En nuestras realidades, con una gran cantidad de pozos en las carreteras,los conductores enfrentaron una tarea difícil: mantener intactas las ruedas del automóvil. Aquí, mucho depende de la habilidad y habilidad del conductor para sortear estos "objetos peligrosos". Pero sea como fuere, casi cada uno de ellos eventualmente se convierte en un habitual en un taller de reparación de automóviles.
Para descartar esto, debes correctamentepara seleccionar unidades automáticas. El fabricante, al soltar la máquina, la equipa con llantas de un tamaño nominal. Se crean a partir de materiales apropiados probados bajo ciertas condiciones.
Las llantas del auto no están seleccionadassolo por razones estéticas. Es importante comprender qué ruedas son mejores, de aleación o forjadas. El perno de la llanta también debe coincidir con la marca del automóvil. Recuerde acerca de la partida de la rueda, debe estar preparado para todas las sorpresas que pueden darle a un automovilista un viaje en nuestras carreteras imperfectas.
Hay muchas implicaciones importantes para las llantasrequisitos Deben ser ligeros y duraderos, ya que perciben cargas variables. Las unidades deben ser difíciles de soportar la masa del automóvil. Además, para evitar el desgaste, las llantas deben estar correctamente equilibradas.
Hay muchas razones para elegirruedas de acero, fundidas o forjadas. Por supuesto, el primero recibió la aplicación más amplia en vista de su costo relativamente bajo y la posibilidad de enderezarse, ya que no estallan al impacto. Las llantas de aleación son atractivas principalmente por su bajo peso, pero son resistentes a la corrosión e incluso cuando se usan recubrimientos especiales están sujetas a factores externos. Las ruedas forjadas son muy duraderas y duras. Arrugue, no explote, no necesita protección adicional. Cuando se deforman, siempre se pueden reparar.
Al elegir, debe prestar atención a talesconcepto, como el patrón de perno de la rueda, que tiene la abreviatura PCD. De hecho, este es el diámetro de la circunferencia de los orificios para los pernos o espárragos para unir la rueda al cubo. Este es un punto muy importante! Pero no todos le prestan atención. Por ejemplo, si no se tiene en cuenta la alineación de las ruedas de un automóvil específico, la rueda se instalará fuera del eje y, al mismo tiempo, no se apretará con el par de apriete necesario. El peligro radica en el hecho de que es posible que no vea las diferencias visuales. Al conducir, una rueda con dicho disco representará un riesgo de seguridad. El aumento de la desviación, con el tiempo, destruirá los detalles de la suspensión, mecanismo de dirección. O, lo que es peor, la rueda simplemente se desenroscará al conducir con todas las consecuencias resultantes.
Чтобы не ошибиться в выборе диска относительно arco de rueda, verifique la salida de una rueda. En términos simples, esta es la distancia desde el cubo (patrón de perno de los discos) hasta la línea longitudinal, si observa el disco desde el extremo. La salida se mide en milímetros. Ten mucho cuidado. La salida de una rueda puede ser negativa y positiva. La diferencia es que cuando es negativo, la mayor parte del disco sobresale hacia afuera y puede descansar contra el arco de la rueda al girar. Un despegue positivo "sienta" el impulso en mayor grado hacia adentro. Además, si no se selecciona correctamente, simplemente no puede instalarlo, ya que las piezas de suspensión no lo permitirán.
Si el tamaño del cubo resultó ser ligeramente mayor al comprar discos (como suele suceder en los discos universales en los concesionarios de automóviles), entonces se deben comprar adaptadores para ellos.
¿Quieres transformar tu auto?¿Hacerlo único? Siéntase libre de cambiar los discos. ¡Tenga en cuenta que el aspa de la rueda es un concepto técnico importante! Mida, instale. Si algo no encaja, no lo fuerce. ¡A la técnica no le gusta esto! No importa cuán bellas llantas lo atraigan, recuerde que la seguridad y la comodidad son más caras.
