Mitsubishi Company - η παγκοσμίως διάσημη ιαπωνικήκατασκευαστής αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητά της είναι δημοφιλή σε όλο τον κόσμο, ιδίως στη Ρωσία, και η σειρά περιλαμβάνει περισσότερα από δώδεκα αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών και σκοπών. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τις τεχνικές προδιαγραφές, μια περιγραφή της εμφάνισης, το εσωτερικό και τις κριτικές. "Mitsubishi Lancer 10" - ένα αστικό αυτοκίνητο που έχει γίνει λατρεία και εξακολουθεί να είναι δημοφιλές.
Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2007. Όταν η 9η γενιά του "Lancer" είναι πολύ ξεπερασμένη, ήρθε η ώρα για μεγάλες αλλαγές.
Η ιστορία αυτού του μοντέλου ξεκινά το 1973έτος. Ακόμα και τότε, οι δημιουργοί καθόρισαν ξεκάθαρα την κατηγορία και τον σκοπό αυτού του αυτοκινήτου - ένα οικονομικό sedan πόλης, το οποίο θα έπρεπε να γίνει το πρόσωπο και η ναυαρχίδα της εταιρείας. Το μοντέλο επέζησε 10 γενιές σε διάφορα αμάξια, σχέδια και με μια ποικιλία κινητήρων. Στο τέλος του περασμένου αιώνα, το αυτοκίνητο τελικά εγκαταστάθηκε σε μια τάξη γκολφ μετά από μια μακρά αλλαγή των εννοιών και του σκοπού.
Τον Ιανουάριο του 2007, η Mitsubishi πραγματοποίησεΠαρουσίαση της 10ης γενιάς του Lancer στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Αλλά φήμες για την αναβίωση του μοντέλου άρχισαν να εμφανίζονται ακόμη νωρίτερα - το 2005, μαζί με τις ιδέες.
Το αυτοκίνητο αμέσως μετά την παρουσίαση συγκέντρωσε όλες τις θετικές κριτικές. "Mitsubishi Lancer 10" ριζικά διαφορετικό από την ένατη γενιά εξωτερικά και εσωτερικά, για να μην αναφέρουμε το τεχνικό στοιχείο.
Η σύγκριση δύο γενεών δεν έχει νόημα.Ο σχεδιασμός και η πλατφόρμα του αυτοκινήτου δημιουργήθηκαν από τους Ιάπωνες από το μηδέν. Πρώτον, το δέκατο "Lancer" φαίνεται πολύ πιο σπορ. Ο σχεδιασμός του μπορεί να ονομαστεί η ναυαρχίδα ή το κλειδί για τη σύγχρονη σύνθεση της εταιρείας - τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα αντιγράφηκαν από το "Lancer" (ASX, Colt τελευταία γενιά).
Κομψή σχεδίαση ακόμη και 8 χρόνια μετά την πρώτηΗ κυκλοφορία αξίζει μόνο θετικές κριτικές. Το "Mitsubishi Lancer 10" μπορεί να υπερηφανεύεται για την εμφάνιση ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου - ενός γρήγορου προφίλ, μιας "μύτης" ενός αυτοκινήτου. Η μακριά κουκούλα οργανικά συμπληρώνεται από μια τεράστια μάσκα στο μέσον του μπροστινού μέρους, η οποία είναι ελαφρώς θαμπή υπό γωνία. Αυτή η μάσκα περικλείεται σε πλαίσιο χρωμίου. Οι επιμήκεις προβολείς κατασκευάζονται στο γενικό σχεδιασμό με το αμάξωμα. Στην κουκούλα υπάρχουν δύο εισόδους αέρα. Το γενικό θέμα του στυλ συνεχίζεται με ρίγες χρωμίου κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα σε όλο το σώμα. Στο πλάι του αυτοκινήτου υπάρχουν σπορ μαξιλάρια.
Η τροφοδοσία του αυτοκινήτου φαίνεται επίσης πολύ σπορ.Ένα μικρό αεροτομή στο καπάκι του κορμού τονίζει την τολμηρή φύση του φορείου. Αυτό το στοιχείο, δυστυχώς, είναι διαθέσιμο μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση του "Mitsubishi Lancer 10". Οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν ότι κατά τη στιγμή της αγοράς αυτού του αυτοκινήτου νωρίτερα, έπιασε συνεχώς τις ενδιαφερόμενες απόψεις των περαστικών. Από τη μία πλευρά, το "Lancer" είναι σαν ένα κανονικό sedan πόλης, δεν διαφέρει από το 90% των αυτοκινήτων σε δημόσιους δρόμους. Από την άλλη πλευρά, έχει πολλά κοινά με το πρόσφατο GT86, αν και αντιπροσωπεύουν εντελώς διαφορετικές κατηγορίες.
Τέλος, στην ανασκόπηση της εμφάνισης του δέκατου «Lancer»γενιά περπατήστε μέσα από τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, για να φανταστείτε περίπου το μέγεθός του. Έτσι, το sedan φτάνει σε μήκος 4570 mm. Σε πλάτος και ύψος - 1760 και 1505 mm, αντίστοιχα. Ας προχωρήσουμε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Το εσωτερικό του φορείου συλλέγει μια ποικιλίακαι μικτές κριτικές. Το "Mitsubishi Lancer 10", από τη μία πλευρά, μπορεί να επαινέται για την καθαρή και συγκρατημένη εσωτερική διακόσμηση. Αν κοιτάξετε τον άλλο, οι δημιουργοί το ξεπέρασαν κάπως με μια απλοποίηση του πάνελ και οτιδήποτε άλλο.
Η μπροστινή κονσόλα δανείζεται σχεδόν πλήρως"Lancer" της ένατης γενιάς. Οι θαυμαστές της εγκατάστασης ραδιοφωνικών δεκτών τρίτων θα πρέπει να συμφιλιωθούν: ένα εργοστασιακό ραδιόφωνο είναι ενσωματωμένο στην κεντρική κονσόλα χωρίς τη δυνατότητα αντικατάστασης με άλλο. Επομένως, μπορεί να αλλάξει μόνο σε πανομοιότυπο ή άλλο ειδικό σύστημα πολυμέσων από το Mitsubishi Lancer 10. Οι κριτικές ιδιοκτητών δεν αναφέρουν συνήθως αυτό το σημείο - πιθανότατα, το εργοστάσιο ραδιόφωνο δεν είναι πρόβλημα, αλλά ακόμη και το αντίστροφο.
Πάνω από το ραδιόφωνο είναι ένα μικρόΜονόχρωμη οθόνη 3,5 ιντσών με ευχάριστο κόκκινο φωτισμό. Εμφανίζει όλες τις τεχνικές πληροφορίες και στατιστικά στοιχεία, όπως χιλιόμετρα ή θερμοκρασία. Επίσης, οι πληροφορίες από το σύστημα πολυμέσων - όλα εξαρτώνται από τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένα μεγάλο κουμπί σήματος έκτακτης ανάγκης κάτω από τον έλεγχο πολυμέσων και λίγο χαμηλότερο - έλεγχος της σόμπας ή του κλιματιστικού.
Το τιμόνι τριών ακτίνων φαίνεται ωραίο και βρίσκεταιτα χέρια με τον ίδιο τρόπο. Τα χειριστήρια ραδιοφώνου τοποθετούνται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Ο πίνακας ελέγχου αξίζει επίσης θετικές κριτικές. Το Mitsubishi Lancer 10 έκανε το χαρακτηριστικό του κόκκινο φωτισμό στο κεντρικό πλαίσιο.
Το Lancer είναι πλήρεςπενταθέσιο σεντάν. Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα. Φυσικά, υπάρχουν πολύ λίγες ρυθμίσεις και προσαρμογές. Αλλά μην ξεχνάτε ότι το "Lancer" είναι C-class και όχι το πιο άνετο business sedan. Υπάρχει αρκετός χώρος στο μέτωπο ακόμη και για ψηλούς και μεγάλους ανθρώπους. Αυτό γίνεται λόγω της στενής κεντρικής κονσόλας με κουμπί επιλογής.
Στα πίσω καθίσματα, η κατάσταση είναι ελαφρώς χειρότερη: οι τρεις μεγάλοι επιβάτες δεν θα αισθάνονται πολύ άνετα. Και για τους ψηλούς ανθρώπους, μια μάλλον χαμηλή στέγη θα αποτελέσει εμπόδιο.
Σε αυτό το σημείο, το "Mitsubishi" άντλησε ειλικρινά. Φυσικά, φθηνό και σκληρό πλαστικό, κακή ταπετσαρία καθισμάτων μπορεί να κατηγορηθεί για τον προϋπολογισμό της ίδιας της τάξης. Αλλά σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της κατηγορίας "Lancer" φαίνεται πολύ φτωχό. Το μόνο μέρος όπου το "Mitsubishi Lancer 10" συλλέγει βραβεία από άποψη εσωτερικού χώρου είναι η εργονομία. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να μάθουν από αυτό το παράδειγμα.
Ακόμα και με τα πρότυπα της κατηγορίας C, ο Lancer έχει αρκετόμέτριος όγκος κορμού - μόνο 315 λίτρα. Το σχήμα του χώρου αποσκευών μας απογοητεύει επίσης: λόγω των ιδιαιτεροτήτων του αμαξώματος, το άνοιγμα πρόσβασης στον κορμό είναι αρκετά στενό, το οποίο εμποδίζει ελαφρώς την πρόσβαση στο εσωτερικό. Από τις πρόσθετες επιλογές, είναι δυνατόν να σημειωθεί η αναδιπλούμενη πίσω πλάτη, η οποία επιτρέπει στον κορμό με το διαμέρισμα επιβατών να διαμορφωθεί σε έναν ενιαίο χώρο. Ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται κάτω από το δάπεδο μπότας κόντρα πλακέ.
Σήμερα στη σειρά των κινητήρωνπροσφέρονται δύο επιλογές. Το πρώτο είναι 1,6 λίτρα και 117 ίππους κάτω από την κουκούλα. Η απόδοση επιτάχυνσης του αυτοκινήτου είναι μέση - από 11 έως 14 δευτερόλεπτα έως 100 km / h με μέγιστη ταχύτητα 190 km / h. Αξίζει να σημειωθεί ότι το CVT ταιριάζει καλύτερα στο κιβώτιο ταχυτήτων για το Mitsubishi Lancer 10. Οι κριτικές των ιδιοκτητών συμφωνούν σε ένα πράγμα: δεν χρειάζεται να περιμένετε επιταχυνόμενες ιδιότητες από αυτήν την τροποποίηση, οπότε η παραλλαγή θα σας επιτρέψει να περάσετε χρόνο οδήγησης με άνεση. Η κατανάλωση κινητήρα 1,6 λίτρων είναι περίπου 7 λίτρα ανά 100 χλμ.
Ο επόμενος κινητήρας είναι 1,8 λίτρων 140 hpμονάδα. Όπως δείχνουν οι κριτικές, το αυτόματο μηχάνημα "Mitsubishi Lancer 10" μοιάζει καλύτερα με αυτόν τον κινητήρα - υπάρχουν πολλοί έπαινοι από τους ιδιοκτήτες προς την κατεύθυνση του. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 202 km / h και η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί μόνο 10 δευτερόλεπτα. Με ένα CVT, το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ πιο αργά. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί μόνο κατά 0,5 λίτρα.
Προηγουμένως, η σύνθεση περιλάμβανε 3 ακόμη κινητήρες, αλλάΛόγω έλλειψης ζήτησης, η εταιρεία αποφάσισε να μειώσει το εύρος. Η τροποποίηση ήταν πολύ δημοφιλής λίγο νωρίτερα. Οι κριτικές "Mitsubishi Lancer 10" 2.0 συγκέντρωσαν μόνο επαίνους. Ωστόσο, η υψηλή κατανάλωση καυσίμου και σχεδόν ακατάλληλη για τόσο ισχυρές συνθήκες πόλης και κυκλοφοριακής συμφόρησης έχουν κάνει τη δουλειά τους.
Προς το παρόν διαθέσιμο σε τέσσεραδιάφορα επίπεδα επένδυσης "Mitsubishi Lancer 10". Οι κριτικές για τον κινητήρα 1,8 λίτρων αξίζουν αυτούς που λένε ότι αυτή είναι η πιο δημοφιλής τροποποίηση του sedan σήμερα.
Η βασική έκδοση του "Lancer" μπορεί να αγοραστεί για 700 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό το πακέτο περιλαμβάνει ένα τυπικό σετ ABS, υδραυλικό τιμόνι, σύστημα πολυμέσων.
Η επόμενη έκδοση είναι Πρόσκληση. Εκτός από τη βασική διαμόρφωση, υπάρχει κλιματισμός, ηλεκτρικοί ανελκυστήρες, θερμαινόμενοι καθρέπτες και θερμαινόμενα καθίσματα. Ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο μπορεί να αγοραστεί για 850 χιλιάδες, με μηχανικό - για 810 χιλιάδες ρούβλια.
Τα επόμενα πιο ακριβά πακέτα προστίθενται φώτα ομίχλης, τιμόνι με δερμάτινο τιμόνι και μοχλό ταχυτήτων.
Δεν χρησιμοποιείται έντονη μέγιστη διαμόρφωσησε μεγάλη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών του "Mitsubishi Lancer 10". Οι κριτικές (βίντεο 21) αναφέρουν συνεχώς το υπερβολικό κόστος αυτής της έκδοσης του αυτοκινήτου: το κόστος ξεκινά από 1 εκατομμύριο ρούβλια.
