Como su nombre indica, en este artículoHablaremos de un automóvil muy interesante, diseñado y construido en la época de la Unión Soviética. ¿Por qué este auto es considerado una leyenda? Intentemos resolverlo juntos.
Primero debe sumergirse un poco en las páginas de la historia que contienen la información básica sobre el modelo ZIL-130. La producción de volquetes del modelo 130 pertenece aPlanta de construcción de maquinaria Mytishchi ubicada en la región de Moscú. El primer automóvil salió de la línea de ensamblaje de la planta de Likhachev en 1962. Fue el comienzo de la producción de camiones de servicio mediano ZIL-130. El diesel, la gasolina y el gas ya se usaban ampliamente en ese momento como combustible. Además, la producción de este modelo de máquinas se centró en diversas condiciones de funcionamiento.
El objetivo principal de los automóviles ZIL es el transporte de carga de tonelaje medio durante la construcción, el mantenimiento de carreteras y otras obras.
De la historia está claro que el automóvil ZIL fue producido endurante muchos años y fue entregado a varias regiones y países. ¿Cómo se puede explicar esto? En primer lugar, las principales ventajas que permitieron ocupar una posición de liderazgo en el mercado en ese momento fueron la mayor confiabilidad, la fuerza de los mecanismos principales y la tolerancia a fallas del modelo ZIL-130 (diesel). El camión volquete tenía tales características que en ese momento se consideraba avanzado y servía como guía para competidores extranjeros.
Teniendo en cuenta esta marca de camiones,Es imposible ignorar las características y características funcionales del ZIL-130. El diesel, la gasolina y el gas, como se mencionó anteriormente, podrían usarse como combustible para la operación del motor. Sin embargo, había unidades que podían funcionar en combinación tanto con gasolina como con gas natural comprimido.
La mayoría de las modificaciones del automóvil ZIL-130 fueronequipado con un motor de 8 cilindros refrigerado por líquido. El diseño de los cilindros tenía forma de V, por lo que la potencia del motor (hasta 150 CV) y la carga útil del automóvil aumentaron significativamente.
Sin embargo, en algunos casos, este poder eraredundante, por lo tanto, desde mediados de los años 70, para aumentar la rentabilidad en la producción de motores de gasolina de 6 cilindros comenzó a ser ampliamente utilizado, cuya potencia alcanzó los 110 l. s
De particular interés son los motores de exportación.Modelos ZIL-130. En la época soviética, el diésel rara vez se usaba, mientras que los países extranjeros se centraban principalmente en el uso de diésel para camiones. Por lo tanto, las versiones de exportación podrían equiparse con tres tipos de motores: Perkins 6.345 (8 cilindros, 140 hp), Valmet 411BS (4 cilindros, 125 hp) y Leyland 0.400 (6 cilindros, 135 hp) )
Todas las configuraciones eran de tracción trasera.Para controlar este automóvil, se utilizó una caja de cambios manual de 5 velocidades. El ZIL-130 (diesel), como otras modificaciones, estaba equipado con un sistema eléctrico de 12 voltios de un solo cable, que consta de un paquete de baterías de 90 Ah y un alternador. El automóvil está equipado con un sistema de freno neumático tipo tambor montado en todas las ruedas.
