Insonorización del capó de un automóvil diésel

La insonorización del capó es muy importante, pero está lejosNo es la tarea principal dirigida a reducir el ruido en el automóvil. Debe ir precedido de una serie de trabajos para mejorar el estado técnico del motor, algunas partes del cuerpo y la suspensión.

Para muchos propietarios de automóviles (especialmente conmotores diésel) el aislamiento acústico del capó hágalo usted mismo parece un poco, capaz de aumentar su prestigio y autoestima. Sin embargo, a menudo incluso el uso de materiales aislantes caros no da ningún resultado. Por lo tanto, será mucho más prudente averiguar primero de dónde proviene el ruido extraño. Los expertos sostienen que el ruido puede causar desgaste en la bomba de combustible, la caja de cambios, el soporte del motor, las cadenas o los tensores (si están en el automóvil).

En este sentido, cabe señalar que el diéselLos equipos de automoción cuestan mucho dinero, y los propietarios de automóviles utilizan imprudentemente un tractor o un motor diésel inapropiados diseñados para el transporte de mercancías, "matando" el motor con él. Al medir el nivel de ruido de un motor diesel, ya "medio muerto" por dicho combustible bárbaro (incluso con las ventanas del compartimiento de pasajeros cerradas), el nivel de ruido del parabrisas es en promedio de 100 dB. También se ha establecido en la práctica que un aislamiento acústico del capó hecho correctamente (sin solucionar los problemas del motor) puede reducir el nivel de ruido a 95 dB, suprimiendo algunas frecuencias de sonido, pero el nivel de ruido general no cambiará.

En primer lugar, esto se debe a que el ruidoUn motor en funcionamiento ocurre cuando la bomba de combustible, los cilindros no funcionan bien, así como en presencia de vibraciones y gases de escape. Penetrará en la cabina a través de grietas y aberturas disponibles, incluso en el acristalamiento. Es por eso que es muy importante inspeccionar previamente todo el compartimento del motor y cerrar todos los espacios que conducen al compartimento de pasajeros.

La insonorización de la campana no funcionará sientre él y el parabrisas hay una reacción violenta que produce un sonido similar al canto de un grillo. Habiéndolo escuchado, algunos creen que esto es una señal de un colapso del amortiguador. Tal reacción a menudo se encuentra en autos completamente nuevos. Para identificarlo, debe cerrar el capó y quitar las cortinas del parabrisas.

También es importante examinar el estado del sellado.goma en la puerta del auto. Si no hay un sellado completo, esta es otra fuente de ruido no solo del motor, sino también de las ruedas y los flujos de aire. Es muy importante prestar atención al aislamiento de los espacios entre las puertas y los estantes. Si no se eliminan estos factores, el aislamiento acústico del capó del automóvil no dará el efecto esperado, y se desperdiciará dinero y tiempo.

Solo después de completar este trabajo puedes comenzarpara aislar una cubierta de capucha. Primero debe pegar un material a prueba de vibraciones entre sus costillas rígidas, como, por ejemplo, Vibroplast o SGM Vibro M2F. No todos los automóviles tienen costillas rígidas, por lo que en muchos casos se recomienda aplicar Vibro M2F SGM en el capó (como material de aislamiento más eficiente y liviano). El aislamiento de la campana termina con la colocación del material de aislamiento acústico principal, como Isoton LM15 o Accent 10 LMKS fabricados en Bielorrusia.