Система охлаждения ВАЗ 2110 предназначена для manteniendo el funcionamiento eficiente del motor de combustión interna. El sistema no permite exceder la temperatura de funcionamiento dentro de la unidad, y también contribuye a su reclutamiento rápido al nivel óptimo. Esto se logra cambiando entre círculos de enfriamiento grandes y pequeños. Tenga en cuenta que el sobrecalentamiento es tan peligroso para el motor como el sistema sin calefacción.
Sistema de enfriamiento en un automóvil VAZ 2110Es un tipo líquido, cerrado, cuya circulación se activa por la fuerza. El refrigerante puede ser agua o anticongelante. Hasta la fecha, casi nadie usa agua en el sistema. Se congela rápidamente y es un catalizador en los procesos oxidativos, lo que afecta muy negativamente el rendimiento de muchas piezas y conjuntos.
El uso de anticongelante es apropiado y justificado,Como el líquido tiene un umbral de congelación bajo, protege las partes del sistema contra la oxidación. Las causas frecuentes de averías de este sistema son precisamente la contaminación de la red eléctrica a través de la cual circula el refrigerante.
El sistema de enfriamiento de las válvulas VAZ 2110 8 tienediferencias con el motor de 16 válvulas a través del tamaño del tanque de expansión y el termostato. El mismo circuito y dispositivo de enfriamiento no es fundamentalmente diferente de otros vehículos. Los componentes principales del sistema son un radiador de enfriamiento, una bomba centrífuga (a menudo llamada bomba) y un termostato. El último elemento en este modelo de automóvil se encuentra debajo del filtro de aire en el lado de la batería.
El sistema de enfriamiento VAZ 2110 consta de los siguientes elementos:
Los motores VAZ 2110 están carburados yinyector Por lo tanto, el sistema de enfriamiento puede variar ligeramente. Por lo general, esto se expresa en el diagrama de conexión de las tuberías del radiador del calentador, la colocación de un termostato de cierto diseño hecho de carcasa de aluminio fundido y el tamaño más grande del tanque de expansión. Es posible que no haya un sensor de nivel de refrigerante en el tanque.
El principio de funcionamiento del sistema de enfriamiento VAZ 2110idéntico al esquema de enfriamiento clásico. Dado que el sistema de enfriamiento está cerrado, la operación ocurre bajo una presión excesiva con una temperatura de operación de 85-95 ℃. El sistema está completamente sellado, se enrosca una tapa con una válvula doble en el tanque de expansión. Cuando el motor se enfría, el fluido expandido sale del tanque y, con una cierta presión, la válvula para la entrada de aire se abre al volumen requerido. Durante el calentamiento del motor, el refrigerante se calienta, se expande y entra al tanque de expansión. La válvula en la tapa se abre debido a una presión excesiva y ventila el exceso. Por lo tanto, el proceso de ajuste de la presión en el sistema de enfriamiento del VAZ 2110.
Gracias al termostato y al ventilador eléctrico.Mantiene la temperatura óptima del refrigerante en el motor. El ventilador está conectado al radiador y equipado con una carcasa especial. Un sensor está montado en uno de los tanques del radiador, que activa el arranque del motor eléctrico a una temperatura de refrigerante determinada. Cuando el líquido excede el punto de ebullición (101 ℃), el ventilador arranca y enfría todo el líquido que pasa a través del radiador por la fuerza. A una temperatura de 92–94 ℃, el sensor detiene el ventilador.
En el sistema de enfriamiento de la temperatura VAZ 2110El sensor detecta el anticongelante. Se encuentra en el bloque de cilindros y sus lecturas se muestran en el tablero de instrumentos en el compartimento de pasajeros. Además, si el motor de combustión interna está equipado con inyección electrónica, se incorpora un sensor adicional en el cabezal de la unidad. Su tarea es transmitir información sobre calefacción a la unidad de control electrónico.
Además, el modo térmico del motor depende del termostato. La tarea principal de este dispositivo es un calentamiento rápido del motor y la eliminación oportuna del calor de los elementos calefactores.
Al arrancar el motor por primera vez, la válvula de derivaciónEl termostato cierra el acceso de refrigerante a la tubería, que conduce al radiador, y el líquido comienza a circular en un pequeño círculo. En el sistema de enfriamiento VAZ 2110, consta de un radiador calentador, un colector de admisión y una cámara de fluido del dispositivo de arranque.
Después de calentar el anticongelante a una temperaturaa aproximadamente 88–90 ℃ en el termostato, la válvula de derivación abre el acceso a la tubería principal, que conecta un radiador externo de enfriamiento al círculo de circulación. Cuando la temperatura alcanza 95–100 ℃, la boquilla se abre por completo y se puede acceder completamente a un gran círculo de enfriamiento. De acuerdo con la normativa, la carrera de la válvula principal debe variar dentro de al menos 8 mm.
Для продления срока службы системы охлаждения ее periódicamente necesita ser limpiado. Esto se logra mediante el lavado. La frecuencia del proceso depende directamente de las condiciones de operación, el estado de la unidad de potencia y los componentes del sistema de enfriamiento.
Para enjuagar el sistema, se utiliza agua destilada o refresco con vinagre o agentes de lavado especializados.
Con agua, el sistema se limpia de la siguiente manera:
El método es simple de implementar, pero ineficaz. El agua no puede eliminar depósitos pesados de suciedad y escamas.
Limpieza del sistema con soda, ácido láctico.y el vinagre es más efectivo, pero presenta ciertas dificultades. La mezcla debe prepararse en cierta proporción y rellenarse en el sistema. El motor debe estar parado durante aproximadamente 7-8 horas, mientras que el motor debe arrancarse varias veces durante un breve período de tiempo. Luego drene la solución y enjuague el sistema con agua destilada como se describió anteriormente.
Sistema de lavado mediante uso especializadolos fondos son la forma más efectiva, pero también la más costosa por parte de las finanzas. Hay muchos fluidos de lavado de autos diferentes, y el principio del proceso se reduce a un método similar con agua destilada.
Una de las fallas del sistema es la esclusa de aire.En el sistema de enfriamiento VAZ 2110, el problema no es crítico y se elimina fácilmente. Hay varias formas de deshacerse de este problema, incluido el vaciado del sistema. Este es el método más efectivo, ya que le permite reemplazar su anticongelante que ha expirado y eliminar por completo el problema.
