2008 में फोर्ड ने अपनी 10 वीं वर्षगांठ मनाईफोकस मॉडल अपनी दूसरी पीढ़ी के एक restyled संस्करण की उपस्थिति के साथ। नई तकनीकों, जिसे व्यापक रूप से अद्यतन कार में लागू किया गया है, ने इसे मध्य-आकार के कार बाजार में अपने नेतृत्व की स्थिति को मजबूत करने की अनुमति दी। 2011 में, बेस्टसेलर की तीसरी पीढ़ी दिखाई दी, लेकिन आज यह हमारी बातचीत का विषय नहीं होगा, अर्थात् फोर्ड फोकस 2, जिसे 2008 में बहाल किया गया था।
केवल पहले "फोकस" की उपस्थिति के बाद सेयूरोप ने लगभग 5 मिलियन प्रतियां बेची हैं। कार ने कार मालिकों की विश्वदृष्टि को काफी प्रभावित किया, और शीर्षक "कार ऑफ द ईयर" इस बात का प्रमाण है। यूरोप में, मॉडल ने 80 से अधिक विभिन्न पुरस्कार जीते हैं। इसके अलावा, यह अमेरिकी और एशियाई बाजारों में खुद को साबित कर चुका है।
2007 के अंत मेंफोर्ड फोकस 2 हैचबैक (तीन- और पांच दरवाजे) और स्टेशन वैगन बिक्री के लिए जाने लगे। और 2008 की शुरुआत में, बाकी संस्करण लाइनअप को एक सेडान, एक परिवर्तनीय और एसटी सूचकांक के साथ एक खेल संस्करण के साथ फिर से भर दिया गया था।
मुख्य नवाचार फोर्ड फोकस के डिजाइन से संबंधित हैं2. restyling ने न केवल बम्पर और रेडिएटर ग्रिल को प्रभावित किया (जैसा कि अधिकांश निर्माता करते हैं), लेकिन साथ ही शरीर को व्यापक रूप से बदल दिया। इस प्रकार, यह व्यावहारिक रूप से एक नई कार निकला। डिजाइन "कैनेटिक डिजाइन" नामक एक अतिव्यापी कंपनी की प्रवृत्ति पर आधारित है।
ऑटोमोबाइल चिंता के प्रतिनिधियों के अनुसार,वे चाहते थे कि एक ओर, कार को फोकस के अपडेट के रूप में माना जाए, और दूसरी तरफ, फोर्ड कारों की नई पीढ़ी के एक हड़ताली प्रतिनिधि के रूप में। नतीजा अभिव्यंजक लाइनों के साथ एक थोपा हुआ शरीर है जो फोर्ड फोकस 2 की गतिशीलता पर जोर देता है। रेस्टलिंग ने मॉडल के बाहरी हिस्से को फोर्ड मोंडियो के तत्कालीन संस्करण और परिवार के अन्य सदस्यों में सन्निहित प्रवृत्तियों के करीब लाया।
2008 में "फ़ोकस" सैलून की बहाली हुई थीसामग्री की गुणवत्ता और सुविधा के स्तर में सुधार पर जोर। ये बदलाव गद्देदार दरवाजा पैनलों, एक पुन: डिज़ाइन किए गए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक संशोधित बी-पिलर, पावर विंडो बटन और एक डोर मिरर समायोजक के लिए हड़ताली धन्यवाद हैं। महंगे मॉडल में उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े भी होते हैं, और शीर्ष-छोर वाले नीले रंग के गिलास होते हैं।
नया केंद्र कंसोल जिसे प्रीमियम कहा जाता हैबढ़ी हुई कार्यक्षमता और एक दिलचस्प डिजाइन प्राप्त किया। यह महंगे मॉडल के लिए उपलब्ध है, और सस्ते के लिए एक विकल्प के रूप में। कंसोल में एक आर्मरेस्ट, 4 लीटर का दस्ताने बॉक्स, रबर मैट के साथ दो कपधारक, एक कार्ड धारक और एक सिक्का धारक शामिल हैं। पीछे के हिस्से में यात्रियों के सामान के लिए एक डिब्बे और 230 वोल्ट का सॉकेट (वैकल्पिक) होता है। यह 150W तक के उपकरणों के लिए उपयुक्त है। 2008 की शुरुआत के बाद से, गियरशिफ्ट लीवर के पास स्थित एक फोर्ड पावर बटन ने भी कंसोल में प्रवेश किया है। यह आपको एक चाबी के बिना कार शुरू करने की अनुमति देता है।
हमारे नायक के सामान के डिब्बे की मात्रा पर निर्भर करता हैशरीर में संशोधन। सबसे छोटे ट्रंक को एक परिवर्तनीय प्राप्त हुआ - केवल 248 लीटर। हैचबैक के कार्गो डिब्बे में थोड़ी बड़ी मात्रा है - 282 लीटर। खैर, सेडान और स्टेशन वैगन क्रमशः ट्रंक वॉल्यूम - 467 और 475 लीटर के मामले में अग्रणी बन गए। छोटे ट्रंक के बावजूद, फोर्ड फोकस 2 हैचबैक अभी भी बहुत लोकप्रिय है और अक्सर शहर में पाया जाता है। जाहिर है, खरीदारों को इसके स्टर्न के दिलचस्प बाहरी द्वारा मोहित किया जाता है। वैसे, "एसटी" का खेल संस्करण भी इस निकाय में किया जाता है।
फोर्ड फोकस 2, जो की आज की बातचीत का विषय बन गया है, को पांच संशोधनों में निर्मित किया गया था: एम्बिएंट, ट्रेंड, घिया, टाइटेनियम और एसटी।
दूसरी पीढ़ी के "फ़ोकस" पर प्रतिबंध लगाने से उसे फायदा हुआअपडेटेड (उस समय) मोंडो, गैलेक्सी और एस-मैक्स मॉडल से उधार ली गई कई नई सुविधाएँ। उदाहरण के लिए, यह Ford Easyfuel सिस्टम है, जो कम-गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ कार को ईंधन देने से रोकता है।
आप अपनी कार ऑडियो सिस्टम से कनेक्ट कर सकते हैं3.5 मिमी जैक और यूएसबी पोर्ट के माध्यम से विभिन्न उपकरणों। इसके अलावा, कार में एसडी कार्ड स्लॉट है जो एमपी 3 फ़ाइलों के प्लेबैक की अनुमति देता है। केबिन में वॉयस कंट्रोल, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और 5 इंच का नेविगेशन डिस्प्ले भी है। 8 वर्षों के बाद भी, हम कह सकते हैं कि उपकरण काफी अच्छा है, इसलिए फोर्ड फोकस 2 को ट्यूनिंग आमतौर पर केवल बाहरी की चिंता है।
"फोकस" और सामान्य रूप से मुख्य लाभों में से एकसंपूर्ण फर्म को सुरक्षा के लिए एक समझौतावादी दृष्टिकोण माना जाता है। हमारे मामले में, यह एक बुद्धिमान सुरक्षा प्रणाली और कम से कम छह एयरबैग के उपयोग का तात्पर्य है। कार के मानक संस्करण में कर्षण नियंत्रण के साथ ईएसपी स्थिरता प्रणाली और आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में रियर प्रकाश संकेतों की स्वचालित सक्रियता शामिल है। यह टायर प्रेशर मॉनिटरिंग भी प्रदान करता है। पिछले संस्करण के समय से संरक्षित सुरक्षा प्रणालियों में, कोई भेद कर सकता है: मानक ABS, एक प्रबलित सुरक्षा कैप्सूल और आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता। इस किट ने कार को यूरोएनसीएपी रेटिंग में 5 स्टार हासिल करने में मदद की।
कई वैकल्पिक सुरक्षा विशेषताएं भी हैं: हलोजन हेडलाइट्स के साथ एएफएस, त्वरित गर्म विंडशील्ड और क्सीनन हेडलाइट्स के लिए क्विकक्लेयर।
पिछले संस्करणों के साथ, 2008 फोकस बहुत अच्छी तरह से संचालित है। कम चिपचिपापन गियर तेल के उपयोग ने केबिन में शोर स्तर को काफी कम कर दिया है।
इस मॉडल में, मैनुअल ट्रांसमिशन की दक्षता और गतिशीलतास्वचालित ट्रांसमिशन के उपयोग की आसानी के साथ संयुक्त। 2008 से कार में स्थापित फोर्ड पावर शिफ्ट ट्रांसमिशन, पांच गियर के लिए दो चंगुल के साथ एक अभिनव स्वचालित ट्रांसमिशन है। यह दो 2-लीटर Duratorq TDCi डीजल इंजन के साथ मिलकर पेश किया जाता है। पहला 136 अश्वशक्ति विकसित करता है, और दूसरा 110।
अलग से, यह एक और मोटर के बारे में कहा जाना चाहिए,जिनमें से मुख्य कार्य अच्छी गतिशीलता के साथ कम ईंधन की खपत है। इस इंजन वाले मॉडल का नाम फोकस एकोनेटिक था। यूनिट की मात्रा 1.6 लीटर है, शक्ति 109 हॉर्स पावर है। इसके डिजाइन में कालिख के कणों को फंसाने के लिए एक फिल्टर शामिल है। ऐसा इंजन प्रति किलोमीटर केवल 4.3 लीटर ईंधन की खपत करता है, जो कि 1 किमी प्रति 115 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड के बराबर है। और ECOnetic का 90-हॉर्सपावर वाला संस्करण 114 g / किमी का उत्सर्जन करता है।
8 साल के अस्तित्व के लिए इस कार की समीक्षा करेंज्यादातर सकारात्मक के योग्य। चेसिस के साथ कोई समस्या नहीं हैं (उचित संचालन के साथ, निश्चित रूप से)। पावर प्लांट की समस्याओं के बीच, केवल एक दोहरे द्रव्यमान वाले फ्लाईव्हील को प्रतिष्ठित किया जा सकता है, जो क्लच डिस्क की तुलना में तेजी से विफल होता है। गियरबॉक्स ऑपरेशन के 7 साल बाद भी अच्छा काम करता है। इलेक्ट्रीशियन बिना किसी रुकावट और किसी भी समस्या के काम करता है।
कुछ मालिक पतली परत के बारे में शिकायत करते हैंपेंटवर्क। लेकिन ड्राइवरों की मुख्य संख्या उनकी प्रशंसा करती है, यह दावा करते हुए कि ऑपरेशन के वर्षों में कोई क्षरण, सूजन और अन्य परेशानी नहीं हुई है। शायद भूमिका विधानसभा द्वारा निभाई जाती है, जिसे कम से कम तीन देशों में किया गया था।
कई हजार माइलेज के बाद, कुछ मोटर चालक फोर्ड फोकस 2 की चिप ट्यूनिंग करते हैं, जो उदाहरण के लिए, पहले से ही कम ईंधन खपत को कम करने की अनुमति देता है।
इस मॉडल के डेवलपर्स का लक्ष्य एक कार थी,एक सुंदर उपस्थिति और उत्कृष्ट हैंडलिंग का संयोजन। जैसा कि आप जानते हैं, पिछले संस्करणों में ग्राहकों को रिश्वत देने वाले कारकों में से एक कम लागत थी। सेगमेंट में नेतृत्व बनाए रखने के लिए, डिजाइनरों ने फोर्ड फोकस 2 के पर्यावरण प्रदर्शन और ईंधन दक्षता पर ध्यान दिया। उपयोग किए गए फोकस की कीमत शरीर की स्थिति और प्रकार पर निर्भर करती है: एक परिवर्तनीय लागत 500-700 हजार रूबल, एक पालकी - 250-240, एक हैचबैक और वैगन - लगभग 200-500 हजार रूबल।
