Para que el motor del automóvil funcione de manera estableCon el máximo rendimiento, necesita una mezcla de combustible de alta calidad. Uno de los dispositivos más importantes involucrados en su formación es un filtro de aire, un elemento esencial de cualquier motor, ya sea gasolina o diesel. Es él quien proporciona aire al carburador o inyector, limpiándolo de la humedad y el polvo.
En este artículo hablaremos sobre qué es el filtro de aire VAZ-2110 y también consideraremos el proceso de instalación.
Tanto el motor de gasolina como el diésel podrán funcionar perfectamentefunciona sin un dispositivo de filtración de aire, pero ¿cuánto durará? Las partículas más pequeñas de polvo, suciedad y humedad, si entran en los cilindros del motor, comenzarán a destruir las piezas de fricción con el tiempo.
Además, la mezcla de combustible, queentrará humedad y varios desechos, no solo no proporcionará suficiente energía, sino que también provocará que el carburador, el inyector, las boquillas, etc., fallen pronto.
El filtro de aire VAZ-2110 se encuentra encompartimento del motor del automóvil. Dependiendo del tipo de motor, su carcasa puede tener un aspecto diferente. En los motores de carburador está hecho de metal y tiene una forma redonda. El filtro de aire VAZ-2110 (inyector) se coloca en una caja de plástico rectangular.
El elemento filtrante también tiene una forma diferente: para un carburador - redondo, para un inyector - rectangular. Está hecho de un material poroso especial, comprimido en un acordeón.
La carcasa del filtro de los modelos de inyección está conectadacon un motor a través de la corrugación. Este es un tipo de conducto de aire a través del cual el aire ya purificado ingresa al dispositivo donde se forma la mezcla de combustible. La corrugación del filtro de aire VAZ-2110 es una manguera gruesa de caucho corrugado. Para los modelos de carburador, la carcasa del elemento de filtro está montada directamente en el carburador.
Naturalmente, el elemento de filtro algún díase deteriora y requiere reemplazo. Para los vehículos VAZ-2110, el fabricante recomienda reemplazarlo cada 20 mil kilómetros. Si la máquina funciona en condiciones de mayor contaminación, es mejor llevar a cabo este procedimiento después de 10 mil km, cuando se reemplazan el aceite del motor y el filtro de aceite.
También sucede que el filtro de aire VAZ-2110se vuelve inadecuado para más trabajo mucho antes. En los motores de carburador, por ejemplo, puede aceitarse si los anillos del rascador de aceite fallan y dejan de hacer frente a su tarea. Además, el filtro puede sufrir daños mecánicos, combustible o agua. En estos casos, debe ser reemplazado de inmediato.
Elija un filtro de aire VAZ-2110 hoy no esNo presenta ningún problema. Para hacer esto, ni siquiera necesita llevarlo a la tienda o al mercado. Es suficiente decirle al vendedor el modelo de automóvil y el tipo de motor (carburador o inyector), y él le ofrecerá una selección de varios productos de diferentes fabricantes.
Indique inmediatamente que la mejor opción seríaelemento filtrante original fabricado por AvtoVAZ, pero también puede comprar e instalar análogos decentes, como Bosch, Mann o Filterron.
En caso de que se encuentre con un vendedor incompetente, no será superfluo conocer los tamaños de los filtros para diferentes tipos de motores.
Para motor de carburador (redondo):
Para motor de inyección (rectangular):
Hay otro tipo de elemento de filtro paramotores de inyección: un filtro con cero resistencia al aire. Este es un tipo de elemento de ajuste, diseñado para mejorar la entrada de aire. El material del elemento filtrante prácticamente no presenta resistencia al aire entrante. Esto aumenta significativamente la potencia del motor y la respuesta del acelerador. Pero este ajuste tiene tres inconvenientes:
Ahora veamos cómo instalar el filtro de aire usted mismo, que será necesario.
Herramientas:
Instalamos el automóvil en una superficie plana, abrimos el capó, desconectamos el terminal negativo de la batería, encontramos que la carcasa del elemento del filtro y la ondulación van al motor en el compartimiento del motor.
En la parte posterior de la carcasa hay una tubería de aireFiltro VAZ-2110, en el que se desgasta la ondulación. En él está el conector del sensor de flujo de masa de aire (DMRV). Desconecte este conector. Debilite la abrazadera de la tubería y desconecte la ondulación.
Con un destornillador Phillips, desenrosque los 4 tornillos que aseguran la cubierta de la carcasa del filtro, retírelo y déjelo a un lado. Extraemos el elemento de filtro gastado.
Limpie el interior con un paño húmedo o una esponja.superficie de la carcasa y la tapa, eliminando la suciedad y el polvo. Ponemos en marcha un nuevo filtro. Instalamos la cubierta de la carcasa, apretamos los tornillos, conectamos la ondulación, conectamos el conector del sensor. Ponemos el terminal de masa en la batería, arrancamos el motor, verificamos su funcionamiento.
En los automóviles con motor de carburador, el proceso de reemplazar el elemento del filtro es mucho más simple. De las herramientas y herramientas aquí, solo necesita una llave inglesa 10 y un trapo.
Instalamos el auto en una superficie plana,levante el capó, encuentre la carcasa del filtro. Tiene varios pestillos de resorte que aseguran la cubierta. Los sacamos y los desenroscamos con una llave de 10 tuercas en el perno de la cubierta central. Levante la cubierta, retire el elemento del filtro viejo, deséchelo. Eliminamos la suciedad y el polvo de la superficie interna del cuerpo con un trapo.
Instalar un nuevo filtro. Cierre la cubierta de la carcasa, apriete la tuerca, fije los pestillos.
El proceso de instalación del "nulevik" también es bastante simple y se puede hacer de forma independiente. Esto requerirá un juego de llaves y un destornillador Phillips.
Debajo del capó encontramos el cuerpo del filtro de aire VAZ-2110. Desconecte el terminal de tierra en la batería. Desconectamos el conector DMRV. Con un destornillador, suelte el tornillo de la abrazadera y retire la ondulación que va al motor.
Con una llave de 10 llaves (preferiblemente con un zócalo) desenroscamos las tuercas que sujetan el DMRV a la carcasa del filtro. Desmontar la carcasa del filtro y retirarla.
Con un destornillador Phillips, desenrosque el tornillocables de tierra a la culata. Debajo de este tornillo, instalamos el soporte para conectar el sensor de flujo de aire que viene con el filtro. Montamos el sensor en el soporte con un perno de 10. La conexión debe ser lo suficientemente rígida, de lo contrario, el DMRV fallará debido a la vibración.
Adjuntamos una corrugación a la parte posterior del sensor y la arreglamos sujetando la abrazadera. En la parte delantera del DMRV colocamos el filtro y presionamos su boquilla con una abrazadera. Conectamos el conector del sensor, conectamos el terminal.
