El último día de octubre de 1915 sobreLa parte central de la península del Sinaí fue un accidente aéreo que se cobró la vida de doscientas veinticuatro personas, la mayoría de los cuales eran ciudadanos rusos. En toda la historia de la aviación, este fue el caso de la muerte más masiva de nuestros compatriotas a bordo de un avión. La catástrofe sobre el Sinaí, cuya foto voló alrededor del mundo, fue el centro de atención de la comunidad mundial, y se hicieron varias suposiciones sobre sus causas.
Pero antes de hablar sobre versiones de lo que sucedió,que estaban llenos de informes de la escena en esos días, intentemos restaurar la cronología de lo que sucedió. Se sabe que el 31 de octubre el avión de la aerolínea rusa Kogalymavia Airbus A A321-231 realizó un vuelo desde la ciudad turística egipcia de Sharm El Sheikh, ubicada en el extremo sur de la península del Sinaí, a San Petersburgo.
El avión realizó chárter, es decirvuelo irregular Fue fletado por la compañía de viajes Brisco, y a bordo regresaron sus clientes después de unas vacaciones en el Mar Rojo. Después de salir de la pista a las 6 horas y 52 minutos y dirigirse a la capital del norte de Rusia, después de veintitrés minutos de vuelo, desapareció repentinamente de las pantallas de radar. Cabe señalar que antes de eso no hubo informes de situaciones de emergencia a bordo, y el desastre sobre el Sinaí fue una sorpresa para todos.
Срочно организованная поисковая группа обнаружила En la parte central de la península, cerca de la ciudad de Nehel, los restos de un barco estrellado, esparcidos a lo largo de quince kilómetros. Los rescatistas se vieron obligados a declarar que ninguno de los pasajeros y miembros de la tripulación escaparon. Entre los muertos había siete niños. Inmediatamente después del desastre del Sinaí, la organización terrorista ISIS hizo una declaración prohibida en nuestro país de que se estaba haciendo responsable de lo sucedido.
Eso es probablemente todo.Ahora veamos cuál fue el revestimiento que murió en el cielo sobre Egipto. A pesar de que se lanzó en 1997 y logró pasar diecinueve años en el cielo, era, según los estándares de la aviación moderna, un avión aún viejo que agotó solo el cuarenta y ocho por ciento de su recurso de vuelo. Los expertos consideran que esta edad es bastante aceptable. Miles de sus compañeros vuelan alrededor del mundo hoy. Por lo tanto, la suposición de que la catástrofe sobre el Sinaí se produjo como resultado del deterioro del revestimiento apenas tiene fundamento.
Журналисты, комментировавшие событие, обращали Atención al hecho de que a lo largo de los años de su vida, el avión ha cambiado de propietario y arrendado repetidamente. Sin embargo, esto no es motivo de preocupación. Una práctica similar se ha establecido durante mucho tiempo en el campo del transporte aéreo y se acepta en todo el mundo.
Antes, durante los años de operación, el revestimiento no eraaccidentes graves, con la excepción del único caso que ocurrió en noviembre de 2001. Luego, al completar un vuelo desde Beirut a El Cairo, y realizar un aterrizaje en la capital egipcia, el avión se encontró en una situación de emergencia, como resultado de un error del piloto, que tiró de la nariz del revestimiento en exceso, su cola golpeó el concreto de la pista de aterrizaje.
Ninguno de los pasajeros y la tripulación.sufrido, y el daño sufrido por el avión fue reparado. Pronto, su operación se reanudó, y después de catorce años de operación sin problemas, es difícil suponer que la catástrofe en el cielo sobre el Sinaí tiene alguna conexión con ese incidente.
A menudo, las causas de las tragedias que estallaron enen el aire, el factor humano se convierte, es decir, en las acciones equivocadas de los pilotos causadas por su incompetencia o negligencia criminal. Por lo tanto, durante la investigación también se tuvo en cuenta esta opción. Sin embargo, la tripulación no presentó ninguna queja.
Además, el avión fue pilotado ese día.pilotos bastante experimentados. El comandante del barco V. Yu. Nemov y el copiloto S. S. Trukhachev volaron un número suficiente de horas durante su vida, incluso en aviones de este tipo. Además de los pilotos, la tripulación también incluía cinco tripulantes de cabina.
Investigación del desastre del Sinaífue realizado por representantes de seis estados: Egipto, Rusia, Francia, Estados Unidos, Alemania e Irlanda. Los especialistas más calificados y experimentados de estos países participaron en su trabajo. Al día siguiente, se inició el descifrado de los datos contenidos en los registradores de vuelo encontrados en la escena del accidente y recibieron solo daños menores.
Обломки самолёта, разбросанные на участке Con una longitud de más de quince kilómetros, testificó que la destrucción del revestimiento se produjo en el aire. Esto, a su vez, llevó a pensar en lo que sucedió a bordo de la explosión. Sin embargo, al comienzo de la investigación, la versión del ataque aún no era dominante. Como resultado de fallas puramente técnicas, por ejemplo, un tanque de combustible o baterías de litio podrían explotar. Casos similares han ocurrido en la práctica de vuelo.
Через неделю стали известны первые результаты transcripciones de grabadoras. Según los datos proporcionados por el presidente de la comisión internacional de investigación Ayman al-Mukadd, en los últimos segundos de la grabación, se escuchó claramente un sonido extraño y agudo, cuyo origen debería haber sido establecido por un análisis especial.
Específicamente, las causas de la catástrofe del Sinaí se convirtieronconocido el 16 de noviembre por un mensaje del representante de la parte rusa, Alexander Bortnikov. Dijo que como resultado del examen, se encontraron rastros de explosivos no fabricados en Rusia en los restos de la aeronave y en las pertenencias de los pasajeros.
Indican irrefutablemente que enLa placa funcionaba con un dispositivo explosivo improvisado, cuya potencia era de aproximadamente un kilogramo de TNT. Después de este informe, la versión del ataque quedó completamente justificada.
Al día siguiente se publicó la apelación FSBFederación de Rusia a la comunidad mundial y ciudadanos rusos, que contiene un llamado de asistencia para identificar terroristas. Como recompensa por la información conducente a su captura, indicó la cantidad de cincuenta millones de dólares estadounidenses.
Esta versión de lo que sucedió no encajabaEl gobierno egipcio, ya que causó graves daños al negocio turístico del país. De hecho, casi todas las aerolíneas más grandes del mundo en esos días suspendieron los vuelos sobre el Sinaí hasta la aclaración final de las circunstancias de lo sucedido.
Afirmando que tendrá en cuenta el mensajeSin embargo, los expertos rusos, la comisión de investigación creada por las autoridades egipcias en diciembre de 2015, anunciaron que, después de realizar un estudio exhaustivo de las circunstancias del caso, no pudo encontrar confirmación de personas no autorizadas que ingresaran al avión, así como evidencia del ataque terrorista.
Era aún más extraño que, segúnMilitares estadounidenses, su satélite de reconocimiento registró un brote térmico en el aire en el momento del accidente de un autobús aéreo. En este caso, los datos de observación excluyen la entrada de misiles en la aeronave, ya que en este caso se habría registrado su huella térmica. El choque como resultado de un aterrizaje de emergencia está excluido por el hecho de que el brote se vio en el aire y no en el suelo.
Los analistas privados se adhieren a la misma versión.Empresa estadounidense Stratfor, especializada en experiencia técnica. También reconocieron la causa más probable de la explosión a bordo, aunque no dieron una conclusión final sobre su causa.
En noviembre, aparecieron mensajes en las páginas impresas.que los expertos pudieron dividir los rastros de las lesiones sufridas por las víctimas del desastre del Sinaí en dos grupos: los causados por la caída y los que muestran signos evidentes de una explosión. Fue muy importante Como resultado, después de identificar los restos de pasajeros y tomar en cuenta cuál de ellos estaba en qué lugar, de acuerdo con los boletos comprados, fue posible establecer con un grado bastante alto de certeza el lugar donde se colocó el dispositivo explosivo.
Pero incluso después de eso, la pregunta es, como resultado dede lo que sucedió, la catástrofe sobre el Sinaí, cuya foto conmocionó a la comunidad mundial, permanece abierta. Como se mencionó anteriormente, el gobierno egipcio fue el principal oponente del ataque. Era extremadamente poco rentable para él admitir la verdad sobre por qué ocurrió la catástrofe sobre el Sinaí. Sin embargo, la versión, que fue prohibida por las autoridades egipcias y apenas se cubrió en los medios locales, recibió varias confirmaciones indirectas. Aquí hay solo un ejemplo.
De acuerdo con una serie de información extranjeraLas agencias egipcias saben que inmediatamente después del incidente en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh, las autoridades egipcias llevaron a cabo una serie de detenciones de personas sospechosas de estar involucradas en el desastre. Un total de diecisiete personas fueron detenidas. Además, otros dos empleados fueron puestos en la lista de buscados, responsables de escanear el equipaje de los pasajeros y desaparecieron sin dejar rastro después del accidente. Esta información provino del Ministerio del Interior y no se clasificó al principio.
Sin embargo, después de un tiempo, altos funcionariosLos representantes del gobierno hicieron una refutación categórica de la misma, alegando que no tenían y no tenían razón para ver la razón del incidente en el ataque. Continuamente dicen que el desastre sobre el Sinaí fue el resultado de un mal funcionamiento técnico de la aeronave y, por lo tanto, fue culpa de la aerolínea.
Su posición solo puede explicarse por el hecho de que, enEn caso de reconocimiento de la negligencia de los empleados del aeropuerto o su conspiración directa con delincuentes, como resultado de lo cual se llevaron explosivos a bordo del avión, la culpa de lo sucedido recaerá en el estado. Está claro que tal resultado está plagado de pagos de compensación a las familias de los fallecidos y de la aerolínea afectada, así como una pérdida del flujo de turistas a los centros turísticos del país y muchas otras consecuencias negativas.
Sin embargo, el desastre sobre el Sinaí, fotoque no apagó las pantallas de televisión en todo el mundo en esos días, tuvo consecuencias extremadamente negativas para la economía egipcia. Ya el 4 de noviembre, los gobiernos de Gran Bretaña e Irlanda prohibieron a sus aerolíneas volar sobre Sinaí y volar a Sharm El Sheikh desde cualquier destino.
Al día siguiente con una iniciativa similar.hizo declaraciones de las autoridades de aviación de los Estados Unidos y Alemania. Los gobiernos de Bélgica, los Países Bajos y Francia no introdujeron prohibiciones, pero a través de los medios advirtieron a sus ciudadanos sobre la indeseabilidad de volar a centros turísticos egipcios debido a posibles ataques terroristas, uno de los cuales resultó en el desastre del Sinaí. Las fotos de las víctimas elocuentes de cualquier palabra convencieron de la validez de tales advertencias, y el flujo de turistas en la costa del Mar Rojo se redujo al mínimo.
Una reacción correspondiente seguida conLado ruso Fue ella quien sufrió la gravedad de las pérdidas, ya que las víctimas del desastre sobre el Sinaí, con la excepción de cinco personas, eran sus ciudadanos. Además de los rusos, había cuatro ciudadanos de Ucrania y un ciudadano de Bielorrusia a bordo. Básicamente, los pasajeros eran residentes de San Petersburgo, así como de las regiones de Leningrado, Pskov y Novgorod.
Ввиду случившегося, 6 ноября президент России В.V. Putin firmó un decreto para suspender el tráfico aéreo con Egipto hasta que se establezca el nivel adecuado de seguridad de vuelo. Esa misma noche entró en vigor esta orden. Las únicas excepciones fueron los vuelos organizados para sacar a los turistas rusos que terminaron sus vacaciones. Pero incluso en este caso, se tomaron mayores medidas antiterroristas. Solo se podía llevar a bordo el equipaje de mano y el Ministerio de Situaciones de Emergencia entregaba el resto del equipaje por separado.
Además de la suspensión de vuelos, másuna serie de acciones extraordinarias provocadas por la catástrofe del Sinaí. El número de muertos fue tan grande que lo que sucedió inmediatamente causó resonancia en las capas más amplias de la sociedad. En respuesta a la indignación de los rusos por las acciones de los terroristas, el presidente de la Federación de Rusia, hablando en una reunión sobre los resultados de la investigación, asignó a los servicios pertinentes la tarea de encontrar a los responsables del crimen para que sean llevados ante la justicia.
A continuación, el ministro de Defensa ruso, S.Shoigu, durante las negociaciones con el presidente egipcio, resumiendo la investigación, dijo que la parte rusa tiene información según la cual el desastre sobre el Sinaí fue organizado por el grupo terrorista Vilayat-Sinai, que forma parte de la organización ISIS proscrita en nuestro país.
Como señal de dolor nacional por las víctimas del ataque terrorista,que se convirtió en una de las más importantes de los últimos años, el 1 de noviembre se declaró el duelo. En el mismo San Petersburgo, donde vivían la mayoría de las víctimas, duró tres días. Además, el gobernador de la ciudad G. Poltavchenko inició la creación de un monumento en memoria de aquellos cuyas vidas fueron arrebatadas por la catástrofe del Sinaí.
"Si conserva el recuerdo de lo sucedido, podráEvítalo en el futuro ”, esta verdad probada en el tiempo también debe servir en la lucha contra uno de los principales problemas del siglo XXI: el terrorismo. No es de extrañar que el secretario de prensa del presidente D. Peskov, hablando en una reunión con periodistas organizada en marzo, destacó que la orden de búsqueda de delincuentes, dada por V.V. Putin al ministro de Defensa, es indefinida, y su atrocidad nunca será olvidada.
