La aviación estadounidense de hoy se considera el legislador de la norma en el campo de la construcción de aviones. En los Estados Unidos, esta situación se considera bastante natural.
Американские самолёты ведут свою историю с El primer vuelo de los hermanos Wright. Fueron ellos quienes lograron construir en 1903 no solo un prototipo funcional de la aeronave, sino también para obtener el primer conocimiento y experiencia del vuelo controlado.
Mientras trabajaba en una máquina nombrada por ellos"Flyer", los inventores utilizaron las técnicas que formaron la base de toda la industria de la aviación posterior. Pero los hermanos confiaron en la experiencia de sus predecesores, quienes transmitieron a la humanidad los resultados de sus logros y fracasos. Estos incluyen prototipos de aviones creados en Francia, Rusia, Inglaterra y otros países. Por lo tanto, el primer avión exitoso impulsó nuevos desarrollos en todos los países capaces de liderarlos.
Un gran avance en el cambio del estado de la aviación deLa torpe puerta de garaje casera para máquinas industriales masivas ocurrió durante los años de la Primera Guerra Mundial. El avión militar estadounidense participó en él solo en la etapa final. Por lo tanto, los estadounidenses no acumularon suficiente experiencia en el uso de aviones militares.
En el período de entreguerras, se caracterizaEl desarrollo de aviones postales y de pasajeros, que permitieron cubrir las vastas distancias del propio país y llevar a cabo un negocio de entrega de pasajeros y mercancías en América del Sur, que prácticamente carecía de rutas de comunicación. En ese momento, se crearon las principales empresas de construcción de aviones:
Производством двигателей для самолётов занимались Pratt & Whitney Corporation y General Electric Corporation. Debido al nivel de desarrollo de la ingeniería mecánica, la industria aeronáutica de los EE. UU. Tenía un alto potencial, aunque la dirección militar en ella resultó estar poco desarrollada. Sin embargo, Estados Unidos suministró aviones y pilotos para algunos conflictos anteriores a la guerra. Aviones y pilotos estadounidenses participaron en la guerra chino-japonesa del lado del régimen de Kuomintang.
К началу Второй мировой войны США располагали capacidades muy menores en el campo de la aviación militar. Los acontecimientos en Europa han cambiado drásticamente la situación en la industria de la aviación. Después de entrar en la refriega con el Tercer Reich, Francia necesitaba una gran cantidad de aviones diseñados para compensar las pérdidas militares. Una avalancha de inversión y tecnología francesa se ha vertido en la industria estadounidense para garantizar la creación de instalaciones para la producción de miles de máquinas. Después de la caída de Francia, Estados Unidos se convirtió en la retaguardia industrial de Gran Bretaña, haciendo sus pedidos allí.
Habiendo recibido un poderoso impulso, la industria de la aviación de EE. UU. Aumentó constantemente los volúmenes de producción. Los aviones estadounidenses absorbieron los desarrollos tecnológicos de diferentes países y se adaptaron a la experiencia de la guerra en curso.
Años de guerra llevaron a la fabricación de aviones estadounidenses a la vanguardiaposición en el mundo. Estados Unidos creó una aviación militar desarrollada, que incluía todo tipo de aeronaves. Un avión de reconocimiento estadounidense ligero, equipado principalmente con equipos de fotografía, abrió la línea de "fortalezas voladoras" B-25 superpesadas cerradas. Durante la guerra, Estados Unidos adquirió una experiencia invaluable en las principales operaciones aéreas estratégicas a escala continental. La guerra con Japón determinó el liderazgo en la aviación naval, basada en docenas de portaaviones de varias clases.
El poder destructivo de la nueva arma eraCompletamente implementado. El comando de aviación es responsable del brutal bombardeo de las ciudades alemanas, que no dejó a sus residentes la esperanza de la salvación. El avión estadounidense lanzó el primer ataque nuclear del mundo.
A pesar de la escala gigantesca de la fuerza aérea,La excelencia técnica de las máquinas no siempre correspondía a la época. La aviación estadounidense debe su origen a los desarrollos ingleses en el campo de la construcción de motores y la aerodinámica de alta velocidad.
Руководство Соединённых Штатов прекрасно Era consciente de los cambios revolucionarios asociados con la llegada de un motor a reacción. El primer avión militar estadounidense creado por Lockheed. Luchador F-80 Shuting Star parecía fácil de fabricar y operar, lo que lo convirtió en un hígado largo.
Las primeras colisiones con aviones soviéticos endurante la guerra de Corea reveló sus debilidades. No pudo resistirse a los luchadores de tornillo debido a la baja maniobrabilidad. Los aviones soviéticos superaron al F-80 en velocidad y armamento. El alto potencial técnico de la industria estadounidense nos permitió volver rápidamente a una posición de liderazgo. Un ejemplo sorprendente es el avión de reconocimiento estadounidense SR-71 Blackbird, que combina un diseño futurista con características únicas.
Тогда же начались разработки реактивных bombarderos y aviones de transporte. A diferencia de la aviación de motores ligeros, no solo se instalaron motores turborreactores en estas máquinas. Se logró un buen rendimiento con turbopropulsores y turbofan.
Пройдя длительный путь развития, La industria aeronáutica de América del Norte continúa ocupando una posición de liderazgo en el ranking mundial. Los principales esfuerzos de los desarrolladores se centraron en la creación de luchadores de quinta generación. Muchos años de esfuerzos llevaron a la creación de dos modelos de aviones, que incorporan los más altos logros del diseño y las capacidades tecnológicas de los Estados Unidos.
Первенцем "пятого поколения" стал F-22 Raptor cazabombardero fabricado por Boeing Corporation. Se suponía que produciría una máquina más versátil en la plataforma del cazabombardero F-35, creado por Lockheed Martin. Ambos modelos causan reacciones mixtas entre expertos y expertos militares.
Junto con los méritos ampliamente publicitados, ellosclaramente tienen serios problemas tecnológicos y operacionales. La superioridad sobre los vehículos de combate de posibles oponentes no es obvia. Junto con el precio fabulosamente alto de una unidad de armas, tal evaluación de las máquinas ha llevado a difundir la opinión de que estos aviones militares estadounidenses no son modelos exitosos. Junto con la saturación de la flota con los últimos aviones, la modernización de los aviones más antiguos continúa llevando la carga de combate principal.
La posición geográfica de Estados Unidos ha estimuladointerés en viajes aéreos a gran escala. La experiencia de las guerras mundiales y locales ha confirmado constantemente la efectividad del uso de aviones bombarderos. Hoy, Estados Unidos tiene una enorme flota de aviones de pasajeros y es uno de los líderes en su producción. El principal fabricante de aviones de pasajeros es Boeing Corporation, que produce aviones en casi todas las categorías comerciales.
Avión militar estadounidense bienilustra la galaxia C-5. Sus capacidades técnicas son superadas solo por los aviones de transporte pesado soviéticos o rusos. Además de los esquemas de diseño clásicos, los vehículos híbridos Osprey se utilizan en los Estados Unidos, combinando las ventajas y desventajas de un avión y un helicóptero.
El avión bombardero estadounidense se ve bonitoraro F-2 futurista, hecho de acuerdo con el esquema de "ala voladora", con configuración y revestimiento de fuselaje anti-radar, al lado del arcaico B-52, que luchó al comienzo de la Guerra de Vietnam.
Mainstream Americanproyectos de aviación hay un aumento en las características de velocidad que poseen los aviones militares estadounidenses y la capacidad de transporte de vehículos de transporte y pasajeros. Los atractivos resultados de lograr velocidades hipersónicas de crucero, mientras se intenta implementar en cohetería. Los vehículos civiles se valoran al costo de entregar una unidad de carga por unidad de distancia. Por lo tanto, los principales estudios técnicos tienen como objetivo aumentar la capacidad de carga y aumentar la eficiencia de combustible del transporte.
