La historia puede alabar no solo a las personalidades, sinoy objetos. En el negocio marítimo hay una gran cantidad de barcos destacados, cuyos nombres son conocidos en todo el mundo. Pero no siempre los barcos se hicieron populares gracias a las batallas militares. Hubo quienes recibieron fama por otras razones. Estamos hablando del barco "Mikhail Somov".
Vale la pena comenzar una historia sobre este rompehielos con sunombres Como la mayoría de los otros barcos, este lleva el nombre de un famoso explorador soviético. Mikhail Mikhailovich Somov nació en 1908 en Moscú. Dedicó muchos años a su querido negocio, se convirtió en doctor en ciencias geográficas y en 1952 fue galardonado con la Estrella de Oro de un Héroe de la Unión Soviética.
El padre del futuro investigador era un piscicultor yprofesor en una de las universidades del país. Mikhail Mikhailovich mismo, también después de la graduación, comenzó a enseñar en él. Ya a la edad de 30 años, tuvo la oportunidad de ir a una expedición al Ártico.
Mikhail Mikhailovich pudo sobrevivir al GranLa Guerra Patriótica incluso recibió medallas: "Por la defensa del Ártico soviético", "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945", así como la Orden de la Estrella Roja.
Durante la guerra, participó en operaciones de hielo en la flotilla del Mar Blanco. Varias veces ayudaron a los barcos a pasar el Ártico, y luego defendieron el pequeño pueblo de Dickson del crucero alemán.
Después de la guerra, Mikhail Somov logró regresar aactividad científica Defendió su tesis, encabezó la estación polar "Polo Norte 2". En 1955, tuvo la oportunidad de convertirse en el jefe de la primera expedición antártica soviética. Posteriormente, más de una vez fue el comandante de los viajes exploratorios.
Mikhail Mikhailovich murió en 1973.En el otoño del próximo año, el Comité Estatal de Hidrometeorología e Hidrología de la URSS ordenó el proyecto. Se convirtieron en el barco "Mikhail Somov". El barco se lanzó solo en febrero de 1975. En el verano de este año, la bandera del Estado de la URSS fue izada en el barco. En este día, el futuro conquistador de hielo oficialmente "nació". Inmediatamente fue transferido a la dirección del Instituto de Investigación del Ártico y la Antártida. Y en el otoño de 1975, tuvo lugar el primer vuelo.
En ese momento, la navegación en las "tierras de hielo" eraDifícil y peligroso. A pesar de que la deriva siempre fue desagradable para el equipo, fue algo bastante común. Probablemente fue sorprendente que el rompehielos Mikhail Somov cayera a la deriva solo dos años después de su primer viaje.
Sucedió en 1977.La tarea de ese vuelo era equipar y cambiar al personal de la estación ártica de Leningradskaya. Pero justo en el camino a esta misión, el barco encontró hielo con una concentración de 8-10 puntos. Él dejó de moverse, esperando lo mejor. Un poco más tarde, la primera deriva de hielo en el macizo Ballensky comenzó en la vida de Mikhail Somov.
La tripulación del barco no estaba perdida. Incluso lograron completar la tarea. Después de casi dos meses, el rompehielos pudo escapar de la trampa. Durante 53 días de "cautiverio" navegó más de 250 millas.
Pero un evento de alto perfil ocurrió solo en1985 año. Entonces el rompehielos Mikhail Somov zarpó hacia el Mar de Ross. La estación de Russkaya, que necesitaba suministros y cambios de personal, se encontraba cerca.
Ya entonces se sabía que este PacíficoEl sector antártico es famoso por sus peligrosas "sorpresas". Las masas de hielo eran muy pesadas, por lo que el barco pasó mucho tiempo y llegó a la estación mucho más tarde. Dio la casualidad de que el invierno antártico ya había comenzado en el destino.
Ha llegado el momento difícil. Pero "Mikhail Somov" no pudo dejar a sus compatriotas. Se suponía que el barco descargaría combustible y productos, así como también cambiaría de personal.
Otros eventos se desarrollaron rápidamente.Ya el 15 de marzo, el barco cayó en una trampa de hielo. Se levantó un fuerte viento y el equipo fue bloqueado por fuertes témpanos de hielo. La fuerte cubierta del mar tenía 3-4 metros de espesor. Se hizo evidente que salir rápidamente no funcionaba.
La operación de rescate comenzó.Ahora era necesario calcular, con la ayuda de satélites y reconocimiento aéreo, las fechas aproximadas para el lanzamiento del rompehielos Mikhail Somov. El buque, presumiblemente, podría salir del cautiverio solo a fines de 1985.
Además del hecho de que durante este tiempo el equipo podríaDisminución significativa en la cantidad, todavía había problemas e incluso ser aplastado. Además, tal historia ya ha sucedido con Chelyuskin. Estaba claro que era necesario desarrollar un plan para la formación de un campamento de hielo, donde el equipo tenía que moverse para esperar el rescate.
Más tarde se supo que no lejos dela tripulación fue capturada por el barco "Pavel Korchagin". Pero "cerrar" era un concepto bastante subjetivo. Según los estándares de la Antártida, realmente estaba cerca, pero en realidad había cientos de kilómetros entre las naves.
En este momento, solo los canales de noticias del paísDijeron eso sobre el destino del equipo. Era urgente salvar el barco "Mikhail Somov". La deriva en cualquier momento podría arruinar la vida de docenas de personas. Luego comenzaron las acusaciones de que el barco se dejó solo y que era demasiado tarde para salvar a nadie.
De hecho, estos eran solo rumores.Ya en abril, 77 personas fueron transportadas en helicóptero al barco Pavel Korchagin. 53 exploradores polares aún permanecían en la nave. Estos incluyeron al capitán Valentin Rodchenko. Ya en mayo, se notaron grietas en el hielo alrededor del barco. Había una esperanza de salvación. Pero se puso peor. El viento llevó el barco hacia el sur.
Ya a principios del verano de 1985, el gobierno decideenvía el rompehielos Vladivostok a la expedición de rescate. En cuestión de días, el barco acudió en ayuda de colegas. En solo 5 días, se cargaron en el barco suministros de combustible, equipos y helicópteros.
Pero el capitán de "Vladivostok" era extremadamenteUna tarea difícil. Gennady Anokhin necesitaba liderar la nave para que él mismo no tuviera que ser rescatado. De lo contrario, esto terminaría con la historia del rompehielos Mikhail Somov.
El problema era que el tipo de embarcación"Vladivostok" bajo el agua tenía forma de huevo. Esto se hizo para que, en caso de peligro, la nave fuera expulsada de las trampas de forma independiente. Pero Gennady Anokhin se enfrentó a la tarea de no solo llegar a "Mikhail Somov", sino también de superar las famosas latitudes: los años cuarenta y cincuenta, que eran famosos por su furia y peligro.
Vladivostok llegó con éxito a Nueva Zelanda, recibió otro suministro de combustible y se fue a la Antártida.
La historia de "Mikhail Somov" lo hizo posibleconoce gente tan valiente como Arthur Chilingarov y Victor Gusev. El primero en ese momento era el líder de la operación de rescate y, en Vladivostok, se dirigió a los cautivos. El segundo es el comentarista deportivo ahora famoso. Pocas personas lo saben, pero su carrera comenzó después del incidente con el famoso rompehielos.
Entonces, cuando se nombró a Chilingarovel jefe de la operación de rescate, los exploradores polares no estaban emocionados Algunos incluso reaccionaron a esto con hostilidad. Pero fue Gusev quien más tarde defendió al funcionario. Dijo que Chilingarov no es solo un científico y un viajero, es un experto en su campo y, lo más importante, está dedicado a él.
El comentarista más tarde contó una historia quesorprendente todavía. Resulta que después de enviar a Vladivostok desde Nueva Zelanda, el barco atrapó una tormenta. Además del hecho de que el equipo no estaba acostumbrado a tales eventos, el barco no estaba preparado para el clima. El rompehielos se tambaleó de lado a lado. Durante tres días, los exploradores polares sufrieron mareos. Los cocineros no podían hacer nada. Y solo Chilingarov se movía tranquilamente alrededor del barco, cocinado, si alguien preguntaba.
Mientras el barco Mikhail Somov sobrevivió lo mejor posible,Vladivostok todavía estaba luchando con la tormenta. En este momento, los barriles de combustible que recibió el equipo en Nueva Zelanda comenzaron a lavarse por la borda. Chilingarov anunció a los exploradores polares que si pierden el 50% del combustible, entonces pueden llegar a los cautivos, pero si el 51%, el barco tendrá que regresar.
Gusev recuerda que todos los que podían pararselas piernas se apresuraron para atar los barriles. Y lo hicieron a lo que era posible. Como resultado, resultó que se perdió menos de la mitad del combustible y el resto fue suficiente para llegar a Mikhail Somov.
Realmente había poco combustible y comida.El equipo tuvo que ahorrar recursos tanto como sea posible para no solo sobrevivir por su cuenta, sino también para salvar a sus colegas. Se decidió lavar y bañar solo dos veces al mes. Durante días, la tripulación siguió fregando la hélice y el volante del hielo. Era necesario ser lo más cuidadoso posible, porque no solo estaba en juego la vida, sino también los colegas.
Un mes después de enviar a Vladivostok podríallegar al barco "Pavel Korchagin". Ahora el curso se mantuvo en el barco eléctrico diesel Mikhail Somov. Una semana después, el helicóptero MI-8 llegó a los prisioneros, llevando al personal médico y los recursos necesarios a bordo.
Había unos doscientos kilómetros hasta el barco.Vladivostok cae en una trampa de hielo. Victor Gusev hasta el día de hoy recuerda cómo la tripulación del barco se fue en el hielo. Se bajó una enorme cuerda del barco. La tripulación hizo un agujero, trajo un ancla y comenzó a sacudir el barco. Una práctica similar ya se ha aplicado a los exploradores polares, tal vez incluso con éxito. Pero la expedición de rescate esta vez no tuvo suerte.
Tales eventos no pueden ser ignorados.La naturaleza decidió dar una oportunidad a los marineros, y a la mañana siguiente los glaciares dejaron solo a Vladivostok. Los exploradores polares no tuvieron tiempo ni siquiera para la alegría. Era urgente salvar a los colegas.
Los eventos en la Antártida fueron vistos por toda la Unión Soviética. El 26 de julio, a las 9 am, Chilingarov y su equipo llegaron al capturado Mikhail Somov. Dos horas después, el barco fue asesinado y llevado bajo cableado.
Había que darse prisa.El invierno antártico podría sorprender a ambos equipos. Se suponía que el barco "Mikhail Somov" debía sacarse del pesado hielo. Después de casi 3 semanas, los rompehielos fueron al océano abierto, y después de 6 días llegaron a Wellington, donde se encontraron como verdaderos héroes.
Dio la casualidad de que "Mikhail Somov" estaba destinadoLa tercera vez para entrar en hielo a la deriva. Esto no sucedió en el momento adecuado, en 1991. En verano, la tripulación fue a la estación de rescate "Juventud". Allí evacuó a los exploradores polares a bordo de la nave. Pero en el camino a casa volvió a ser prisionero de hielo. A mediados de agosto, los pilotos fueron a rescatar al equipo.
Toda la tripulación tuvo que ser devuelta a la estación nuevamente."Juventud". Y solo un par de días después, el avión Il-76MD pudo liberar a 190 exploradores polares. El barco continuó atrapado hasta el 28 de diciembre. Nadie vino a ayudarlo, estaba relacionado con la difícil situación en el país. Y si "Mikhail Somov" pudo escapar por sí solo, entonces la Unión Soviética permaneció para siempre "bajo el frío hielo político".
En 2000, el barco fue reparado y enviadoa disposición del Norte UGMS. Hasta el día de hoy, "Mikhail Somov", cuya foto permanece en la memoria de muchos, sirve al beneficio de los exploradores polares. En el primer año después de su renacimiento, completó con éxito dos viajes, entregando carga a las estaciones polares.
Al año siguiente ya había siete de esas expediciones.Además de los vuelos auxiliares, se reanudó la investigación. En 2003, el rompehielos realizó un viaje bajo el programa Pechora-Shtokman 2003, y también realizó un viaje al Ártico para proporcionar a los investigadores todo lo necesario.
Durante 16 años, ha completado docenas de vuelos, queestaban conectados no solo con la ayuda de estaciones polares, sino también con tareas de investigación. Ahora entrega equipos y suministros a estaciones y puestos fronterizos fronterizos, y también ayuda a estudiar el hielo del Ártico. La nave lleva con orgullo el nombre del famoso científico Mikhail Somov, y continúa haciendo su contribución a la ciencia.
El rompehielos, como su famoso explorador,También premiado. Después de una expedición difícil y audaz en 1985, Mikhail Somov recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo por resistir heroicamente la deriva del hielo en la Antártida durante 133 días.
Al mismo tiempo, el capitán del buque, Valentin Rodchenko, fue premiado: se convirtió en un héroe de la Unión Soviética. No te olvides del resto de la tripulación.
