Τα αεροπορικά ταξίδια των επιβατών υπήρξαν εδώ και πολύ καιρόη ζωή μας. Είναι ο ασφαλέστερος και ταχύτερος τρόπος για να ταξιδέψετε σε μεγάλες αποστάσεις. Φυσικά, τα αεροπορικά εισιτήρια είναι τόσο ακριβά που μπορούν να ανταγωνίζονται στην τιμή με εισιτήρια σε θαλάσσια κρουαζιερόπλοια. Η αγορά αεροσκαφών είναι επίσης γεμάτη με εκατοντάδες διαφορετικά μοντέλα. Το ATR 72 είναι ένα από τα λίγα μοντέλα που έχουν σχεδιαστεί για πτήσεις μικρών αποστάσεων. Η τιμή αυτού του αεροσκάφους είναι επίσης ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Το χαμηλό κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου και το σχετικά χαμηλό κόστος λειτουργίας έχουν θετική επίδραση στην τιμή του εισιτηρίου.
Μεγάλα και ευρύχωρα αεροσκάφη turbojetαντιμετωπίζετε καλά με σημαντικές αποστάσεις, αλλά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σύντομες διαδρομές. Το ATR 72 αντιμετωπίζει τέλεια αυτήν την εργασία. Αυτό το αεροσκάφος δεν διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που καθιστούν τις μικρές πτήσεις πρόβλημα για τα μεγάλα αεροσκάφη.
Πρώτα απ 'όλα, είναι ένα αεροσκάφος turboprop μεσαίας εμβέλειας. Το μήκος του είναι μόνο 27 μέτρα! Οι διαδρομές στόχου ενός τέτοιου αεροσκάφους είναι οι εσωτερικοί αεραγωγοί.
Το ATR 72 στερείται ώσης jet ή turbojet.Είναι εξοπλισμένο με δύο μόνο κινητήρες turboprop, οι οποίοι αναμφίβολα απλοποιούν τη λειτουργία του. Η συντήρηση τέτοιων κινητήρων είναι πολύ πιο εύκολη και επιπλέον καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα και το κόστος είναι πολύ χαμηλότερο. Πολλοί είχαν από καιρό την εντύπωση ότι τα αεροσκάφη που κινούνται με έλικα είναι ένας φοβερός αναχρονισμός, μια σπανιότητα και ένα φάντασμα του παρελθόντος. Η πρακτική υποδηλώνει διαφορετικά.
Τα αεροσκάφη παρόμοια με το ATR 72 είναι εξαιρετικάαντιμετωπίζετε πτήσεις σε μικρές, μεσαίες και ακόμη και μεγάλες αποστάσεις Οι κινητήρες Turboprop είναι απλοί και αξιόπιστοι. Χρησιμοποιούνται όχι μόνο στην πολιτική αεροπορία, αλλά και στον στρατό. Στρατιωτικά αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρα χρησιμοποιούνται από τις Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις και την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι δεν υπάρχουν παλιοί κινητήρες στη βιομηχανία αεροσκαφών. Υπάρχουν μόνο εργασίες για τις οποίες έχει σχεδιαστεί κάθε αεροσκάφος και οι κινητήρες πληρούν τις ανατεθείσες εργασίες όσο το δυνατόν περισσότερο.
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του αεροσκάφους ATR 72 είναιτο γεγονός ότι τα κουτιά των πτερυγίων είναι εντελώς κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Τα στοιχεία CFRP χρησιμοποιούνται σε όλη τη δομή του αεροσκάφους. Είναι ένα ανθεκτικό και πολύ ελαφρύ υλικό που αντικαθιστά σταδιακά το αλουμίνιο της αεροπορίας. Άλλα σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται επίσης στην κατασκευή. Αυτές οι προηγμένες τεχνολογίες καθιστούν το αεροσκάφος σημαντικά ελαφρύτερο, γεγονός που αυξάνει το ωφέλιμο φορτίο του.
Μπορεί να αντικατασταθεί ένα τέτοιο αεροσκάφος; Φυσικά και όχι!Αυτό το μοντέλο δεν είναι μόνο αξιόπιστο και βέλτιστο για μεσαίες αποστάσεις, αλλά και κατάλληλο για μικρές πτήσεις. Το απαραίτητο είναι λόγω της ικανότητάς του. Το αεροπλάνο φιλοξενεί 74 επιβάτες. Αυτό ισχύει για ένα αεροσκάφος στενών αεροπορικών εταιρειών, πράγμα που σημαίνει ότι το αεροσκάφος έχει καλή εμπορική απόδοση.
Το ATR 72 λειτουργεί από 2 πιλότους.Η διαχείριση είναι κλασική και δεν απαιτεί μακροχρόνια επανεκπαίδευση. Το αεροπλάνο είναι εκπληκτικά υπάκουο και ελεγχόμενο. Το βασικό ωφέλιμο φορτίο του είναι περίπου 7.500 τόνοι, κάτι που είναι αρκετά για περιφερειακά αεροπορικά αεροσκάφη. Η μέγιστη ταχύτητα είναι περίπου 511 km / h και η ταχύτητα πλεύσης είναι 509 km / h.
Η ταχύτητα αυτού του αεροπλάνου δεν είναι τόσο υψηλή όσοταχύτητα ταξιδιού επιβατικών αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων turbojet. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι οι κινητήρες του δεν επιτρέπουν τόσο υψηλή ταχύτητα, και δεν απαιτείται.
Αυτό το αεροπλάνο έχει μόνο ένα μειονέκτημα, αλλά είναισημειώνεται από όλους τους πιλότους. Το αντιπαγωτικό σύστημα μπορεί να μην ανταποκριθεί στο καθήκον του σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών κατά την κρύα εποχή. Για αυτόν τον λόγο, έχουν συμβεί αρκετές καταστροφές.
Σχεδόν όλα όσα δημιουργήθηκαν από τον άνθρωποέχει το δικό του πρωτότυπο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την τεχνολογία. Αυτοκίνητα, θαλάσσια και ποτάμια σκάφη και, φυσικά, αεροπλάνα εξελίσσονται εκσυγχρονισμού έως ότου το μηχάνημα εξαντλήσει τις δυνατότητες που καθορίζονται από τους σχεδιαστές. Το ATR 42 έγινε ο πρόγονος του 72ου μοντέλου. Αυτό δεν είναι πρωτότυπο ή μακέτα. Αυτό είναι ένα πλήρες αεροσκάφος για περιφερειακές αεροπορικές διαδρομές. Τα βασικά στοιχεία και χαρακτηριστικά είναι ίδια με τον απόγονο.
Αυτό είναι ένα ακόμη μικρότερο αεροσκάφος με δύο κινητήρες.Οι κινητήρες Turboprop είναι εγκατεστημένοι σε διάφορες τροποποιήσεις. Όλα εξαρτώνται από τις προτιμήσεις του πελάτη. Είναι μικρό και μπορεί να φιλοξενήσει μόνο 42 επιβάτες. Ακριβώς μιλώντας, η ικανότητα αντικατοπτρίζεται στο όνομα του μοντέλου. Ωστόσο, αυτό ισχύει μόνο για το βασικό μοντέλο. Το αεροσκάφος είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ο αριθμός θέσεων στην καμπίνα να μπορεί είτε να αυξηθεί είτε να μειωθεί. Έτσι, είναι ευέλικτο.
Το ATR 42 αγοράζεται όχι μόνο από ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες,αλλά και αρκετά πλούσια άτομα. Αυτό είναι ένα μικρό και ελαφρύ μηχάνημα που δεν κοστίζει υπερβολικά χρήματα. Οι περιφερειακοί μεγάλοι επιχειρηματίες είναι αρκετά ικανοί όχι μόνο να αγοράσουν αυτό το αεροπλάνο, αλλά και να το διατηρήσουν.
Κάθε πράγμα έχει δημιουργό.Ένα αεροπλάνο είναι ένα ακίνητο που απαιτεί γραφείο σχεδιασμού και καλή παραγωγική ικανότητα για κατασκευή και σχεδιασμό. Οι μικρές νέες εταιρείες δεν είναι σε θέση να οργανώσουν ανεξάρτητα τη δημιουργία και την παραγωγή αεροσκαφών, απλώς δεν έχουν αρκετά χρήματα. Συνδυασμοί πολλών εταιρειών που μισθώνουν εγκαταστάσεις παραγωγής από μεγάλους γίγαντες κάνουν εξαιρετική δουλειά με αυτό.
Η ανησυχία του ATR είναι Γαλλο-Ιταλικά.Αποτελείται από 2 εταιρείες, τη γαλλική Aérospatiale και την ιταλική Alenia Aeronautica. Αυτές οι δύο μικρές εταιρείες αναπτύσσουν κινητήρες αεροσκαφών και ατράκτους. Τα ίδια τα αεροπλάνα κατασκευάζονται στα εργοστάσια της εταιρείας Boeing, η οποία μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι τα προϊόντα της ανησυχίας είναι υψηλής ποιότητας.
