Gacela, quizás la más famosa de Rusiacamión ligero Todos conocen este auto y lo vieron. El automóvil ha sido producido en masa desde el '94. En ese momento, pocos podrían haber imaginado que este camión expulsaría por completo a maestros como GAZon y Zil Bychok del mercado. Ahora hay muchas modificaciones de gacelas que se utilizan en la vida cotidiana, la agricultura y la industria. Hoy nos fijamos en una de las versiones más populares. Esta es una gacela a bordo. Fotos, especificaciones y mucho más, más adelante en nuestro artículo.
Mucha gente sabe que el automóvil fue construido sobre la base del Volga ruso. Esto se puede ver no solo en los mismos motores, sino también en el cuerpo.
La primera gacela recibió la misma óptica rectangular y una parrilla de radiador negra que el Volga de los años 90. La apariencia del automóvil no es la más presentable, pero el propósito de la gacela es un poco diferente.
En 2003, tuvieron lugar cambios dramáticos.Entonces, el equipo de GAZ cambió la forma de la cabina y la cabina (volveremos a la última un poco más tarde). La forma de los lados también ha cambiado. Pero por alguna razón, no todos estaban contentos con tales cambios. Las nuevas tablas se pudrieron muy rápidamente debido al metal delgado y la ausencia total de tratamiento anticorrosión.
El piso todavía era de madera.Según los propietarios, las tablas en el área abierta también se pudrieron rápidamente. Por lo tanto, ahora todas las gacelas de más de diez años ya tienen pisos y costados caseros, también soldados con sus propias manos.
Если говорить о кабине, внешне она не кажется tan viejo como la primera gacela. En cuanto a la oxidación, la campana a menudo estaba cubierta de corrosión. El parachoques de la nueva gacela a bordo se ha vuelto más duradero. Los faros según la versión eran de vidrio o plástico. Este último rápidamente se nubló. Y pulirlos era solo una solución temporal. Por lo tanto, muchos propietarios simplemente compraron faros nuevos con revestimiento de vidrio.
Las primeras gacelas a bordo tenían un interior simple e indescriptible con un panel de instrumentos cuadrado y un enorme volante. Lo mismo se usó en el GAZ-3307.
El volante del camión era muy pesado, así que cuandoEl estacionamiento y otras maniobras en un área limitada requirieron un esfuerzo considerable. Para suavizar el volante de alguna manera, tuve que extruir los pivotes cada seis meses.
En 2003, el diseño interior ha cambiado, pero muchosLas "llagas" permanecieron igual. Por lo tanto, en el interior puede encontrar el mismo volante "tractor", asientos planos y sin forma, así como una palanca de cambios larga. Solo en los últimos modelos Next 2018 se avanzó al panel frontal. Con el lanzamiento de las gacelas de a bordo Business, los conductores recibieron una dirección asistida. Con él, conducir un automóvil se ha vuelto mucho más fácil.
El punto débil de la gacela es la estufa.Ella comienza a fluir muy pronto y a trabajar mal. Esto se debe al desgaste de las tuberías, así como a la contaminación del radiador del calentador de la cabina. El grifo de la estufa también falla. Los actuadores de cable rotos controlan las aletas. Como resultado, la estufa solo sopla en una dirección.
Según los datos del pasaporte, el peso en vacío del automóvilascendió a 1850 kilogramos. Pero, como muestra la práctica, la cifra real es mucho mayor. Una gacela vacía a bordo (especialmente la versión alargada) pesa 2.2 toneladas. La capacidad de carga en todos los casos es de una tonelada y media. En cuanto al tamaño del cuerpo, los primeros modelos llegaron con un área de carga de tres metros. El ancho de la plataforma era un poco menos de dos metros. Modelos más jóvenes que 2004 ya venían con una base extendida. Entonces, el tamaño de la plataforma era de 4 por 1.95 metros. Los cuerpos de las gacelas a bordo tenían diferentes longitudes. Hay casos raros en que los propietarios alargaron la plataforma a siete metros. Naturalmente, la distancia entre ejes también aumentó.
Inicialmente, se colocó un motor en la gacela a bordode la planta de motores de Zavolzhsky. Era un ZMZ-402. El motor con un volumen de 2.3 litros desarrolló una capacidad de 90 caballos de fuerza. Este motor de carburador, con una cadena de distribución y una cabeza de ocho válvulas. El motor tenía un pequeño recurso de 200 mil kilómetros. Al mismo tiempo, el carburador fallaba constantemente y los sellos de aceite se desgastaron.
En 2003, las características de la gacela a bordohan cambiado un poco Entonces, bajo el capó del modelo actualizado, puede ver el motor 406 de la misma planta de motores Zavolzhsky. Esta unidad tenía una cabeza moderna de 16 válvulas, pero todavía estaba carburada. La configuración de los sistemas de pistón, admisión y escape ha cambiado. Como resultado, con un volumen de 2.4 litros, el motor comenzó a desarrollar 130 caballos de fuerza. Básicamente, estos motores se instalaron en gacelas a bordo de 2003 a 2006 inclusive.
El más poderoso en la línea fue el 405º motor ZMZ.Este motor ya ha recibido una inyección de inyección moderna. Al mismo tiempo, su volumen aumentó a 2.5 litros. Todo esto dio un buen aumento en el poder. Entonces, el motor 405 desarrolló hasta 150 fuerzas a 4 mil revoluciones.
Al igual que el Volga, la gacela es muy voraz.un auto La gacela a bordo, por cierto, es una de las modificaciones más económicas, debido al bajo viento. Dado que casi todos los modelos ahora están equipados con propano-butano HBO, hablaremos específicamente sobre el consumo de gas. Con un motor 402, el automóvil gasta alrededor de 20 litros por cien en modo mixto. En el motor 406, el automóvil es más económico, pero el consumo disminuye ligeramente. En promedio, un automóvil gasta 19 litros de gasolina. En cuanto al motor 405, con un hábil ajuste de HBO, consumió de 16 a 18 litros de gas por cien.
En todas las modificaciones sin excepciónSe instaló una caja de cambios clásica de cinco velocidades del Volga. ¿Qué dicen los dueños de ella? La caja es bastante resistente, pero solo con la condición de que el automóvil no esté sobrecargado. Pero como las gacelas a menudo transportan dos o más toneladas de carga, la transmisión no se para. En primer lugar, el embrague sufre (disco, cojinete de liberación, cesta). Los sincronizadores fallan y las transmisiones comienzan a "aullar".
En términos de servicio, la caja no tiene pretensiones.Solo es necesario controlar el nivel de aceite (ya que puede gotear debido a sellos de aceite viejos) y cambiarlo cada 60 mil kilómetros. La viscosidad recomendada es de 75W90.
El automóvil tiene una estructura de bastidor con un dependientesuspensión Delante hay una viga con resortes semi-elípticos. El diseño es muy confiable, pero requiere mantenimiento periódico. Con el tiempo, los resortes se hunden al frente. Deben enrollarse y, a veces, fortalecerse adicionalmente. Además, la viga necesita lubricación de los pivotes. Como dijimos anteriormente, esto debería hacerse dos veces al año. Detrás hay un puente con muelles y un muelle.
Amortiguadores: lo mismo que en el 53º Césped.Algunas versiones estaban equipadas con barra estabilizadora. Pero funciona de manera ineficaz. En las curvas, el coche se inclina, especialmente si la suspensión delantera no está reforzada. La suspensión trasera requiere poca atención. Periódicamente, debe cambiar las almohadas de los resortes, así como los bloques silenciosos del arete. En el eje trasero, el aceite debe reemplazarse cada 40 mil kilómetros.
Рулевой механизм – редукторный.La mayoría de las versiones nuevas tienen una dirección asistida. Frenos accionados hidráulicamente. Frente - discos ventilados. Detrás - tambor. Cuando el automóvil está vacío, hay suficientes frenos. Pero tan pronto como haya una tonelada y media de carga, debe aumentar significativamente la distancia.
Entonces, descubrimos qué constituyegacela a bordo. El auto es ideal para trabajar en la ciudad. Pero él no está exento de defectos. Este es un interior incómodo, así como un pequeño recurso de repuestos. La máquina requiere mantenimiento regular, y los modelos más antiguos también sueldan. Solo con un mantenimiento frecuente, el automóvil no se romperá y generará ganancias para el propietario.
