Pyöränlaakeri - yksi tärkeimmistä osistaauto. Sen puuttuessa pyörät eivät yksinkertaisesti pyöri. Tässä elementissä on jatkuvasti suuria kuormituksia, joten se on valmistettu vain laadukkaista materiaaleista. Mutta auton suuren ajokilometrin samoin kuin virheellisen käytön vuoksi tämä osa saattaa epäonnistua aikaisemmin. Asiantuntijat suosittelevat pyöränlaakereiden vaihtamista heti, muuten saat joutua suuriin vaikeuksiin. Joten katsotaanpa mitä tehdä, jos pyörän laakeri sumisee, millainen laite se on ja miksi on vaarallista ajaa tällaisen viallisen elementin kanssa.
Itse asiassa summe on vain ensimmäinen signaali.Lisäksi tilanne voi kehittyä nopeasti ja nopeasti. Yksityiskohtaisemman ruuhkan keskellä kuljettajat alkavat kuulla halkeaman, joka tulee auton etupyörien alueelta. Ja jossain vaiheessa, kun laakeri ei kestä kierroksia, se rikkoutuu. On helppo arvata, mitä seuraavaksi tapahtuu. Aluksi pyörä jumittuu, ja sopimattomimmalla hetkellä autosta tulee hallitsematon ja se kuljetetaan. Lisäksi jousivarren tuki murtuu ja akselin akseli muuttuu. Jousituksen korjaus maksaa auton omistajalle paljon enemmän kuin tavanomainen pyöränlaakerin vaihto.
Joten on tapana kutsua mekanismia laakeriksi,joka suorittaa tuen tukitoiminnot. Se tukee kaikkia akseleita, akseleita tai muita osia, mutta joka tapauksessa laakeri on suunniteltu kiinnittämään akselit avaruuteen sallien vapaan liikkumisen tai pyörimisen. Laakerin toinen tehtävä on vastaanottaa mekaanisia kuormia ja siirtää ne muihin komponentteihin.
Pyörän laakeri on laakeriliikkuva. Sen päätehtävänä on varmistaa pyörän tasainen pyöriminen akselinsa ympäri. Nämä mekanismit on jaettu yksi- ja kaksirivisiin. Ne voivat olla joko avoimia tai suljettuja. Niitä käytetään kuorma-autojen ja henkilöautojen rakentamiseen. Etupyörän laakeri ja takapyörän laakeri eroavat toisistaan.
Suoraan sanottuna tämä yksityiskohta on enitenkestävä napakokoonpano. Jotta tämä laakeri epäonnistuu kokonaan, sinun on tehtävä paljon vaivaa. Tukivarret rikkoutuvat nopeammin, äänettömät lohkot ja muut saranoidut jousielementit epäonnistuvat. Viallisen osan valinnassa voidaan kuitenkin rikkoa myös pyöränlaakeri. On tärkeää tietää syyt, miksi navan laakeri humisee.
Ensimmäinen ja suosituin syy on isoauto kulkee. Pitkäaikainen käyttö ilman osien vaihtamista johtaa minkä tahansa yksikön vakavaan kulumiseen, eikä pyöränlaakeri ole poikkeus tästä säännöstä.
Toinen syy on laakerin menetystiiviys. Osan sisällä on pieni määrä voiteluaineita. Rasva on piilotettu erityisten kumi- tai muovisuojusten alle. Niiden tuhoutuessa voiteluaine yksinkertaisesti tulee ulos, ja ilman sitä, kuten tiedät, kulumisnopeus kasvaa merkittävästi. Noin yhden tai kahden tuhannen kilometrin jälkeen osa alkaa antaa kovaa huminaa. Tämä viittaa siihen, että korvaaminen on tarpeen.
Jos kuljettaja ajaa epätarkasti, nimittäinohittaa tien kuoppia ja kolhuja suurilla nopeuksilla, tämä vaikuttaa myös tämän laitteen kulumisnopeuteen, vaikka tässä tapauksessa jokin muu (esimerkiksi iskunvaimentimet) rikkoutuu nopeammin.
Voit myös tuoda esiin sellaisen syyn kuinväärä painaminen. Tämä syy on toissijainen. Esimerkiksi korjausprosessin aikana voit painaa väärin uuden laakerin, esimerkiksi viistosti. Tästä syystä muutaman tuhannen kilometrin jälkeen uusi napalaakeri soi, ja auton omistajan on vaihdettava se uudelleen.
Toinen syy, jonka voidaan katsoa johtuvanväärä asennus on liian kiristävä. Useimmiten tämä tapahtuu kotimaisilla autoilla. Vaihdon aikana solmu kiristettiin liikaa, minkä seurauksena se ylikuumentui, mikä ei vaikuttanut parhaiten resurssiin, ja sitten hajosi. Älä unohda kiristysvoimaa asennettaessa.
Tämä on mielenkiintoisin asia.On useita tapoja määrittää, onko solmu rikki. Aivan alkuvaiheessa laakerin käyttäytyminen voidaan jättää huomiotta, tässä vaiheessa voit kuulla lievän huminan, huminan, pienen napautuksen. Yksi ensimmäisistä oireista on myös humina käännettäessä (hajoamisen alkuvaiheessa). Tämä ääni sekoitetaan usein renkaan meluun. Ajan myötä ääntä voidaan verrata suihkukoneeseen. Epäsuoraa merkkiä voidaan pitää melun täydellisenä katoamisena kääntymishetkellä, mutta kun auto liikkuu suoralla linjalla, kaikki palaa.
Jotkut auton omistajat ovat viallisiaHe ajavat paitsi laakereilla myös kiihdyttävät autoja 100 km / h ja enemmän - tämä on erittäin vaarallista. Älä unohda, että pyörän laakeri on elementti, joka on vastuussa pyörän pyörimisestä.
Jos tietty solmu on rikki, se voi milloin tahansahilloa, ja tämä on erittäin vakavaa. Tämä on usein kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien syy. Kiila on yhden etupyörän äkillinen pysäytys, jos etupyörän laakeri tuhoutuu.
100 km / h nopeudella auto on parhaimmillaanSiinä tapauksessa se lentää tien reunaan tai voi heittää sen vastakkaiseen kaistaan. Myös autot kaatuvat usein. On syytä muistaa, että pyöränlaakeri on keskeinen osa. Jos navan laakeri humisee, voitko ajaa? Se on kuitenkin mahdollista, ei nopeasti, jopa 40 km / h.
Vakavien ongelmien välttämiseksi vika tulisi löytää ja poistaa mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.
Prosessin tulisi edetä seuraavasti:pienellä nopeudella, noin 50 km / h, laakeri antaa voimakkaan huminan, jonka voimakkuus saavuttaa maksimin nopeudella 60-65 km / h. Sitten, kun teet vasemmalle käännöksen, humina katoaa, ja jos käännyt oikealle, se jatkuu. Tässä tapauksessa vasen solmu on todennäköisesti viallinen. Näin voit selvittää, mikä napalaakeri surisee. Sinun täytyy vain kuunnella.
Pyöränlaakereiden viat, kuten joTähän on havaittu liittyvän pyörien melua, tärinää jarrupolkimella ja erilaisia vieraita ääniä jousitusmekanismeissa. Etupyörän laakerit voivat aiheuttaa kolisevaa melua liiallisesta laakereiden välyksestä ja huminasta kuluneiden juoksumatojen, rullien ja häkkien vuoksi.
On toinen tapa selvittää mikänavan laakeri humisee. Tässä tapauksessa kone on tarkastettava hissillä. Rikkoutuminen havaitaan pyörän tasaisella ja tasaisella pyörimisellä. He tarkastelevat myös pystysuuntaista välystä. Vian määrittämiseksi kädet tarttuvat pyörän ala- ja yläosaan ja heiluttavat sitä. Vain pieni etupyörien välys MacPherson-tyyppisellä jousituksella on sallittua. Takapyörässä, samoin kuin etupuolella, jossa jousitus on monilenkinen, ei pitäisi olla takaiskuja.
Kuinka kertoa, mikä napalaakeri surisee?Tähän menetelmään sisältyy pieni kiihtyvyys 40-60 km / h asti. Seuraavaksi sinun täytyy ravistaa ohjauspyörää vasemmalle - aja pieni käärme. Kuunnellessasi tätä, kuuntele tarkkaan ääniä. Jos melu lisääntyy vasemmalle käännyttäessä, edessä oleva oikea laakeri rikkoutuu vastaavasti, jos ääni kasvaa oikealle kääntyessä, vasen on syytä vaihtaa.
Tämän elementin käyttöikä lyhenee, jos pyörän siirtymä on valittu väärin.
Lisäksi laakerin käyttöikä lyhenee,jos se on asennettu ajoneuvoon, jossa on vaurioituneet iskunvaimentimet: havaitaan suurempia iskukuormituksia. Vaurioitunut jarrujärjestelmä antaa ylimääräisen lämmön laakeriin. Väärä pyörän suuntaus voi johtaa kuorman uudelleenjakautumiseen.
Uudet tulokkaat autoilijoille kysyvät usein tätäkysymys. Minun on sanottava, että etäisyys riippuu teiden laadusta. Joissakin paikoissa tienpinta pilaa helposti jopa maastoauton alustan. Siksi jälleen kerran se ei ole riskin arvoinen, ihmisen elämä on yksi.
Nyt tiedät kuinka määrittää, mikä napalaakeri surisee. Näiden vinkkien pitäisi auttaa aloittelevia autoilijoita, jotka ovat juuri päässeet ajoneuvon ratin taakse.
