων χρώματος που εισέρχονται τόσο στα μάτια όσο και στο αναπνευστικό σύστημα. Όσον αφορά τον αριθμό των στρωμάτων, ανάλογα με τον τύπο του ασταριού και του χρώματος που χρησιμοποιούνται, ενδέχεται να απαιτούνται 3 έως 5 προσεγγίσεις. Και πάλι, ένας δείκτης επαρκούς πάχους θα είναι η πλήρης κάλυψη της βάσης του ασταριού και η πλούσια υφή της νέας σύνθεσης.
Συνιστάται να χρησιμοποιείται ως βάσησυνθέσεις μεγάλων κατασκευαστών, εκ των οποίων υπάρχουν λίγες. Το ποιοτικό υγρό καουτσούκ διατίθεται στις μάρκες Rubber Paint, Mibenco και Color Dip. Η προετοιμασία πραγματοποιείται σύμφωνα με το παραπάνω σχήμα με απολίπανση. Στη συνέχεια, η περιοχή βαφής πρέπει να περιορίζεται προσεκτικά με κολλητική ταινία και ένθετα από χαρτόνι μεταξύ της μεταλλικής επιφάνειας και του ελαστικού.
Άμεση βαφή δίσκων αυτοκινήτου με υγρότο καουτσούκ πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δοχεία ψεκασμού, στα οποία παρέχεται η βάση του υλικού. Κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο ψεκασμός διατηρείται υπό γωνία 60-90 μοιρών σε σχέση με την επιφάνεια που πρόκειται να βαφτεί. Μετά από αυτό, η κολλητική ταινία με χαρτόνι αφαιρείται και ο δίσκος αφήνεται να στεγνώσει, ο οποίος μπορεί να διαρκέσει από αρκετές ώρες έως την ημέρα.
Η πιο εξελιγμένη τεχνολογία ζωγραφικής, η οποίααπαιτεί τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η βαφή πούδρας για μέταλλο μπορεί να σχηματίσει επιστρώσεις υψηλής αντοχής με βάση μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες. Με άλλα λόγια, πρέπει να οργανωθεί η διαδικασία ψησίματος της επιφάνειας.
Ο δίσκος τοποθετείται σε ειδικό θάλαμο φούρνουο οποίος, με τη βοήθεια πεπιεσμένου αέρα και ηλεκτροστατικού ψεκαστήρα, ρέει με σωματίδια σκόνης πολυμερούς κατευθύνεται προς αυτόν. Προσελκύονται στην επιφάνεια και, υπό την επίδραση των ηλεκτροστατικών, κατανέμονται ομοιόμορφα πάνω της. Σε αυτήν την περίπτωση, το καθεστώς θερμοκρασίας κυμαίνεται από 120 έως 150 ° C. Η πολυπλοκότητα της διαδικασίας αντισταθμίζεται από ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα. Με τη βοήθεια ενός φούρνου πολυμερισμού, πραγματοποιείται τοπική βαφή δίσκων αυτοκινήτων, η οποία παρέχει μια πυκνή, αξιόπιστη και αισθητικά πρωτότυπη εμφάνιση του προϊόντος.
Η επιλογή μιας ή άλλης μεθόδου σχεδιασμού τροχώνεξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Όπως προτείνουν οι ειδικοί, θα πρέπει να ξεκινήσετε από την ομάδα τιμών του ίδιου του δίσκου. Για φθηνά μοντέλα, είναι καλύτερα να περιοριστείτε στα παραδοσιακά μέσα. Η τακτική σμάλτο ή ακρυλικό θα είναι η καλύτερη επιλογή για πλαστά ή σφραγισμένα προϊόντα. Αλλά για ακριβές τροποποιήσεις ελαφρού κράματος, είναι πιο πιθανή η βαφή δίσκων αυτοκινήτων με βάση σκόνη ή υγρό καουτσούκ. Η επιλογή μεταξύ αυτών των δύο μεθόδων καθορίζεται από τη φύση της λειτουργίας του μηχανήματος. Η σκόνη πολυμερούς θα γίνει μια καθολική λύση όσον αφορά την προστασία. Το υγρό καουτσούκ έχει καλές μηχανικές ιδιότητες προστασίας και εντυπωσιακό ματ σχέδιο.
