Το τρίτο μεγαλύτερο στη Γερμανία και το πρώτο στην ομοσπονδιακή πολιτεία της Βαυαρίας είναι το Μόναχο. Η πόλη, τα αξιοθέατα της οποίας ανήκουν σε διαφορετικά ιστορικά στρώματα, είναι η πρωτεύουσα Βαυαρία... Για να επισκεφθείτε όλα τα αξιοσημείωτα μέρη της πόλης,ο καλύτερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε το μετρό. Ωστόσο, αυτό το είδος μεταφοράς δεν μοιάζει με τη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη. Δεν αρκεί να ρίξετε ένα διακριτικό στην υποδοχή του περιστρεφόμενου κουρδίσματος, ώστε στη συνέχεια να μπορείτε να οδηγείτε σε οποιαδήποτε γραμμή τουλάχιστον όλη την ημέρα.
Στην ακριβή Γερμανία και τον αγώνα του μετρόεθνικό πνεύμα. Υπάρχουν ζώνες από τις οποίες εξαρτάται η τιμή του εισιτηρίου. Πόσες γραμμές υπάρχουν στο μετρό του Μονάχου; Πώς μπορώ να βρω τα απαιτούμενα ονόματα σταθμών; Και πώς ξέρετε σε ποιον σταθμό πρέπει να κατεβείτε για να φτάσετε γρήγορα στα αξιοθέατα της πόλης; Θα απαντήσουμε σε όλες αυτές τις ερωτήσεις σε αυτό το άρθρο.
Η πρωτεύουσα της Βαυαρίας είναι τεράστια σε μέγεθος. Αλλά τα περισσότερα αξιοθέατα συγκεντρώνονται στο Altstadt - καιτο ιστορικό κέντρο του Ντίσελντορφ... Αυτό είναι το Μόναχο όπως ήταν τότεήταν περιτριγυρισμένο από τείχη του φρουρίου. Επομένως, δεν χρειάζεται να νοικιάσετε αυτοκίνητο για αξιοθέατα στο Altstadt. Ο χώρος στάθμευσης είναι πληρωμένος και ακριβός. Η παλιά πόλη έχει κηρυχθεί ζώνη χωρίς αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, τα αξιοθέατά του θα πρέπει να διερευνηθούν με τα πόδια.
Το μέγεθος του παλιού Μονάχου είναι μια πόλη(τα αξιοθέατά του είναι κυρίως χτισμένα σε μπαρόκ στιλ) είναι μικρό. Ανανεώνοντας κατά καιρούς τη βαυαρική μπύρα, μπορείτε να το δείτε σε λίγες ώρες. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να φτάσετε στο σταθμό Marienplatz του μετρό (γραμμές 3 και 6).
Η πλατεία Μαρία είναι η καρδιά του Μονάχου.Όλες οι τουριστικές ομάδες ξεκινούν τη γνωριμία τους με την πόλη από τη Marienplatz. Γενικά, δεν χρειάζεται να πάρετε το μετρό για να εξερευνήσετε το Altstadt. Όλα τα αξιοθέατα βρίσκονται σε κοντινή απόσταση. Αλλά τα μουσεία του Μονάχου είναι βγαλμένα από το ιστορικό κέντρο. Τρεις παγκοσμίου φήμης Pinakothek, Glyptotek και άλλες ενδιαφέρουσες συλλογές βρίσκονται συμπαγώς στην περιοχή Maxvorstadt. Μπορείτε επίσης να φτάσετε με το λεωφορείο με αριθμό 1000 - "Museuminline", αλλά το μετρό θα είναι πιο γρήγορο.
Στην πόλη, εκτός από το υπόγειο μετρό, το οποίοέχει οριστεί "U-Bann" (U-Bahn), υπάρχουν επίσης επιβατικά τρένα "Es-Bann" (S-Bahn), καθώς και τα γνωστά λεωφορεία και τραμ. Είναι αξιοσημείωτο ότι ένα ενιαίο εισιτήριο ισχύει για όλους τους τύπους μέσων μαζικής μεταφοράς. Αυτό είναι πολύ βολικό επειδή καθιστά δυνατή την αλλαγή από το μετρό του Μονάχου, το σχέδιο του οποίου καλύπτει ολόκληρη την πόλη, σε τραμ, λεωφορείο ή "Es-Bann".
Όλες οι μεταφορές εκτελούνται με καθαρά γερμανικάακρίβεια, λεπτό προς λεπτό, όπως υποδεικνύεται από το πρόγραμμα. Το μετρό ξεκινά να λειτουργεί στις τέσσερις το πρωί και τελειώνει στη μία το πρωί τις καθημερινές (στις 02:00 τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες). Και αμέσως μετά, νυχτερινά λεωφορεία και τραμ ξεκινούν τη διαδρομή. Έτσι μπορείτε να μετακινηθείτε στην πόλη με τα μέσα μαζικής μεταφοράς οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, αγνοώντας ένα ακριβό ταξί. Αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζουμε μερικά από τα χαρακτηριστικά μιας τέτοιας κίνησης.
Κάθε μηχάνημα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων διαθέτειτα μέσα μαζικής μεταφοράς, σε οποιονδήποτε σταθμό του μετρό ή στάση μπορείτε να δείτε τον χάρτη της πόλης, στον οποίο βρίσκονται τέσσερις κύκλοι. Στο κέντρο, το χρώμα του δίσκου είναι λευκό, λίγο πιο πέρα - πράσινο, στη συνέχεια υπάρχει ένα κίτρινο χείλος και, τέλος, κόκκινο. Αυτά τα χρώματα αντιπροσωπεύουν τις ζώνες. Η μετακίνηση μεταξύ τους επηρεάζει τον ναύλο.
Το μετρό του Μονάχου εμπίπτει επίσης σε ζώνες.Το να ταξιδέψετε δύο σταθμούς στο μετρό ή τέσσερις στάσεις σε τραμ ή λεωφορείο θα κοστίσει 1 ευρώ και 40 λεπτά. Αλλά το εισιτήριο ισχύει για μία ώρα. Δεν μπορείτε να πάτε εκεί και να επιστρέψετε με ένα εισιτήριο, θα πρέπει να αγοράσετε ένα άλλο εισιτήριο. Υπάρχει ένα τιμολόγιο για τη μετακίνηση γύρω από τη λευκή ζώνη ("Innerraum"). Αν διασχίσετε δύο, τρία ή πάτε στα μακρινά προάστια του Μονάχου, είναι τελείως διαφορετικό. Η παράβαση αυτών των κανόνων τιμωρείται με πρόστιμο 40 ευρώ.
Το κόστος των ταξιδιών επηρεάζεται επίσης από το πόσοοι άνθρωποι ταξιδεύουν μαζί. Αυτή είναι η γερμανική τεχνογνωσία, λειτουργεί τόσο στους σιδηροδρόμους της Γερμανίας όσο και στο μετρό του Μονάχου. Το σχέδιο είναι αρκετά απλό: όσο περισσότερα άτομα στην ομάδα, τόσο φθηνότερα είναι τα έξοδα ταξιδιού για έναν επιβάτη. Αυτά τα ομαδικά εισιτήρια ονομάζονται "Partner-Tagescarte" (για μία ημέρα) και "Partner-City-Tour-Card" (διαθέσιμα για 1 ή τρεις ημέρες). Η τελευταία επιλογή καθιστά δυνατή όχι μόνο τη μετακίνηση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και τη λήψη εκπτώσεων σε επισκέψεις σε περισσότερα από εξήντα αξιοθέατα του Μονάχου.
Ωστόσο, ο αριθμός των εταίρων σε μια τέτοια ομάδα δεν είναιπρέπει να ξεπερνά τα πέντε άτομα. Το ημερήσιο εισιτήριο δεν ισχύει για είκοσι τέσσερις ώρες, αλλά από τη στιγμή της κομποστοποίησης έως τις έξι το πρωί της επόμενης ημέρας. Το κόστος του "Partner -Tagescarte" ποικίλλει ανάλογα με την κάλυψη των ζωνών: η μετακίνηση εντός ενός ("Innerraum") θα κοστίσει 11 ευρώ και 70 λεπτά, 14,80 € - στο Ausenraum, 22,30 Є - για ολόκληρη την πόλη.
Υπάρχει επίσης μια τέτοια επιλογή για ταξίδια με μια εταιρεία - ομαδικό εισιτήριο για τρεις ημέρες. Αλλά ισχύει μόνο για την εσωτερική (λευκή) ζώνη του Μονάχου. Ένα τέτοιο εισιτήριο κοστίζει 27 ευρώ και 10 λεπτά.
Οι Γερμανοί χρησιμοποιούν ενεργά τις εκπτώσειςπροβλέπεται για ομάδες. Αναζητούν συνταξιδιώτες στα κοινωνικά δίκτυα και κάνουν εκδρομές. Στην περίπτωσή μας, αυτό δεν είναι πάντα δυνατό. Τι πρέπει να κάνει ένας μοναχικός τουρίστας, τι εισιτήρια πρέπει να αγοράσει; Το μετρό του Μονάχου είναι ένα ειδικό σύστημα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι περίπου το 90%Τα αξιοθέατα της πόλης βρίσκονται στην εσωτερική ζώνη. Επομένως, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα Streifenkarte, εισιτήριο δέκα ταινιών. Ο καθένας δίνει το δικαίωμα να ταξιδέψει δύο σταθμούς του μετρό ή τέσσερις στάσεις με επιφανειακές μεταφορές. Το εισιτήριο κοστίζει 13 ευρώ, δεν έχει ημερομηνία λήξης. Δύο λωρίδες πρέπει να κομποστοποιηθούν εντός της εσωτερικής ζώνης, τέσσερις λωρίδες έξω. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν είστε κάτω των είκοσι ετών, δικαιούστε παροχές. Μπορείτε να μετακινηθείτε μέσα στην εσωτερική ζώνη με μία μόνο λωρίδα.
Παραδόξως, η τρίτη μεγαλύτερη πόλη στοΗ Γερμανία απέκτησε το δικό της μετρό σχετικά πρόσφατα - το 1972. Η έναρξη λειτουργίας του μετρό ήταν χρονομετρημένη για να συμπέσει με τους Ολυμπιακούς Αγώνες που πραγματοποιήθηκαν στο Μόναχο. Αλλά στο νέο "U-Bann", ακόμη και κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του, παρέχονταν όλες οι ανέσεις για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα. Και αυτό εκτιμήθηκε από τους ανθρώπους που επισκέφθηκαν το παλιό μετρό του Παρισιού με τις ατελείωτες στενές σκάλες του.
Οι σταθμοί του μετρό του Μονάχου στερούνται υπερβολικής διακόσμησης,αλλά πολύ λειτουργικό. Υπάρχουν πίνακες πληροφοριών, θέσεις για αναμονή του τρένου. Τα τρένα κινούνται ανά διαστήματα πέντε λεπτών κατά τις ώρες αιχμής και ένα τέταρτο της ώρας σε άλλες ώρες.
Μετρό του Μονάχου, το σχέδιο του οποίου μοιάζει με κουβάριπολύχρωμες γραμμές με προεξέχοντα άκρα, που εκτείνονται σε εκατό χιλιόμετρα. Αλλά έξω από την πόλη υπάρχει μόνο ένα υποκατάστημα - το U6, το οποίο πηγαίνει βόρεια στο Garching.
Το μετρό έχει εκατό σταθμούς.Περίπου το 90% των κομματιών είναι υπόγεια. Το μετρό του Μονάχου αποτελείται από έξι γραμμές - μπορείτε να φτάσετε σχεδόν σε όλες τις περιοχές της πόλης. Διαφέρουν σε αριθμούς (ένα έως έξι) και χρώμα.
Έξι κλαδιά, εκατό χιλιόμετρα μονοπατιών, το ίδιοο αριθμός των σταθμών ενσταλάζει άθελά του φόβους: είναι δυνατόν να χαθείτε στο μετρό του Μονάχου; Το σχήμα του φαίνεται μπερδεμένο μόνο με την πρώτη ματιά. Και τα έξι υποκαταστήματα με το έβδομο υπό κατασκευή (αναφέρεται ήδη στο σχέδιο) λειτουργούν στο κέντρο. Οι περισσότερες γραμμές περνούν από το σιδηροδρομικό σταθμό. Για έναν τουρίστα, αυτό είναι εξαιρετικά βολικό, καθώς δεν χρειάζεται να κάνετε αλλαγές αν κατευθύνεστε στο ιστορικό τμήμα της πόλης.
Έξω από την εσωτερική ζώνη, οι γραμμές αποκλίνουνπιρούνια. Οι γραμμές μία και τρεις ακολουθούν προς την Ολυμπιακή Συνοικία. Στο λιβάδι της Τερέζα, όπου γίνονται οι εορτασμοί του Oktoberfest, τέσσερις και πέντε. Αλλά τα κάστρα του Nymphenburg και του Blüttenburg είναι καλύτερα προσβάσιμα με τραμ. Από τον κοντινότερο σταθμό του μετρό Moosach (τρίτη γραμμή) θα χρειαστεί να περπατήσετε περίπου δεκαπέντε λεπτά, ή και περισσότερα.
Σε κάθε σταθμό του μετρό ή υπαίθρια στάσημεταφορά υπάρχουν μηχανήματα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων. Το κουπόνι που αγοράσατε πρέπει να τρυπηθεί. Ειδικά μηχανήματα στέκονται στην πλατφόρμα του σταθμού ή στην είσοδό του. Δεν υπάρχουν περιστροφικές πύλες στο μετρό. Ωστόσο, οι λαθρεπιβάτες πιάνονται από τους ελεγκτές. Εάν έχετε ήδη επικυρώσει την κάρτα σας και η περίοδος ισχύος της (μία ώρα για ένα κανονικό δελτίο) δεν έχει λήξει ακόμη, δεν την χτυπάτε δεύτερη φορά. Κατά την είσοδο στο λεωφορείο, πρέπει να προσκομίσετε ένα τέτοιο εισιτήριο στον οδηγό.
Χάρη στον εξοπλισμό 100% των σταθμών ασανσέρ, τραβολατζήδες και κυλιόμενες σκάλες, καθώς και ένα καλά μελετημένο σύστημα μεταφορών, το μετρό του Μονάχου θεωρείται ένα από τα πιο βολικά στην Ευρώπη.
