Por los ferrocarriles de nuestro país están manejandoComposiciones con vagones de diferentes grados de confort. Los clientes más populares de Russian Railways son asientos reservados. Para viajes largos, se ajustan perfectamente, ya que son muy económicos y convenientes. Pero para distancias cortas es mejor, por supuesto, viajar en carruajes con lugares sedentarios. Son incluso más baratos que un asiento reservado. No es necesario dormir o acostarse durante unas horas durante el día. La disposición de los asientos del auto sentado RZD es bastante simple y conveniente para los pasajeros.
El costo de los asientos en los trenes RZD puede variar significativamente. Por el momento, los pasajeros en nuestro país son transportados:
Wagons SV. Este es el tipo más caro y más cómodo. Coupe de tales coches puede ser doble o de cuatro plazas.
Coches suaves. Denotado por la letra M.
Kupeynye (K).
Platzcard (P). Hay más asientos en esos automóviles que en el resto, ya que los estantes también se encuentran a lo largo del costado del pasillo.
Собственно, сами сидячие вагоны оборудованы не estantes y sillones. Aplica estas formulaciones generalmente dentro de la misma área. Por lo tanto, sus automóviles se designan como Obl (C). A veces, este último también se puede conectar a los trenes de larga distancia. El diseño del auto sentado RZD es casi idéntico para todas las clases.
Coche sedentario, como ya se mencionó, en esteEl momento es la variedad más barata. Viajar en él es relativamente cómodo. Tales trenes se diferencian de los trenes por el hecho de que casi todos los automóviles tienen inodoro y armario. En el camino, como en los trenes convencionales, se llevan bebidas y comida. Algunos trenes de este tipo tienen buffets.
Viajar en un carro sentado puede ser de variosMás peligroso que dormir. Esto es especialmente cierto para las mujeres y los niños. El hecho es que tales trenes a menudo mueven a las personas de los estratos sociales más bajos de la sociedad (hasta las personas sin hogar). Compre un boleto para largas distancias al menos en el asiento reservado de dinero que simplemente no tienen. Y por lo tanto, prefieren moverse por el país o en trenes, o en tales trenes, cambiando de uno a otro. Además, en las composiciones de este tipo, a juzgar por los comentarios de los pasajeros, es bastante polvoriento y sucio.
El diseño del coche sentado en los ferrocarriles rusos es simple, pero desde dentroSe ve casi igual que el salón de un tranvía muy grande. En las ciudades pequeñas, los trenes de este tipo suelen funcionar, los asientos en los que prácticamente no se pueden distinguir de los asientos de los trenes eléctricos. Desde las estaciones de megalópolis suelen salir trenes con sillones. Los lugares están ubicados en los trenes sentados a ambos lados del pasillo. Por lo general, los trenes de este tipo llevan dos tipos de vagones: 1ra y 2da clase. En el primer asiento es más amplio y más cómodo. A cada lado del paso de un automóvil de este tipo, hay dos de ellos (o dos en uno y uno en el otro). Los pasajeros de primera clase en algunos casos pueden usar una mesa plegable (como en el asiento reservado y el cupé). La disposición del automóvil sésil RZD (1C) se muestra a continuación.
En el segundo grado hay tres plazas.A cada lado del pasaje. Las sillas se siguen una a la otra a lo largo de todo el auto. También hay mesas, pero muy pequeñas, individuales. Se reclinan hacia atrás desde los respaldos ubicados frente a los asientos. A continuación se muestra un diagrama de un coche sedentario 2C Ferrocarriles.
A veces en los trenes también hay plazas de la tercera.clase Estos son los automóviles sésiles más incómodos de los ferrocarriles rusos. En lugar de sillas, tienen bancos ubicados uno frente al otro y muy cerca. El último factor causa incomodidad, especialmente para los pasajeros altos. La distancia entre las tiendas opuestas entre sí es tan pequeña que la gente simplemente no tiene a dónde ir. La disposición del coche sentado 3C de los ferrocarriles rusos demuestra visualmente su estrechez.
Boletos para autos sedentarios, como en regular,Se venden en las taquillas de los ferrocarriles rusos. El número de asiento debe estar indicado en el documento de viaje. Esta es otra diferencia entre los trenes sedentarios y los eléctricos. La numeración en los autos de este tipo es la misma que en los ordinarios. En la composición de sus más a menudo 10-12.
En turismos de primera clase, generalmente 21-28.asientos de pasajeros. Su numeración viene de atrás, en filas paralelas. El diseño del coche sentado en los ferrocarriles rusos lo muestra bien. Es decir, los dos lugares más recientes en el lado derecho están numerados 1 y 2, en el lado izquierdo - 3 y 4. A veces, el orden de designación de lugares en tales autos es diferente. La numeración viene del final de forma secuencial en el lado derecho y en el izquierdo, continúa. En la primera clase se suele instalar no más de 7 filas de asientos.
La segunda clase de composiciones de este tipo es menos conveniente.Las filas de asientos generalmente son 8 o más, y los asientos, al menos 36. La numeración también es del final y las filas. En la tercera clase los coches pueden tener hasta 66 asientos. Por supuesto, esto es mucho y afecta en gran medida el grado de comodidad del viaje. Diagrama del coche sentado Sentado en los ferrocarriles 3C en la página anterior. Mirándola, puedes ver algunos inconvenientes en viajes a esos lugares.
El costo de un asiento en el habitual, sin marca.el tren es muy bajo Por ejemplo, para 2015 como parte de Moscú - San Petersburgo, el precio es de solo 410 p. A modo de comparación: un asiento reservado costará 780 rublos, un cupé, en 1430, una suite, en 3390, un automóvil blando, en 10,610 rublos. Por supuesto, el costo de un lugar para sentarse depende directamente de la clase. Sin embargo, la diferencia en este caso en el precio no suele ser demasiado grande.
Estos son acerca de la conveniencia y proporcionaSus pasajeros Ferrocarriles. La disposición de los asientos en un automóvil sentado es simple, puedes encontrar el tuyo muy rápidamente. En cuanto a la clase, es mejor, por supuesto, llevar un boleto a la primera o segunda. A los clientes experimentados de los ferrocarriles rusos se les recomienda viajar en un tercer vagón solo como último recurso y para distancias muy cercanas.
