Το αυτοκίνητο VAZ-2110 μπορεί σωστά να εξεταστείπαραδοσιακός. Όλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτό το αυτοκίνητο, ή τουλάχιστον το είδαν στους δρόμους της πόλης. Το "Ten" είναι ένα πολύ ανεπιτήδευτο και συντηρούμενο αυτοκίνητο στη συντήρηση. Ωστόσο, μερικές φορές συμβαίνει δυσλειτουργία. Έτσι, τα πίσω τακάκια φρένων αποτυγχάνουν (ή μάλλον φθαρούν) στο αυτοκίνητο VAZ-2110. Αντικαθίστανται ανεξάρτητα. Ακόμα και ένας αρχάριος μπορεί να το χειριστεί αυτό. Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα αρκετά απλό σύστημα φρένων. Ας δούμε λοιπόν πώς να αλλάξετε τα πίσω τακάκια φρένων σε ένα VAZ-2110.
Ο κατασκευαστής έχει καθορίσει έναν συγκεκριμένο πόρο.Αυτά τα στοιχεία αντικαθίστανται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτή η ημερομηνία μπορεί να έρθει νωρίτερα. Γιατί συμβαίνει αυτό? Όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Εάν ο οδηγός προτιμά επιθετική οδήγηση, η διάρκεια ζωής των πίσω μαξιλαριών θα μειωθεί στο μισό. Και τα μπροστινά - τέσσερις φορές (αφού επηρεάζονται από περισσότερη δύναμη). Επομένως, είναι σημαντικό να είναι σε θέση να εντοπίσει τη δυσλειτουργία "από το αυτί". Όταν πατάτε το πεντάλ φρένου, θα ακούσετε τη χαρακτηριστική τσουγκράνα των μαξιλαριών στο πίσω μέρος. Αυτό υποδηλώνει ότι έχουν γίνει άχρηστα.
Ελέγξτε τα οπτικά αφαιρώντας το τύμπανο.Είναι απαράδεκτο το πάχος της επένδυσης τριβής να είναι μικρότερο από δύο χιλιοστά. Επίσης, δεν επιτρέπεται η παρουσία στάγδην λαδιού και τσιπ στο μπλοκ. Εάν επιβεβαιωθούν τα συμπτώματα και τα σημάδια, πρέπει να αλλάξετε επειγόντως τα πίσω τακάκια φρένων στο αυτοκίνητο VAZ-2110. Η αντικατάσταση γίνεται με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Θα σας πούμε για το τι χρειάζεται για αυτήν τη λειτουργία αυτή τη στιγμή.
Τι πρέπει να αντικαταστήσουμε; Για μια επιτυχημένη εγκατάσταση παπουτσιών, ετοιμάστε το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:
Χρειαζόμαστε επίσης το ίδιο το «αναλώσιμο».Ποια πίσω τακάκια φρένων είναι καλύτερα να τοποθετηθούν στο VAZ-2110; Οι αυτοκινητιστές μιλούν καλά για τα προϊόντα Lucas και Damfi (ανατρέξτε στο τέλος του άρθρου για περισσότερες λεπτομέρειες). Το κόστος τους είναι περίπου χίλια ρούβλια ανά σετ (περιλαμβάνονται δύο επενδύσεις τριβής). Προτού αντικαταστήσουμε τα πίσω τακάκια φρένων στο VAZ-2110, παρατηρούμε ένα σημαντικό σημείο - αυτά τα στοιχεία αλλάζουν σε ζεύγη. Εάν υπάρχει διαφορά στη φθορά στα δεξιά και στα αριστερά, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα κιτ.
Ας δούμε λοιπόν πώς να αλλάξουμε σεπίσω τακάκια VAZ-2110. Η αντικατάσταση ξεκινά με την ανάρτηση του πίσω άξονα. Δηλαδή, πρέπει να σηκώσουμε ένα μέρος του σώματος και να αφαιρέσουμε τον τροχό. Μετά από αυτό, αντικαθιστούμε τις στάσεις στους μπροστινούς τροχούς και κάτω από τα πίσω πλευρικά μέλη (έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην πέσει αν πηδήξει από το γρύλο).
Στη συνέχεια, αφαιρέστε το τύμπανο.Ασφαλίζεται με δύο μπουλόνια. Για να το αφαιρέσουμε, χρειαζόμαστε ένα κλειδί 12. Εάν το κάλυμμα βγαίνει με δυσκολία (που συμβαίνει αρκετά συχνά), χτυπήστε το με ένα σφυρί. Χρησιμοποιήστε μια ξύλινη βάση για να αποφύγετε την καταστροφή των άκρων του μηχανισμού τυμπάνου. Στη συνέχεια, προχωράμε στην αντικατάσταση των μαξιλαριών τους. Λάβετε υπόψη ότι ενδέχεται να προκύψουν δυσκολίες εδώ. Κατά τη διάρκεια των χρόνων λειτουργίας, προσκολλούνται έντονα στο τύμπανο. Η σκουριά δεν αποκλείεται. Εάν το μπλοκ βγαίνει με δυσκολία, χρησιμοποιούμε τα εργαλεία στο χέρι. Με ένα σφυρί, χτυπήστε προσεκτικά το τμήμα ώστε να μην προκαλέσετε ζημιά στην ίδια τη βάση. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το άνω ελατήριο, το οποίο στερεώνει το μπλοκ στην ασπίδα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπλοκ στο πλάι κατά 60 μοίρες.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε προσεκτικά το τμήμα από το στήριγμα.Κρατήστε το μπλοκ από την πλευρά όπου απουσιάζει ο "μάγος" (δηλαδή, η πρόσβαση στο χειρόφρενο). Χωρίζουμε τα τακάκια μεταξύ τους. Μετά την αποσυναρμολόγηση του πρώτου, προχωράμε στην αφαίρεση του δεύτερου μέρους. Θα είναι πολύ πιο εύκολο να αφαιρεθεί. Πρώτα, μην ξεχάσετε να αποσυνδέσετε τη ράβδο χειρόφρενου από το καλώδιο.
Το VAZ-2110 συνεχίζει να βρίσκεται στο βύσμα.Προς το παρόν, λυγίζουμε το έμβολο του κυλίνδρου προς τα μέσα μέχρι να σταματήσει και να στερεώσουμε τη ράβδο χειρόφρενου στο νέο παπούτσι. Μετά από αυτό, βάζουμε πίσω τους πείρους και το ελατήριο οδηγού. Συνδέουμε το καλώδιο πίσω στο χειρόφρενο. Συνδέουμε το άνω ελατήριο και στα δύο τακάκια. Στη συνέχεια, εγκαθιστούμε το τελευταίο στον κύλινδρο φρένων. Τραβήξτε το μπλοκ λίγο από το κάτω μέρος. Αυτό τεντώνει το ελατήριο για να το τοποθετήσει στη ράβδο αποστάτη. Τοποθετήσαμε το δεύτερο μπλοκ στη θέση του. Βεβαιωθείτε ότι ταιριάζει ακριβώς στη θέση της ταινίας εγκατάστασης. Χρησιμοποιώντας πένσα, πιέστε το δεύτερο ελατήριο με το στοιχείο. Παρακαλώ σημειώστε - το καλώδιο χειρόφρενου δεν πρέπει να αγγίζει τα στοιχεία τυμπάνου που περιστρέφονται. Διαφορετικά, μπορεί να διακοπεί.
Συναρμολογούμε το κάλυμμα του τυμπάνου και τοποθετούμε τον τροχό στη θέση του.Σε αυτό το στάδιο, έχουμε εγκαταστήσει με επιτυχία τα πίσω τακάκια φρένων. Το VAZ-2110 μπορεί να κατεβεί από το βύσμα και να ελέγξει την αποτελεσματικότητα των νέων φρένων. Ένα σημαντικό σημείο - ο τροχός σε κατάσταση αναστολής πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα. Εάν συνοδεύεται από πολλή δύναμη, ρυθμίστε ή ελέγξτε ξανά τη θέση των μαξιλαριών. Αυτό είναι όλο. Παρακάτω, όπως υποσχεθήκαμε, θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά των μαξιλαριών από τους κατασκευαστές "Lucas" και "Damfi".
Παράγονται στη Γερμανία.Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αυτά τα μαξιλάρια έλαβαν καλή απόδοση. Έτσι, η τιμή επιβράδυνσης κατά το φρενάρισμα από 100 χιλιόμετρα ανά ώρα είναι 7,5 m / s2. Όσον αφορά τη θέρμανση, αυτά τα τακάκια αντέχουν επίσης σε δοκιμές θερμοκρασίας με αξιοπρέπεια.
Η θέρμανση του υλικού τριβής δεν υπερβαίνειδιακόσια βαθμούς Κελσίου. Κατά τη διάρκεια της επαναλαμβανόμενης πέδησης, με προσπάθεια 4 kg / cm2, η θέρμανση των στοιχείων ήταν 111 μοίρες. Ωστόσο, με αύξηση της θερμοκρασίας θέρμανσης, η απόδοση πέδησης μειώθηκε. Αυτό είναι το μόνο μειονέκτημά τους.
Αυτό είναι ίσως το καλύτερο πίσω φρένοτακάκια για το VAZ-2110. Χώρα προέλευσης - Ουκρανία. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, τα μαξιλάρια έδειξαν το καλύτερο αποτέλεσμα. Ο ρυθμός επιβράδυνσης στα 100 χιλιόμετρα ανά ώρα είναι 9 m / s2. Επίσης, το τακάκι τριβής αντέχει καλά τη θερμοκρασία. Με επαναλαμβανόμενο φρενάρισμα, το τύμπανο θερμάνθηκε μέχρι τους 110 βαθμούς Κελσίου.
Ταυτόχρονα, η αποδοτικότητα του έργου παρέμεινε η ίδια.Οι αισθητές βυθίσεις έγιναν αισθητές σε θερμοκρασίες διακόσια βαθμών. Ωστόσο, για να θερμάνετε το μπλοκ σε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά. Ακόμα και με επιθετικό στυλ οδήγησης, δεν υπερθερμαίνονται και αντέχουν σε όλα τα φορτία. Παρεμπιπτόντως, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ουκρανική μάρκα, μπορεί να βρεθεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων στη Ρωσία. Επίσης, αυτά τα τακάκια είναι παρόμοια με τα αυτοκίνητα της οικογένειας Lada Samara.
Έτσι, καταλάβαμε πώς να αλλάξουμε ανεξάρτητα σεπίσω τακάκια φρένων VAZ-2110. Η αντικατάσταση εξαρτημάτων φρένων είναι κάτι που δεν πρέπει να παραμεληθεί. Εάν παρατηρήσετε ένα χαρακτηριστικό τσίμπημα ή το αυτοκίνητό σας δεν ανταποκρίνεται καλά στο αντίστοιχο πεντάλ, ελέγξτε τη φθορά των επενδύσεων τριβής και αντικαταστήστε τα εάν είναι απαραίτητο. Να θυμάστε ότι η ασφάλειά σας εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος πέδησης.
