Импульсное реле наибольшее распространение Recibido en el campo de la automatización ferroviaria. Dicho dispositivo conmuta con sus contactos de red y circuitos de diferente potencia con cargas de naturaleza diferente: inductiva, capacitiva, activa o sus combinaciones. Las bobinas de relé se pueden conectar a cables o líneas aéreas, circuitos ferroviarios con altos niveles de interferencia de diversos tipos y expuestas a descargas de rayos.
Импульсное реле применяется в системах и сетях Automatización ferroviaria principalmente como receptor de pulsos de circuitos ferroviarios, que controlan las líneas ferroviarias en el tramo y las estaciones. En condiciones difíciles e inestables, la tarea principal de este dispositivo es un trabajo claro y confiable sin problemas en el campo de la telemecánica y la automatización ferroviaria para garantizar la seguridad del trabajo y el movimiento de trenes. El relé de impulso también se instala en gabinetes de relé especiales sin calefacción y en salas de relés con calefacción adecuada.
Considere con más detalle el dispositivo de talesdispositivo El principio de funcionamiento del relé tipo pulso y el diseño del dispositivo se basan en elementos tales como un imán permanente, una bobina con un anclaje colocado dentro de los contactos móviles, cuatro puntas polares del circuito magnético y tornillos de ajuste. El anclaje se monta sobre una base metálica. Un relé de impulso de tipo enchufe tiene un sistema de contacto que consiste en contactos fijos y móviles. Dicho sistema está diseñado para varias decenas de millones de conmutación a una corriente de hasta varios amperios y un voltaje de varias decenas de voltios. Todas las partes del relé están debajo de la tapa transparente con un asa.
Relé de impulso compacto se utiliza comorelé de pista en los circuitos de riel de impulsos que funcionan con corriente alterna. En su interior hay un panel con un rectificador de cuatro diodos de silicio. Dicho dispositivo tiene algunos inconvenientes: una gran masa y dimensiones (más de dos kilogramos es mucho para un dispositivo de tipo protector o regulador).
Actualmente como el principal relevo enLos dispositivos automáticos ferroviarios utilizan relés de bajo costo con un contacto de conmutación que utiliza un interruptor de lámina controlado magnéticamente de mercurio (contacto sellado).
Un interruptor de lámina es un resorte de contacto queHecho de material magnético especial y colocado en una ampolla de vidrio. Esta ampolla se llena con un gas inerte, o se crea un vacío en ella para reducir la probabilidad de chispas o corrosión por contacto. El relé de impulso con un contacto de conmutación sellado tiene sus ventajas, tales como dimensiones pequeñas, bajo costo, alta velocidad, fácil operación y alta confiabilidad. Sin embargo, hay algunos inconvenientes. Por ejemplo, un relé de este tipo es difícil de aplicar en invierno debido a los efectos de las bajas temperaturas sobre el mercurio. Por lo tanto, para un dispositivo como un relé de impulsos con un interruptor de lámina, se requiere calentamiento externo adicional.
