El rápido desarrollo de la marca Mazda, ubicadaBajo la tutela de Ford, en los últimos años ha puesto a los competidores bastante nerviosos. A pesar de los intentos de otras marcas de competir seriamente con la empresa en desarrollo, Mazda está ganando otro segmento de manera lenta pero segura.
El lanzamiento del Mazda 3 MPS se enorgulleceSubaru y Mitsubishi, han sido líderes durante mucho tiempo en este segmento. La tan esperada aparición del modelo hizo pensar a los fabricantes de automóviles cargados, incluidos el Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus y Renault Megane RS. Son los principales competidores de la empresa japonesa.
Diseño agresivo, suspensión más rígida, potente.motor turbo: todo esto hace posible convertirse en uno de los autos más deportivos en su clase para el Mazda 3 MPS. 2014 presagia que la compañía japonesa no será menos exitosa que las anteriores.
A pesar de su carácter deportivo, el autocombina placer con practicidad, lo cual es importante para los viajes diarios. Tales autos se llaman "hatchbacks". Los desarrolladores del automóvil lo hicieron para que el comprador "se quemara" solo al acercarse a él, y tuvieron éxito.
Если сравнивать японский хэтчбек с его прямыми competidores, entonces debes tomar a menos que el tipo de cuerpo y la tracción delantera Por la potencia del motor heredado del sedán Mazda 6 MPS (también colocado en el modelo CX-7), el nuevo Mazda 3 MPS se encuentra al lado de automóviles como el Impreza WRX STI y Lancer Evolution con motores turboalimentados, pero claramente no podrá competir con la tracción total . Resulta que el hatchback japonés no tiene competidores en su categoría, es el único.
El auto se estrenó en GinebraSalón del automóvil en 2006. Apareció en el mercado interno en diciembre, después de 9 meses. El costo de los nuevos artículos, dependiendo de la configuración, fue de 32-33 mil dólares, lo que puso al automóvil a la par con el Golf, Opel y otros modelos mencionados anteriormente. El motor de gasolina MZR 2.3 DISI de 260 caballos de fuerza llevó el hatchback deportivo Mazda 3 MPS a un nuevo nivel. Las revisiones de los primeros propietarios despertaron un interés aún mayor de compradores potenciales en este modelo.
A pesar de muchos cambios y adiciones,El coche tiene mucho en común con la apariencia del Mazda 3 Sport. Solo unos pocos pueden notar cambios en la forma del capó, los guardabarros, la parrilla, las luces antiniebla, lo que le da al hatchback una agresividad adicional. El automóvil está equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas con goma de perfil bajo. La parte trasera del techo termina con un alerón, y en la quinta puerta está la inscripción MPS. El diámetro del tubo de escape aumentó a 102 mm. Muchos conductores aún no saben que se ha superado el límite de 150 "caballos" para el "treshka", y no pueden entender de dónde obtuvo tanta velocidad y audacia en las carreteras.
Finalmente, el fabricante de automóviles japonés trajoorden de insonorización. Los diseñadores argumentan que el nivel de ruido dentro del automóvil es casi el más bajo de la clase. El susurro de los neumáticos y el "silbido" del viento de frente son casi inaudibles, y los tubos dobles del sistema de escape permitieron reducir el sonido del automóvil en un orden de magnitud. Se puede decir que es antideportivo, pero no. El sonido del sistema de escape Mazda 3 MPS se ha vuelto bajo y agradable de escuchar en comparación con el sonido de un sistema de tubería única.
Дизайнеры автомобиля попытались придать ему deportividad no solo exterior sino también interior. El interior del Mazda 3 MPS tiene asientos de cuero y tela en forma de cubo con inscripciones MPS rojas. Los asientos tienen un excelente soporte lateral, lo cual es importante en un coche tan juguetón. El conductor tiene la oportunidad de ajustar la altura del asiento o ajustar la zona lumbar, que no es el caso con el asiento del pasajero. El ángulo de inclinación del respaldo del asiento del conductor se realiza mediante una rueda de plástico y la palanca de un pasajero. El conductor puede ajustar con mayor precisión el respaldo debido a esta diferencia.
Una parte integral del interior de civilLos autos con tendencia deportiva son pedales de aluminio. En general, el interior del Mazda 3 MPS no difiere de la modificación "civil", a excepción del tablero, marcado hasta 280 km / h. Como en la "nota de tres rublos" estándar, la posición extrema de la aguja del velocímetro a 280 km / h se encuentra en el mismo lugar que la manecilla de minutos del reloj a la una y diez.
Las opciones estándar del modelo MPS son las mismas.En cuanto a la modificación deportiva con una unidad de potencia de 2.0 litros, a saber: control de clima, calefacción del asiento, luz de xenón, sensor de lluvia, lavafaros. Cuando hace mal tiempo, la lavadora no siempre se enciende, sino solo después de varios clics en la palanca de la columna de dirección y, de acuerdo con la ley de maldad, generalmente en el momento más inoportuno. Funciona las 24 horas, ya que la luz de cruce del automóvil se enciende automáticamente y siempre funciona.
Омыватель работает в 2 этапа:Las boquillas dan la primera inyección mientras presionan la palanca de la columna de dirección y, después de que los limpiaparabrisas dejan de deslizarse sobre el vidrio, se realiza una segunda inyección en los faros delanteros, debido a lo cual aparecen pequeñas gotas de agua en el parabrisas, que deben retirarse con otra ola de los limpiaparabrisas. Cuando hace mal tiempo, un depósito de lavado de 3.5 litros es suficiente para una sola noche de tales manipulaciones. Un botón separado en la lavadora podría solucionar la situación, pero no se proporcionó.
Te olvidas de todas las rarezas y defectos, sembrandoal volante de un Mazda 3 MPS. Las características técnicas del automóvil satisfarán a muchos entusiastas de la conducción deportiva, sin mencionar al conductor común. 260 l s Convierte el coche en una verdadera bestia. Tan pronto como la aguja del tacómetro supera la marca de 2.5-3 mil revoluciones, la turbina se enciende y el hatchback se rompe con una tremenda aceleración, dejando atrás a otros autos. La experiencia de conducción es indescriptible y el sonido del motor es agradable y fascinante. La imagen general está ligeramente estropeada por la tracción delantera. La rueda se debe sostener con ambas manos para que el automóvil no se aleje del carril deseado.
Las ruedas delanteras se deslizan a baja velocidadcarretera, e incluso el sistema de remolque no puede sostenerlos. El automóvil claramente no es suficiente con tracción en las cuatro ruedas. El motor Mazda 3 MPS puede acelerar el automóvil a un indicador de 100 km / h en 6.1 segundos, si cambia a segunda velocidad a tiempo. La turbina aumenta el par, que alcanza un máximo de 380 Nm a 3.000 rpm. El automóvil está equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El embrague Mazda 3 MPS es resistente, ajustado para la conducción deportiva. Los cambios de marcha son rápidos y claros.
Приятным дополнением для неопытного водителя Resulta que el sistema de estabilización, es DTS. Solo puede llevar el automóvil a un patín a alta velocidad, en una curva cerrada o en una superficie de hielo. Cuando la trayectoria del vehículo ya no coincide con la deseada para el conductor, el DTS se incluye en el trabajo y no permite que el automóvil abandone el camino deseado. El sistema de estabilización se puede desactivar, pero después de eso, solo debe confiar en usted mismo. Un grave error, y el auto en la zanja.
La suspensión independiente de MPS funcionó muy bien:Los giros del automóvil son impecables, la ausencia de giros notables y la excelente absorción de pequeñas irregularidades en la carretera. El modelo anterior en una carretera similar "sacudiría toda mi alma" del conductor. En la versión actualizada, todo es suave y fluido. En cuanto a los pozos de alcantarilla abiertos y los baches de velocidad, no se pueden superar con la aceleración. Los frenos Mazda 3 MPS responden instantáneamente a las depresiones del pedal y muestran una fuerte desaceleración del automóvil incluso a alta velocidad. La distancia al suelo reducida en 1 cm también contribuyó al excelente manejo del automóvil. El aumento de la rigidez del cuerpo, que se logró mediante el uso de nuevos grados de acero duraderos y elásticos, también se vio afectado.
Автомобиль на удивление оказался довольно económico El Mazda 6 con tracción en las cuatro ruedas con el mismo motor gastó combustible un orden de magnitud más. Con un paseo tranquilo por la ciudad, el "treshka" cabe en 11 litros, y con un suburbano gasta alrededor de 8 litros por "cien".
Muy popular en el mercado interno.disfruta del Mazda 3 Sport de 2.0 litros. La versión básica cuesta $ 24,800. Alrededor de $ 2,500 tendrán que pagar por un interior de cuero, control de crucero, vidrios polarizados y un sistema de audio Bose. El resultado es de aproximadamente $ 27,300.
Добавим ко всему 18-дюймовые диски, спортивную sistema de escape, asientos deportivos y 110 "caballos" adicionales. Por todo este bien, tomarán más de lo que Mazda pide: el modelo MPS cuesta solo $ 5,400 más que el "treshka" en la misma configuración: $ 32,700. La modificación con "música" estándar costará aún menos: $ 31,500.
Cabe señalar que este es un recargo relativamente pequeño para un automóvil de este tipo.
