Después de la invención de los primeros vehículos letales ySus diseños comenzaron a utilizarse con fines militares. Entonces apareció la aviación militar, convirtiéndose en la parte principal de las fuerzas armadas de todos los países del mundo. Este artículo describe el avión soviético más popular y efectivo, que hizo una contribución especial a la victoria sobre los invasores nazis.
Casi todas las muestras de aviación soviéticaestaban al frente y, por lo tanto, fueron destruidos al comienzo de las hostilidades, sin tener tiempo para mostrarse en batallas aéreas. Sin embargo, una situación tan deplorable sirvió como un gran incentivo para el desarrollo y la mejora de todas las clases de aviación: los ingenieros soviéticos no solo tenían que compensar las pérdidas, sino también desarrollar nuevos aviones militares y más modernos de la Unión Soviética. En las circunstancias críticas actuales de falta de recursos y tiempo, los desarrolladores crearon un poderoso avión que no solo pudo enfrentar a la Luftwaffe, sino que incluso lo superó en muchos aspectos.
Пожалуй, самый узнаваемый и первый советский El avión, que hizo su contribución especial a la victoria, el biplano U-2, era bastante primitivo y no estaba equipado tecnológicamente. La razón de su falta de modernidad fue el desarrollo inicial de la aeronave como herramienta de entrenamiento para el pilotaje. El biplano no podía soportar ninguna carga de combate debido a su tamaño, diseño, peso de despegue, parámetros técnicos débiles del motor. Pero el U-2 hizo frente al papel del "escritorio de la escuela" más que excelentemente.
Y, por cierto, inesperadamente se encontró un biplanouso de combate bastante real. El avión estaba equipado con silenciadores y un soporte para pequeñas bombas, y así el biplano se convirtió en un bombardero ágil, discreto y muy peligroso, asegurando firmemente este nuevo papel hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Después de los primeros experimentos exitosos con el U-2, se instaló una ametralladora de pequeño calibre en el avión. Antes de eso, los pilotos tenían que usar solo armas pequeñas personales.
Investigadores de Aviación de la Segunda Guerra MundialConsidera este período la edad de oro de los luchadores. En ese momento no había radares, equipos informáticos, cámaras termográficas y misiles guiados. Solo la experiencia, la habilidad personal del piloto y, por supuesto, la suerte jugaron un papel importante.
En los años 30 de la URSS, tomó un alto estándar enproducción de luchadores. Uno de los primeros combatientes que abandonó las plantas de la Unión fue el I-16. Estaba armado con sauces en 1941, pero, por desgracia, no pudo resistir el poder de la Luftwaffe. Los aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial solo después de una larga modernización dieron un rechazo digno al enemigo en el cielo. Comenzaron a crearse luchadores fundamentalmente diferentes y tecnológicamente poderosos.
La base para el diseño del caza MiG-3 fueCuerpo MiG-1, fue él quien estaba destinado a convertirse en una tormenta eléctrica de la aviación militar soviética, un digno adversario para las cometas alemanas. El avión podría acelerar a 600 km / h (no todos los aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial podían permitirse esa velocidad). MiG-3 se elevó libremente a una altura de 12 kilómetros, lo que no era realista para los modelos anteriores. Fue este hecho el que determinó la misión de combate del avión. Se estableció como un luchador de gran altitud y actuó en el sistema de defensa aérea. Después de la guerra, muchos aviones soviéticos se desarrollaron sobre la base del MiG.
Pero en medio de los aspectos positivos, el MiG-3 teníadesventajas Entonces, a una altitud de más de 5 kilómetros, el avión perdió velocidad y fue inferior al enemigo. Por lo tanto, los desarrolladores comenzaron a reemplazarlo en este nicho con el caza Yak-9. Tales vehículos de combate ligeros como Yakovlev-9 poseían agilidad y armas muy poderosas. Los pilotos literalmente admiraban este avión, volar en él era el sueño supremo. Al luchador también le gustaron los aliados franceses del regimiento Normandía-Nemán, después de probar varios modelos, optaron por el Yak-9.
Как МиГ-3, так и Як-9 были вооружены пулеметами calibre 12.7 o 7.62 milímetros. En algunos modelos, se instaló una pistola de 20 mm. Pero a pesar de que estas armas se consideraban poderosas, los aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial necesitaban armas mejoradas.
La novedad de KB Lavochkin ya no tenía estodesventaja, el La-5 estaba equipado con dos cañones ShVAK. Además, se instaló un motor refrigerado por aire en el caza. El motor estaba un poco desactualizado, pero valió la pena, especialmente en comparación con los motores refrigerados por líquido. El hecho es que el motor de refrigeración líquida, aunque compacto, era muy suave. Fue suficiente para que el fragmento más pequeño entrara en el motor e interrumpiera al menos un tubo, de inmediato dejó de funcionar. Fue esta característica de diseño la que obligó a los desarrolladores a poner en el La-5 un motor refrigerado por aire grande pero confiable.
Francamente, durante el desarrollo de LavochkinYa existían motores M-82 muy potentes y modernos, posteriormente se generalizaron, muchos aviones soviéticos estarán equipados con ellos. Pero en ese momento el motor aún no había pasado las pruebas adecuadas y no podían instalarlo en el nuevo La-5.
A pesar de todas las dificultades, La-5 fue minuciosoun paso adelante en cuanto al desarrollo de aviones de combate. El modelo fue observado no solo por expertos soviéticos, sino también por pilotos de la Luftwaffe. Sin embargo, Lavochkin aterrorizó a los pilotos alemanes, como todos los demás aviones soviéticos de la Gran Guerra Patria.
Quizás el avión de ataque soviético más legendario:Esto es IL-2. Los aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial se hicieron en un diseño típico, el marco estaba hecho de metal o incluso de madera. Afuera, el avión estaba cubierto con madera contrachapada o tela. Se instaló un motor y armas asociadas dentro de la estructura. Según este principio uniforme, se construyeron todos los aviones soviéticos de la época de la guerra.
IL-2 se convirtió en el primer modelo de un nuevo esquemadiseño de aeronaves. La oficina de diseño de Ilyushin se dio cuenta de que este enfoque empeora notablemente el diseño y lo hace más pesado. Un nuevo enfoque de diseño ha dado nuevas oportunidades para un uso más racional de la masa de la aeronave. Así es como apareció Ilyushin-2: un avión que se ganó el apodo de "tanque volador" por su armadura particularmente fuerte.
El IL-2 creó una cantidad increíble de problemas para los alemanes.Al principio, el avión fue utilizado como caza, pero en este papel no resultó ser particularmente efectivo. La débil maniobrabilidad y velocidad no le dieron al IL-2 la oportunidad de luchar rápido y volar con cazas alemanes. Además, la débil protección de la parte trasera del avión permitió el ataque de IL-2 a los cazas alemanes desde atrás.
Los desarrolladores también experimentaron problemas con la aeronave.Durante todo el período de la Gran Guerra Patria, las armas IL-2 cambiaron constantemente, y también se equipó un lugar para el segundo piloto. Esto amenazaba con que el avión se volviera completamente incontrolable.
Но все эти усилия дали нужный результат.Los cañones originales de 20 mm fueron reemplazados por calibres grandes de 37 mm. Con armas tan poderosas, el avión de ataque comenzó a temer a casi todo tipo de tropas terrestres, desde infantería hasta tanques y vehículos blindados.
Según algunos recuerdos de pilotos quepeleó en IL-2, disparando desde cañones de aviones de ataque condujo al hecho de que el avión literalmente flotaba en el aire por un fuerte retroceso. En caso de un ataque de combatientes enemigos, el artillero de cola cubrió la parte desprotegida del IL-2. Por lo tanto, el avión de ataque se convirtió en realidad en una fortaleza voladora. Esta tesis también se confirma por el hecho de que el avión de ataque llevó a bordo varias bombas.
Todas estas cualidades han tenido un gran éxito, yIlyushin-2 se convirtió simplemente en un avión indispensable en cualquier batalla. Se convirtió no solo en el legendario avión de ataque de la Gran Guerra Patria, sino que también rompió récords de producción: en total, se produjeron alrededor de 40 mil copias durante el período de guerra. Por lo tanto, los aviones de la era soviética podrían competir con la Luftwaffe en todos los aspectos.
Desde un punto de vista táctico, un bombarderoUna parte indispensable de la aviación militar en cualquier batalla. Quizás el bombardero soviético más reconocible desde la Segunda Guerra Mundial es el Pe-2. Fue desarrollado como un luchador táctico superpesado, pero con el tiempo se transformó y se convirtió en un peligroso bombardero de buceo.
Следует отметить, что советские самолеты La clase bombardero debutó precisamente durante la Segunda Guerra Mundial. La aparición de los bombarderos se debió a muchos factores, pero el principal fue el desarrollo de un sistema de defensa aérea. Inmediatamente desarrolló una táctica especial para el uso de bombarderos, que implicaba acercarse al objetivo a gran altitud, una fuerte disminución a la altura de la caída de bombas, la misma salida brusca hacia el cielo. Tales tácticas arrojaron resultados.
Пикирующий бомбардировщик сбрасывает бомбы, не siguiendo la línea horizontal. Literalmente cae sobre su objetivo y lanza una bomba solo cuando quedan unos 200 metros para el objetivo. La consecuencia de este movimiento táctico es la precisión impecable. Pero, como saben, los cañones antiaéreos pueden tocar un avión a baja altitud, y esto no podría sino afectar el sistema de diseño de los bombarderos.
Por lo tanto, resultó que el bombarderodebe combinar lo incompatible. Debe ser lo más compacto y maniobrable posible, mientras transporta municiones pesadas. Además, se suponía que el diseño del bombardero era fuerte, capaz de resistir el impacto de los cañones antiaéreos. Por lo tanto, el avión Pe-2 es muy adecuado para este papel.
El bombardero Pe-2 complementó un muy similarLos parámetros del Tu-2. Era una inmersión bimotor, que se utilizó de acuerdo con las tácticas descritas anteriormente. El problema con este avión estaba en los pedidos de modelos menores en las fábricas de aviones. Pero al final de la guerra, el problema se solucionó, el Tu-2 incluso se modernizó y se usó con éxito en las batallas.
Tu-2 realizó una amplia variedad de misiones de combate. Trabajó como avión de ataque, bombardero, reconocimiento, torpedero e interceptor.
Bombardero táctico IL-4 justoObtuvo el título del avión más bello de la Gran Guerra Patria, lo que hace que sea difícil confundirlo con cualquier otro avión. A pesar del complicado control, Ilyushin-4 era popular en la Fuerza Aérea; el avión incluso se usó como un bombardero de torpedos.
IL-4 arraigado en la historia como un avión quellevó a cabo el primer bombardeo de la capital del Tercer Reich - Berlín. Pero esto no sucedió en mayo de 1945, sino en el otoño de 1941. Pero el bombardeo no duró mucho. En invierno, el frente se desplazó hacia el Este, y Berlín estaba fuera del alcance de los bombarderos de buceo soviéticos.
El bombardero Pe-8 durante los años de guerra fue tan raro e irreconocible que a veces incluso fue atacado por su defensa aérea. Sin embargo, fue él quien realizó las misiones de combate más difíciles.
El bombardero de largo alcance, aunque todavía se emitió enfinales de los años 30, pero fue el único avión de su clase en la URSS. El Pe-8 tenía la velocidad de movimiento más alta (400 km / h), y el suministro de combustible en el tanque hizo posible entregar las bombas no solo a Berlín, sino también regresar. El avión estaba equipado con las bombas más grandes hasta el FAB-5000 de cinco toneladas. Fue el Pe-8 el que bombardeó Helsinki, Koenigsberg, Berlín en un momento en que la línea del frente estaba en el área de Moscú. Debido al rango de trabajo, el Pe-8 fue llamado un bombardero estratégico, y en esos años esta clase de avión solo se estaba desarrollando. Todos los aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial pertenecían a la clase de cazas, bombarderos, reconocimiento o transportadores, pero no a la aviación estratégica, solo el Pe-8 era una especie de excepción a la regla.
Una de las operaciones más importantes realizadas por el Pe-8- Este es el transporte del Ministro de Asuntos Exteriores de la URSS V. Molotov a los Estados Unidos y Gran Bretaña. El vuelo tuvo lugar en la primavera de 1942 a lo largo de la ruta que pasó por los territorios ocupados por los nazis. Molotov viajó en una versión de pasajeros del Pe-8. Tales aviones se desarrollaron solo unas pocas piezas.
Hoy, gracias a la técnicaprogreso, llevando a decenas de miles de pasajeros diariamente. Pero en aquellos días de guerra distantes, cada vuelo era una hazaña, tanto para pilotos como para pasajeros. Siempre hubo una alta probabilidad de ser derribado, y un avión soviético derribado no solo es una pérdida de vidas valiosas, sino también un gran daño para el estado, que fue muy difícil de compensar.
Concluyendo una breve reseña, que describe másEn el popular avión soviético de la Gran Guerra Patria, debemos mencionar el hecho de que todo desarrollo, construcción y batallas aéreas tuvieron lugar en condiciones de frío, hambre y falta de personal. Sin embargo, cada nueva aeronave fue un paso importante en el desarrollo de la aviación mundial. Los nombres de Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev permanecerán para siempre en la historia militar. Y no solo los jefes de las oficinas de diseño, sino también los ingenieros y trabajadores comunes y corrientes hicieron una gran contribución al desarrollo de la aviación soviética.
