VAZ-21053 "Lada" - un modelo mejorado basado enVAZ-2105. El sedán de cuatro puertas con tracción trasera se desarrolló en Togliatti, en la planta de Volga. De hecho, el automóvil repitió todas las características y parámetros de los "cinco", excepto por un motor más potente y la diferencia en la longitud del cuerpo. El automóvil VAZ-21053, cuya foto se presenta, era 17 milímetros más largo.
En 2008-2009, el auto fue considerado el más baratoen el mercado ruso Por razones de las condiciones del mercado, los precios han estado disminuyendo constantemente ya que la demanda del automóvil era insignificante. El equipo ascético y la falta de accesorios que hacen del automóvil un medio de transporte cómodo no contribuyeron a la popularidad. Además, en ese momento, apareció el modelo VAZ-2107, un competidor directo de los "cinco". Dado que la unificación fue casi del cien por ciento, se decidió producir solo uno de ellos: el VAZ-2107.
Datos generales
Cuerpo:
Motor:
La caja de cambios es manual de cuatro velocidades.
Relaciones de transmisión:
Todas las transmisiones están sincronizadas. Grasa KP - hipoide.
Chasis:
Dirección:
Sistema de frenos:
Indicadores de desempeño:
Dimensiones y peso:
La base básica del modelo VAZ-21053 fue la plataforma 2101. No hubo cambios estructurales, excepto la reorganización de los soportes durante el lanzamiento de las modificaciones de exportación con el volante a la derecha.
La suspensión delantera del VAZ-21053 es dos independientesunidad (izquierda y derecha), que consiste en palancas estampadas perfiladas que se montan en la viga transversal utilizando bloques silenciosos. Los extremos de las palancas están conectados al pasador de pivote por medio de rodamientos de bolas. Cada par de palancas descansa sobre un resorte helicoidal de acero, que, con su anillo superior, ingresa a un zócalo especial montado en los lados del compartimiento del motor. Se instala un amortiguador hidráulico en el medio de la espiral. Ambas unidades de palanca están interconectadas por una barra, que amortigua las vibraciones y proporciona estabilidad lateral del automóvil.
La suspensión trasera de la construcción del basculante consistedesde los brazos longitudinales que conectan los bajos a la viga del puente. Una parte integral son las espirales de resorte junto con los amortiguadores. La estabilidad transversal del automóvil proporciona una viga estabilizadora especial ubicada detrás del eje trasero.
En el modelo VAZ-21053, un efectivosistema hidráulico de doble circuito. Desde el cilindro de freno central, se suministró presión a las ruedas delanteras y traseras de acuerdo con un esquema separado. Una tubería conectaba el cilindro a las ruedas delanteras izquierdas delanteras y derechas, y la otra a la rueda trasera izquierda con las ruedas delanteras derechas. Esta separación proporcionó el frenado en caso de falla de uno de los circuitos.
Передние тормоза, дисковые невентилируемые Las pastillas, accionadas por una pinza, cubren el disco de freno en ambos lados. Los pistones estaban equipados con sellos de goma especiales, devolviéndolos a su posición original después de presionar el pedal del freno.
Los frenos traseros, tipo tambor, consistían endos bloques autoajustables puestos en funcionamiento por un cilindro hidráulico. Las almohadillas volvieron a su posición original bajo la acción de un resorte. El diseño también incluía un mecanismo de freno de mano controlado desde el habitáculo. La palanca del freno de mano estaba ubicada en el compartimento de pasajeros, entre los asientos delanteros.
С 1999 года на автомобильном рынке России comenzó un descenso en el precio por deslizamientos de tierra, causado por el incumplimiento de 1998. El modelo VAZ-21053, cuyo motor dejó mucho que desear en términos de los parámetros del mecanismo de distribución de gas y algunas otras características, también sufrió la inestabilidad de las condiciones del mercado. Las tiendas que venden autos, una por una, se negaron a suministrar. La demanda del automóvil VAZ-21053, cuyas características técnicas no se han actualizado durante años, fue moderada, desde 2000 hasta el cierre de la producción en 2009. Después de que el minicargo Oka y Lada-2105 se descontinuara en noviembre de 2008 y todas sus modificaciones se convirtieran en los autos más baratos del mercado ruso.
La máquina no estaba en demanda, y el fabricanteYa comenzó a sufrir pérdidas. La situación se rectificó después de la introducción del programa de reciclaje, cuando el propietario de la vieja máquina recibió 50,000 rublos del estado como compensación por su fusión. Durante este período, todos los modelos AvtoVAZ, incluido el automóvil VAZ-21053, volvieron a tener demanda. Los precios subieron, y luego comenzó un acto de equilibrio entre el valor del certificado de eliminación y el valor de mercado de la máquina. Esto continuó hasta que el modelo fue retirado de la línea de montaje (2009).
Sin embargo, ¿qué atrajo el automóvil a los compradores?unos pocos? En primer lugar, la disponibilidad de repuestos y accesorios, que eran relativamente económicos. Además, el atractivo del VAZ-21053 para los rusos era la posibilidad de su reparación y mantenimiento por su cuenta (en un garaje, en el sitio o simplemente "en el campo"). Esta circunstancia iguala un tanto la baja demanda del automóvil, pero su prestigio en el mercado mundial cayó irremediablemente. El automóvil ya no estaba equipado con los accesorios más necesarios, llegó al punto de que a principios de 2009, el contador de kilometraje diario se eliminó del tablero.
El modelo VAZ-21053, como sus "hermanas", es paraNo se ha modernizado todo el tiempo de producción. El exterior se ha mantenido sin cambios durante años, el rendimiento de la conducción también ha permanecido desatendido por el sector de ingeniería de AvtoVAZ. Nadie pensó en las mejoras de diseño de interiores. El resultado de tal falta de atención fue una caída de la demanda, que terminó con la interrupción de la producción.
El precio de VAZ-21053 para todo el tiempo de producción no esaumentó por encima de la media. Hoy, el automóvil figura como un medio de transporte económico. El costo del automóvil varía de 50,000 a 130,000 rublos, dependiendo del año de fabricación. En este caso, una buena condición técnica es un requisito previo, ya que no se aplica el criterio de rareza para el VAZ-21053.
Los comentarios sobre el modelo VAZ-21053 nunca han sidoentusiasta Los propietarios notaron las deficiencias en el sistema de distribución de gas. Especialmente muchas quejas fueron causadas por la transmisión por correa del árbol de levas, que a menudo fallaba. En el momento en que se instalaron el motor VAZ-03 y VAZ-06 con una transmisión por cadena en la máquina, no hubo tales quejas.
Si hay comentarios positivos de los propietariosentonces, pertenecen al campo de reparación y mantenimiento del automóvil: todos los consumidores notan los precios relativamente bajos de las piezas de repuesto y la posibilidad de reparación en su propio garaje.
