Han pasado casi 70 años desde la época del GranLa Segunda Guerra Mundial, y los recuerdos hasta el día de hoy no dejan que los habitantes de Rusia. En tiempos de guerra, las principales armas contra el enemigo eran los combatientes soviéticos. La mayoría de las veces, los cazas I-16 se elevaron en el cielo, que llamaron el burro entre ellos. Al comienzo de la guerra en el oeste del país, este modelo de avión tenía más del 40 por ciento. Durante algún tiempo fue el mejor avión de la Segunda Guerra Mundial. El avión de combate fue desarrollado por el famoso diseñador de aviones Polikarpov, proporcionando la limpieza del tren de aterrizaje.
Fue el primer avión del mundo con retráctil.El chasis. La mayor parte del I-16 está hecho de duraluminio, un material muy liviano. Cada año, se mejoró el modelo de este caza, se fortaleció el casco, se instaló un motor más potente, se cambió la dirección. En el avión, el fuselaje consistía completamente de madera, vigas de hierro y revestido con placas de duraluminio.
El principal enemigo del luchador soviético WWII I-16fue el Messerschmitt Bf 109. Estaba hecho completamente de acero, el tren de aterrizaje estaba retraído, un potente motor, el pájaro de hierro del Führer, era el mejor avión de la Segunda Guerra Mundial de las tropas alemanas.
Desarrolladores de los modelos soviéticos y alemanes.El caza intentó desarrollar una gran velocidad y despegue activo en el avión, pero prestó poca atención a la maniobrabilidad y la estabilidad, por lo que muchos pilotos murieron, incapaces de controlar.
Советский авиаконструктор Поликарпов работал над reduciendo el tamaño de la aeronave y aligerando su peso. El auto resultó ser acortado y redondeado al frente. Polikarpov estaba seguro de que con una masa más baja del avión, su maniobrabilidad mejoraría. La longitud del ala no cambió, antes de que no hubiera flaps y flaps. La cabina era pequeña, el piloto tenía poca visibilidad, era incómodo apuntar, el consumo de municiones aumentó. Por supuesto, ese luchador ya no podría ganar el título de "Mejor avión de la Segunda Guerra Mundial".
Los diseñadores de aviones alemanes fueron los primeros en usarLa producción de una máquina alada tiene un motor refrigerado por líquido, por lo que mantuvo una buena maniobrabilidad y velocidad. El frente del avión permaneció alargado y bien aerodinámico. Fue el mejor avión de la Segunda Guerra Mundial de Alemania. Sin embargo, el motor se ha vuelto más vulnerable que antes en versiones anteriores.
Por supuesto, los luchadores alemanes de la Segunda Guerra MundialLas guerras con motores potentes y forma aerodinámica superaron a sus homólogos soviéticos en velocidad, precisión y altitud. Las características de los aviones alemanes dieron una carta de triunfo adicional en manos del enemigo, los pilotos podían atacar no solo en la frente o detrás, sino también desde arriba, y luego volver a levantarse en las nubes, escondiéndose de los pilotos soviéticos. Los pilotos I-16 tuvieron que defenderse exclusivamente, no se trataba de un ataque activo, fuerzas demasiado desiguales.
Otra ventaja de la tecnología alemana eracomunicación Todos los aviones estaban equipados con estaciones de radio, lo que permitió a los pilotos ponerse de acuerdo sobre las tácticas de ataque de los combatientes soviéticos y advertir sobre el peligro. En algunos modelos domésticos, se instalaron estaciones de radio, pero era casi imposible usarlas debido a una señal deficiente y a un equipo de baja calidad. Sin embargo, para nuestros pilotos patrióticos, el I-16 fue el mejor avión de la Segunda Guerra Mundial.
