Hay tres tipos principales de sistemas de frenos:Parking, trabajo y repuesto. El sistema de frenos de estacionamiento del automóvil está diseñado para sostener el automóvil mientras está estacionado en un lugar. Trabajando - para detener el coche y reducir la velocidad. El sistema de freno de repuesto del automóvil es el de reserva, necesario en el caso de que el trabajador falle. Más a menudo hoy en día este último es una parte obligatoria del sistema de frenado.
Los componentes principales de cada freno.Los sistemas son frenos y frenos. Este último crea un momento de frenado, lo que asegura la desaceleración del automóvil. En ingeniería se utilizan mecanismos de fricción basados en el uso de la fuerza de fricción. Dentro de la rueda se coloca el freno de trabajo del sistema de frenos. Los mecanismos del sistema de estacionamiento pueden estar detrás de la caja de transferencia o caja de cambios.
Mecanismos de freno en función del dispositivo.Puede ser disco o tambor. Este último consiste en un tambor hueco, en el que hay dos almohadillas, que se separan al lado y se presionan contra el tambor por medio de uno o varios cilindros.
Замедление обеспечивается за счет трения Superficie interna del tambor y almohadillas de fricción. Una vez finalizado el frenado, bajo la influencia de los resortes, las pastillas vuelven a su lugar original. Las ventajas de los mecanismos de tambor incluyen bajo costo de fabricación y simplicidad. También tienen una gran área de contacto de las partes de fricción con la superficie del tambor. Esto contribuye a un aumento de la fuerza de frenado y también hace posible utilizar este diseño en vehículos de carga grandes.
Este sistema de frenos de coche tieneAlgunas desventajas, como el riesgo de sobrecalentamiento del tambor y su posterior deformación. En consecuencia, esto conduce a una fuerte disminución en la superficie de contacto del tambor y las pastillas y una disminución en la eficiencia de frenado. Tales mecanismos terminan mal adaptados para la conducción con grandes cargas y frenos frecuentes.
El sistema de frenos de disco del coche incluye.disco de freno giratorio y pinza, que se monta en el soporte y contiene las pastillas de freno estacionarias. En las ranuras de la pinza hay cilindros de trabajo, presionando las almohadillas a los lados del disco. En comparación con el sistema de tambor de freno automático, el sistema de freno de disco VAZ es menos susceptible al sobrecalentamiento, ya que sus partes de trabajo están más abiertas y, en consecuencia, soplan mejor.
Además, ventilado.mecanismos Consisten en dos discos que están conectados por cuchillas. Así, el aire pasa a través de ellos y se enfría más eficientemente. Además de la eliminación de calor, realizan las funciones de limpieza de la humedad, el polvo de fricción y la suciedad. Vale la pena señalar que el área de contacto en los sistemas de disco es significativamente menor en comparación con los sistemas de tambor. Por esta razón, se requiere un mayor esfuerzo para asegurar una desaceleración. En vista de esto, varios refuerzos de freno comenzaron a aparecer en todas partes. Las desventajas de este mecanismo incluyen un mayor costo, la incapacidad para enfrentar condiciones operativas difíciles, así como un recurso de almohadilla más pequeño.
Hoy, el sistema de frenos está incluidoVarias características de seguridad: bloqueo electrónico del diferencial, sistema de control de tracción, sistema de separación de la fuerza de frenado, frenos antibloqueo, refuerzo de freno de emergencia. Esto hace posible que el sistema de frenos realice funciones adicionales. Por lo tanto, la conducción fuera de carretera ayuda a simular bloqueos diferenciales, desviaciones y otros problemas, elimina el control de tracción debido al frenado, el sistema de estabilidad direccional mantiene el vehículo en la trayectoria.
