Gracias a los logros del progreso, en la modernaHay muchas formas diferentes de viajar por el mundo. Sin embargo, hace poco más de un siglo, en la era pre-eléctrica, el hombre no tenía una selección tan amplia de vehículos. Por otro lado, en ese momento había algunos tipos de transporte que son difíciles de imaginar para un laico moderno, ya que desaparecieron. Por ejemplo, el significado de la palabra "konka" no es familiar para la mayoría de los residentes urbanos diferentes. Pero en el siglo XIX. Este tipo de transporte fue muy popular. ¿Cuál es su característica y por qué está desactualizado? Averigüemos y también descubramos si hay otras interpretaciones de este sustantivo.
Teniendo en cuenta el significado léxico de la palabra "Konka", vale la pena considerar que este nombre significa simultáneamente varios conceptos a la vez. Curiosamente, pero están prácticamente desconectados.
En primer lugar, el término "konka" es el nombre de un río en la región de Zaporizhzhya (Ucrania). En ucraniano, este estanque se llama "Kіnska" ("Caballo").
El nombre hidrónimo dadoEl caballo El hecho es que en el siglo XVIII. Este río era la frontera del imperio ruso con el kanato de Crimea. Los habitantes de Crimea llamaron a este embalse "Horse Waters" ("Konku Ilkys") debido a la gran cantidad de caballos salvajes que deambulan por las orillas del río.
Considerando la pregunta de qué es Konka, uno no puede dejar de mencionar la comuna francesa llamada Conca (Konka). Se encuentra en Córcega.
Esta comuna se formó a principios del siglo XIX. y hasta el día de hoy es uno de los lugares de vacaciones favoritos para los turistas de todo el mundo en verano.
A diferencia de la Konka ucraniana, los franceses no tienen nada que ver con los caballos, sus nombres son simplemente consonantes entre sí: esta es la llamada homonimia interlenguaje.
Значение этого слова как гидронима и топонима уже fue considerado arriba. Ahora vale la pena prestarle atención a una persona famosa que lleva ese apellido. Estamos hablando del amado por muchos fanáticos del fútbol del centrocampista argentino - Dario Leonardo Konka.
A pesar de su baja estatura (168 cm) y su sólida edad, como para un atleta (nacido en 1983), esta persona es hoy uno de los jugadores de fútbol mejor y mejor pagados del mundo.
Хотя родился Дарио в Аргентине, большую часть de su carrera, jugó para el club de fútbol chino Shanghai Tellace. Sin embargo, a partir de diciembre de 2017, tal vez todo cambie, y continuará su carrera en el club Flamengo, para el que está jugando ahora. Si no decides terminar tu carrera o convertirte en entrenador.
Además de los nombres propios, el término "konka" también significa el nombre del tipo de transporte urbano ahora obsoleto llamado tranvía a caballo.
De hecho, el camino urbano tirado por caballos que recorrió el tranvía en el siglo XIX fue el antepasado del tranvía eléctrico moderno.
Habiendo entendido lo que es un konka, vale la pena considerar con más detalle las características de este tipo de transporte.
De hecho, era una especie de enlace intermedio entre el carruaje tirado por caballos y el tranvía.
De la tripulación del konk mantuvo la apariencia del carruaje,así como la tradición de usar caballos como fuerza motriz. Sin embargo, a diferencia de los vagones y los vagones, un tranvía tirado por caballos no iba a todas partes, sino solo donde se colocaban los rieles. Esto hizo posible mover a la tripulación cargada mucho mejor y más rápido con solo un par de caballos. Al mismo tiempo, en partes especialmente difíciles de la pista, en competencia, se tuvieron que aprovechar caballos adicionales.
Por cierto, debido a la apariencia inusual y al método de transporte, muchos llamaron a este tipo de transporte un tranvía de avena, un tranvía con puente o tirado por caballos.
Habiendo considerado la cuestión de qué es Konka, es hora de prestar atención a la historia de este tipo de transporte inusual.
El tranvía de caballos apareció por primera vez en los Estados Unidos en 1828.Durante los siguientes veinte años, Konka conquistó toda Europa. Durante este tiempo, este tipo de transporte comenzó a usarse en casi todas las ciudades progresistas del mundo. La mayoría de los patines estaban en Estados Unidos y Alemania. Lo menos de todo, en Suiza.
En el Imperio ruso, el primer hierro tirado por caballos.La carretera de la ciudad fue construida en 1854, naturalmente, en la capital del país. Sin embargo, en ese momento se usaba para transportar mercancías, no pasajeros. Y solo seis años después, en San Petersburgo, el konka como tipo de transporte urbano de pasajeros realmente comenzó a funcionar. A partir de ese momento, su popularidad continuó creciendo.
Durante los siguientes treinta años, la longitud total de los ferrocarriles tirados por caballos en el Imperio ruso creció a seiscientos kilómetros. Por lo tanto, Rusia ocupó el tercer lugar en términos de la longitud del riel para montar a caballo en el mundo.
A principios del siglo XX. En casi todas las ciudades importantes del Imperio ruso, los tranvías para caballos ya se usaban activamente.
Вопреки огромной популярности, к началу XX в.el tranvía eléctrico comenzó a moverse gradualmente, pero inexorablemente desplazó al salto de espectáculo (la definición de esta palabra se dio anteriormente). A pesar del menor costo del nuevo modo de transporte, la mayoría de los propietarios de ferrocarriles tirados por caballos lucharon activamente contra este milagro eléctrico. Al darse cuenta de que el futuro está detrás de los tranvías, al mismo tiempo no querían correr riesgos, temiendo perder los fondos invertidos en la competencia. Como resultado, en muchas ciudades, los rieles del tranvía simplemente se colocaron al lado de las vías del tranvía tirado por caballos.
Ante esta situación, muchos inversores,Aquellos que deseen utilizar la innovación eléctrica han decidido ir hacia otro lado. Simplemente comenzaron a comprar rieles tirados por caballos y adaptarlos a las vías del tranvía.
Такая политика требовала меньших финансовых inversión y fue muy rentable para los trabajadores. El hecho es que, después de convertir el equipo para el Konka en un tranvía, el propietario no despidió a los trabajadores, sino que los volvió a capacitar. Por lo tanto, no solo no perdieron sus empleos, sino que en algunos casos recibieron un aumento en los salarios.
Koenigsberg y Moscú se convirtieron en las primeras ciudades del Imperio ruso en reemplazar el salto de obstáculos con un tranvía. Entonces, en la futura capital de la URSS, a partir de 1912, nunca se volvió a utilizar un tranvía para caballos.
A partir de la segunda mitad de 1917Casi todo el territorio del antiguo imperio, los caballos estaban cerrados. La última ciudad que dejó de usar este tipo de transporte fue Minsk. Esto sucedió en 1928, cuando ya era parte de la URSS.
Habiendo tratado con la pregunta: "¿Qué es Konka?" - Además de haber examinado todos los significados de esta palabra, es hora de averiguar si este tipo de transporte ha sobrevivido al menos en algún lugar del mundo actual.
El último tranvía de caballos existió en Gran Bretaña.Douglas, ubicado en la Isla de Man. A partir de 1876 y hasta 1927, transportaba a residentes e invitados de la ciudad todos los días, sin días libres y días festivos.
Sin embargo, la rentabilidad de este tipo de transporte comenzó a disminuir gradualmente, por lo que a partir de 1927 el Douglas Konka trabajó solo durante las vacaciones de verano, de mayo a septiembre.
Durante la Segunda Guerra Mundial, todos los caballos fueron confiscados por el gobierno con fines militares. Por esta razón, hasta 1946, el camino de la ciudad tirado por caballos no funcionaba.
En el período de posguerra, el Douglas Konka trabajó durante casi setenta años.
Однако в последние десятилетия она перестала pagar, trayendo a la ciudad en lugar de ganancias, pérdidas continuas. Durante algún tiempo, el liderazgo de Douglas lo mantuvo como un medio para atraer turistas a la ciudad. Pero a principios de 2016, se decidió cerrar este tipo de transporte para siempre. Así, con el cierre de la cordillera Douglas, el tranvía de caballos dejó de existir en el mundo para siempre, convirtiéndose en la herencia de la historia.
