El cupé actual Nissan (en América, este autotiene un índice de 240sx, y en Japón es conocido como el Nissan Silvia) es el antecesor del Datsuna de la sexta generación. En general, este coche no ha cambiado mucho. Aspecto brillante, conducir en las ruedas traseras.
В странах Европы реализуют лишь Ниссан 200SX с Un motor de turbina de doscientas fuerzas, calculado sobre una capacidad de dos litros. Diferencial trasero - con bloqueo parcial automático. Parece Nissan 240SX s13 perfectamente. Faros estrechos, apenas inclinados, una capucha alargada, un gran alero en la parte trasera, un automóvil que mira hacia adelante.
El espíritu del deportivo Nissan 240SX se siente yDentro de la cabina, en la que los asientos son de cuero con dureza moderada. El velocímetro es grande y el tacómetro, y el conductor gira hacia el volante. La viga que se eleva a la altura de los hombros, debajo de la ventana, formando algún tipo de marco de potencia alrededor del conductor y el pasajero, pasa suavemente al panel en primer plano. La palanca de la caja de cambios manual Nissan 240SX en cinco pasos, como si el joystick del juego en la computadora, sobresaliera en el centro.
Aún así, la primera inspección reúne a los líderes del Nissan 240SX. Quizás por una buena razón es diez mil dólares más caro que un Honda. Pero es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre el coche.
Para experimentar el coche Nissan 240SX, no es necesarioSolo ve y ve de verdad, incluyendo la pista de carreras. El motor del Nissan es básicamente un motor de dos litros, que se instala, por ejemplo, en el modelo Primera. Pero ahora es difícil saberlo: fases variables de distribución de gas, impulso de turbina, intercooler. Y al final, a cambio de las primeras ciento treinta fuerzas, doscientas veinte. Y no está en el plano transversal, sino en el longitudinal. Nissan se aleja sin esfuerzo y sigue el pedal del acelerador sin cuestionarlo.
Hasta tres mil revoluciones por minuto funciona el motor.mediocre Pero después de tres mil quinientas revoluciones por minuto, con la aceleración del núcleo, partiendo del arma. Y después de quinientas mil quinientas revoluciones por minuto, nuevamente una disminución en el temperamento. El motor está tenso, pero un poco sensato. Si no hay quejas sobre la capacidad de control del automóvil en el modo normal de operación (claridad de reacción, presencia de retroalimentación), el circuito deportivo le hace ver el Nissan 200 SX de manera diferente. Es difícil conducir un automóvil tan pronto como uno de los ejes entra en modo de deslizamiento.
No prefieras el peligro de los primeros momentos.En presencia de tracción, el automóvil se desplaza gradualmente hacia el lado exterior de la curva. Primero, el coche con las ruedas delanteras sale de la esquina. Para mantenerlo en la carretera, el conductor intenta hacer que el eje trasero patine, es bueno hacerlo con un motor de este tipo sin mucho esfuerzo.
Но Nissan 240 SX оказывается в зоне достаточно bruscamente Se puede obtener una respuesta aún más inesperada para las acciones correctivas. Es bastante difícil, casi irreal, sin causar un segundo bamboleo de la máquina, para realizar una corrección de deslizamiento. El ritmo de las maniobras de Nissan es tal que es difícil captar la trayectoria anterior: es necesario alejarse unos metros de la trayectoria original, restableciendo la estabilidad. En estos modos, el Nissan 240SX necesita un ingenio delicado y bastante rápido mientras conduce.
