Todos conocen las hazañas de los pilotos ases soviéticos,mostrando su heroísmo durante la Segunda Guerra Mundial. Pero poco se dice que los pilotos alemanes de ese período no eran de ninguna manera inferiores a nuestros aviadores. Además, el piloto alemán Hartmann Erich es un as con el mayor número de victorias en la historia de la aviación mundial. Hablemos de su biografía.
Hartman Erich Alfred nació el 19 de abril de 1922años en el pequeño pueblo de Weissach, en Württemberg. No era el único hijo de la familia, el futuro as tenía un hermano menor, Alfred, más tarde también piloto de combate.
En los años 20, la familia Hartman decidió mudarse aChina La razón de esto fue la extrema pobreza en la que la familia se encontraba en Alemania, que estaba experimentando en ese momento la crisis económica más severa. Sin embargo, ya en 1928, Hartman Erich, con sus padres y hermano, se vieron obligados a regresar a su tierra natal, donde se establecieron en la ciudad de Weil im Schönbuch en Württemberg.
Любовь к авиации была у Эриха в крови, ведь его La madre de Eliza Hartmann fue una de las primeras pilotos femeninas en Alemania. En los años 30, incluso abrió su propia escuela de planeadores, que su hijo completó con éxito.
После окончания школы Хартман Эрих в 1936 году llegando al Instituto Nacional de Educación Política. Tres años después, le hace una oferta a la niña Ursula, a quien conoció mientras estudiaba en el gimnasio de Korntal. Naturalmente, no podía rechazar a un joven tan interesante y prometedor como Erich Hartman. Las fotos de su álbum familiar se pueden ver a continuación.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el futuro pilotoErich Hartman decidió servir en la Luftwaffe, la Fuerza Aérea de la Wehrmacht. A raíz de las brillantes victorias de los ases alemanes, su deseo solo se hizo más fuerte, y en octubre de 1941 completó con éxito su entrenamiento de vuelo.
En los primeros meses de 1942 pasó con Erich.clases y entrenamiento de uno de los mejores ases alemanes: Hoganen. Este hecho, por supuesto, en el futuro no podría sino afectar sus excelentes resultados. De primordial importancia fue su entrenamiento en el caza Messerschmitt Bf109, con el cual Hartmann Erich vinculó toda su futura carrera como piloto.
Finalmente, en octubre de 1942, el futuro as fueenviado al Cáucaso del Norte como parte del noveno escuadrón del escuadrón de combate 52 (JG-52), que en ese momento ya tenía fama y fama, liderado por su comandante Dietrich Graback.
Pronto hubo un bautismo de fuego por Erich Hartmann.El futuro as no cometió nada heroico o sobresaliente. Mientras volaba en conjunto con su mentor directo Edmund Rossman, perdió de vista a su compañero mayor. Además, el avión de Erich Hartmann fue repentinamente atacado por un caza soviético. Pero debemos rendir homenaje al joven piloto: todavía pudo escapar del enemigo y aterrizar su aparato.
Muchos expertos declararon posteriormente queErich Hartman simplemente estaba asustado. Pero el miedo era característico de casi todos los pilotos que realizaban el primer vuelo de combate, e incluso de aquellos que en el futuro se convirtieron en un as reconocido. Sin embargo, en futuros vuelos, Erich nunca más tuvo miedo de tomar la delantera.
Pero, a pesar de un comienzo tan deprimente de una carrera militar, ya a principios de noviembre, Hartman Erich pudo obtener su primera victoria sobre el enemigo en el aire.
Жертвой двадцатилетнего пилота стал советский Avión de ataque Il-2, que siempre ha sido considerado un oponente muy incómodo y peligroso para los pilotos alemanes. Pero Erich logró hacer frente con maestría a él. Se las arregló para acercarse al avión enemigo lo más cerca posible y apuntar a entrar en su refrigerador de aceite. Esta táctica de la batalla del joven piloto fue entrenada por el as alemán Alfred Grislavsky. Más tarde, el piloto Hartman usó repetidamente este truco en una batalla con dispositivos de este tipo.
Sin embargo, como siempre, apareció una cuchara en un barril de miel.alquitrán La proximidad de la distancia al avión derribado fue una broma cruel, y fragmentos de él atraparon el aparato de Erich. Se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia. Esto sirvió como una buena lección para el joven piloto, y en adelante, después de atacar al enemigo a corta distancia, siempre trató de llevar su avión lo más lejos posible.
Después de esta batalla comparativamente exitosa, siguió una serie de salidas sin éxito. Entonces, Erich Hartman en los siguientes tres meses solo pudo derribar una máquina enemiga.
Настоящий звездный час для молодого пилота cayó durante la batalla de Kursk, que tuvo lugar en julio-agosto de 1943. A pesar del resultado deplorable general de esta batalla por las tropas alemanas, fue entonces cuando Erich mostró los resultados más impresionantes. Después de la batalla de Kursk, se le asignó legítimamente el título de piloto as. Hartman Erich en solo un día de la batalla mostró un resultado fenomenal, derribando siete aviones enemigos.
En el futuro, el piloto solo aumentó el número de sus victorias. Durante agosto de 1943, derribó 43 aviones soviéticos, y su número total en este momento llegó a noventa.
En una de estas peleas, Erich Hartman apenas escapó del cautiverio. Las memorias escritas por él mismo cuentan en detalle sobre este incidente.
Cuando un piloto alemán peleaba con el soviéticopilotos, su avión fue seriamente dañado. Después de que otra máquina enemiga derribó a Hartman Erich, un boomerang de fragmentos cubrió su propio automóvil. Esto obligó al as a aterrizar en territorio enemigo.
Erich comenzó a arreglar su avión.Pero de repente vio que un destacamento de soldados soviéticos se acercaba al lugar donde estaba reparando. La única oportunidad de escapar y no ser capturado era fingir estar gravemente herido. Hartman aprovechó esta oportunidad. Su actuación fue tan perfecta que los combatientes del Ejército Rojo creyeron que Erich estaba en un estado moribundo.
Los soldados cargaron el as alemán en una camilla yenviado por camión a la unidad. Pero Erich, habiendo mejorado el momento, saltó del auto y huyó. Ni una sola bala dirigida hacia Hartmann dio en el blanco, pero irónicamente, en el lado alemán del frente, fue herido por el centinela de su propio ejército, que confundió al piloto que huía con el enemigo.
Es difícil juzgar cuán cierta fue la historia que contó Erich Hartman. Las memorias de este piloto son la única fuente de la cual el mundo la reconoció.
Aunque el ejército alemán se retiró más y más paraEn las fronteras del Reich, Eric Hartman con cada batalla aumentó el número de sus victorias personales. A finales de 1943, su número era casi ciento sesenta. En ese momento, el as ya había logrado recibir la Cruz del Caballero como recompensa, la distinción más alta en el ejército alemán.
El gran número de victorias de Hartman sembró granodudas sobre su autenticidad incluso entre el comando alemán. Pero en el futuro, Eric pudo demostrar que tales sospechas son infundadas. A principios de marzo de 1944, el número de aviones enemigos alcanzados por un as alemán superó los doscientos, y el 1 de julio alcanzó los doscientos cincuenta.
En este momento en la guerra en el teatro europeoLas operaciones militares entraron en la aviación estadounidense. Y ahora fueron los aviones estadounidenses, principalmente los Mustangs, los que se convirtieron en los principales oponentes del piloto alemán.
Pero la fama tiene dos caras de la moneda.Después de que el número de victorias de Erich excediera los trescientos en agosto de 1944, se convirtió en una leyenda viviente, el as más exitoso de todos los tiempos. Esto llevó a los líderes de la Wehrmacht a pensar que, en caso de su muerte, este hecho desmoralizaría significativamente al ejército alemán. Por lo tanto, se decidió retirar al legendario piloto del área de hostilidades activas. Con gran dificultad, Hartman logró defender su derecho a estar a la vanguardia.
A principios de 1945, a Erich Hartman se le asignó el mando del enlace del escuadrón. Él demostró ser excelente en esta posición.
El as alemán celebró su última batalla el 8 de mayo de 1945.años, de hecho, después de la firma del acto de rendición de Alemania, sobre la ciudad checoslovaca de Brno. Ese día, derribó a un luchador soviético. Pero, al darse cuenta de la futilidad de la resistencia, al final Hartman, con los restos de su vínculo, se vio obligado a rendirse a las fuerzas armadas de los Estados Unidos.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, según los acuerdos entre los ganadores, los estadounidenses transfirieron a Erich Hartman al lado soviético como soldado que luchaba contra el Ejército Rojo.
В Советском Союзе Хартман был осужден сразу на 10 años por crímenes de guerra. Y luego durante 25 años por organizar un motín en prisión. Pero en 1955, el legendario as fue liberado, según un acuerdo bilateral entre la URSS y Alemania sobre la repatriación de prisioneros de guerra.
Inmediatamente después de regresar a la patria de Hartmanrestaurado al servicio militar en el rango de oficial. Fue nombrado comandante de escuadrón. El famoso as renunció en 1970, aunque después de eso continuó trabajando como instructor de aviación.
La muerte alcanzó a Eric Hartman el 19 de septiembre de 1993, a la edad de 71 años.
Hartman se caracterizó por sus compañeros de trabajo comoPersona sociable y alegre. Rápidamente se unió al nuevo equipo e invariablemente disfrutó del respeto y la simpatía de los camaradas de armas. No todas las personas pueden ser tan entrañables como Erich Hartman. Las fotos que tenemos a nuestra disposición una vez más confirman la evidencia de su naturaleza sociable. En ellos, casi siempre, es capturado sonriente y alegre, a menudo en compañía de camaradas.
Los compañeros de trabajo le dieron a Hartman un apodo juguetón, "Bubi", que significa "Bebé". La razón era su baja estatura y el hecho de que parecía joven para su edad.
A Erich Hartman nunca le gustó involucrarse enlargas y agotadoras batallas aéreas, prefiriendo actuar repentina y rápidamente, pero a corta distancia. Después de golpear, trató de abandonar el campo de batalla lo antes posible, para no quedar cubierto por fragmentos de un avión derribado o ser alcanzado por otros pilotos enemigos. Quizás fue gracias a esta táctica que Hartman pudo lograr un número tan impresionante de victorias.
Actualmente, muchos historiadores militares y biógrafos están estudiando el camino de la vida de un piloto tan destacado como Erich Hartman. Fotos, documentos, memorias son la ayuda principal en este difícil trabajo.
Erich Hartman legítimamente llevó el títuloEl as más grande de todos los tiempos. En total, durante la Segunda Guerra Mundial, participó en 802 batallas aéreas, de las cuales 352 terminaron en victorias, que sigue siendo un resultado sin igual. Al mismo tiempo, hicieron 1404 salidas.
