El diferencial de deslizamiento limitado: ¿cuál es su característica?

Diferencial en términos de mecánica.considerado como un dispositivo que distribuye el par entre los ejes de entrada. Se encuentra en un coche en coche. El diferencial del automóvil, en consecuencia, distribuye el momento desde el eje de entrada de la caja de engranajes o el cardán entre los ejes de las ruedas del automóvil por igual.

El diferencial es esencial para liderarRuedas giradas a diferentes velocidades angulares. Al girar, la rueda interior del automóvil pasa un arco más corto que el exterior. Y si las ruedas giran a la misma velocidad, una de ellas debe girar con un resbalón. Esto, a su vez, afectará negativamente el estado de los neumáticos y el manejo. El diferencial también transmite par al eje de accionamiento de forma continua.

Si el automóvil tiene un eje motriz, entoncesel diferencial está ubicado en él, si el automóvil tiene tracción en las cuatro ruedas, entonces hay tres diferenciales en él: en los ejes motrices y entre ellos. Si el eje motriz del automóvil se duplica, entonces en cada eje hay un diferencial, así como en automóviles con tracción total. Sin embargo, en tales máquinas con tracción total activada, no se recomienda conducir sobre superficies densas.

Diferencial de deslizamiento limitado (o diferencialcon mayor resistencia interna, en breve RPA) difiere de la habitual en que las velocidades angulares de los ejes de entrada no son iguales. Esto es cierto al conducir en la carretera. El diferencial de deslizamiento limitado le permite continuar conduciendo en una situación en la que una rueda del eje motriz no tiene contacto con la carretera. Limitar la diferencia en la velocidad angular de las ruedas nos permite transmitir un momento útil, mientras que al menos una de las ruedas está en contacto con la carretera.

Ahora hay dos tipos de diferenciales.aumento de la fricción utilizada en la industria automotriz moderna. El primer tipo es un diferencial, sensible a la diferencia de momentos (o torsen). El segundo tipo es sensible a las diferencias de velocidad (creado sobre la base de un acoplamiento viscoso). Este tipo es más popular porque requiere menos mantenimiento.

El diseño diferencial de tipo diferencial es más simple que otros tipos de diferenciales de deslizamiento limitado. Una característica distintiva es que este tipo de trabajo es más suave.

El diferencial se puede establecer en varioscarros Los especialistas conocen, por ejemplo, el diferencial de deslizamiento limitado VAZ. También hay diferenciales de tipo gusano autobloqueantes. Por ejemplo, el diferencial de deslizamiento limitado tipo "Quaif" (QUAIFE). Está destinado a

coches con tracción delantera.Tal diferencial ayudará a realizar más plenamente el torque del motor sobre hielo o si hay un exceso de tracción en las ruedas motrices. La rueda en contacto con la carretera recibe un momento adicional, mientras que la rueda se descarga, lo que ha perdido contacto con la carretera o se ha estancado en el hielo. La permeabilidad del automóvil está mejorando, la aceleración en la temporada de invierno es la más dinámica. Además, se mejoran el manejo y la sensibilidad del pedal del acelerador.