"मज़्दा -626" - उत्पादन की एक कॉम्पैक्ट कारजापानी निगम मज़्दा मोटर कॉर्पोरेशन। 1970 से 2002 तक उत्पादित। इसे अमेरिका और यूरोप में व्यावसायिक रूप से बेचा गया था। अमेरिकियों ने मॉडल के लाइसेंस प्राप्त एनालॉग्स का उत्पादन करने के अधिकारों का अधिग्रहण किया, और माज़दा -626 के आधार पर फोर्ड टेलस्टार और फोर्ड प्रोब बनाए गए।
जापान में, नाम के तहत कार का उत्पादन किया गया थामज़्दा कैपेला 2002 तक, जिसके बाद कार का नाम बदलकर मज़्दा 6 कर दिया गया। मज़्दा -626 की पूरी उत्पादन अवधि के दौरान, लगभग साढ़े चार मिलियन प्रतियां बेची गईं। और यह तथ्य कार की असाधारण लोकप्रियता की गवाही देता है। एशिया, दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया में, मज़्दा 626 को फोर्ड टेलस्टार के रूप में बेचा गया था, लेकिन कुछ समय में इसे फोर्ड मोंडेओ द्वारा बदल दिया गया, जिसे यूरोप में इकट्ठा किया गया था। मॉडल के पुनर्जन्म का इतिहास, नामों और कारखाने कोडों का परिवर्तन काफी भ्रामक है, फिर भी, यह एक उच्च श्रेणी की कार है और अभूतपूर्व स्तर की मांग के साथ बनी हुई है।
पहली कार 1970 में असेंबली लाइन से लुढ़की,और इसका धारावाहिक निर्माण पूरे चार साल तक चला। मॉडल 1.6-लीटर 4-सिलेंडर इंजन से लैस था, जिसने 104 एचपी विकसित किया था। से। कार को यूएसए और यूरोप में सक्रिय रूप से निर्यात किया गया था, बिक्री अधिक थी। चूंकि निर्यात-आयात के कानूनों को कार के नाम या सूचकांक में बदलाव की आवश्यकता होती है, इसलिए मॉडल ने "मज़्दा -616" नाम के दो संस्करणों में अमेरिकी बाजार में प्रवेश किया - एक सेडान और एक कूप। संयुक्त राज्य अमेरिका में कॉम्पैक्ट जापानी कार स्थिर मांग में थी। 1972 में, अधिक शक्तिशाली 1.8-लीटर इंजन के साथ एक मॉडल का विमोचन किया गया। कार को "मज़्दा -818" के रूप में जाना जाता है।
1978 में, मज़्दा मोटर कॉर्पोरेशन शुरू हुआमज़्दा परिवार की दूसरी पीढ़ी की कार का उत्पादन। कार को "मज़्दा -626" नाम से दुनिया भर में बेचा गया था, केवल ग्रेट ब्रिटेन में इसे माज़दा मोंट्रोस कहा जाता था। कार का नाम इस स्कॉटिश शहर मोंट्रोस पर पड़ा, जहां उत्तरी यूरोपीय क्षेत्र के लिए माजदा मोटर कॉर्पोरेशन का प्रतिनिधि कार्यालय स्थित था।
"मज़्दा -626", समीक्षा जिसके बारे में हमेशा सकारात्मक रहे हैं,दो संस्करणों में निर्मित किया गया था: 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 3-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ। विभिन्न ट्रांसमिशन इकाइयों के अलावा, अब कोई अंतर नहीं था। 1982 में, 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों की एक सीमित श्रृंखला जारी की गई थी। रिलीज को न्यूजीलैंड में एक विधानसभा संयंत्र के शुभारंभ की दसवीं वर्षगांठ के साथ मेल खाना था। हमने खुद को गियरबॉक्स तक सीमित नहीं करने का फैसला किया, कार को अतिरिक्त प्रकाशिकी, नए मिश्र धातु के पहिये और स्टाइलिश वेलोर असबाब मिले। वास्तव में, इस वर्षगांठ श्रृंखला के साथ, जापानी मोटर वाहन उद्योग में एक नई शैली शुरू हुई - बढ़ाया आराम के सीमित संस्करणों की रिहाई।
रिलीज के अपने इतिहास के दौरान, मॉडलकेवल चार क्लासिक बॉडी संस्करणों में संशोधित: एक दो-डोर कूप, एक चार-डोर सेडान, एक मज़्दा -626 हैचबैक और एक स्टेशन वैगन। एक परिवर्तनीय बनाने का प्रयास किया गया है। इसके अलावा, मज़्दा -626 जीटी मॉडल का उत्पादन (एक खेल संशोधन के रूप में) किया गया था। हालांकि, खेल अभिविन्यास को जनता से उचित मान्यता नहीं मिली।
जापानी कार उत्पादनमांग "मज़्दा -626", जिनमें से तकनीकी विशेषताएं हमेशा अपने सर्वश्रेष्ठ में रही हैं, कभी भी स्थिर नहीं हुई हैं, लगातार प्रस्तावित डिजाइन अपडेट, पावर प्लांट और चेसिस में सुधार, सजावट और आंतरिक साज-सज्जा के लिए कट्टरपंथी अपडेट।
इंजनों की एक लाइन बनाई गई थी, जिसमें शामिल थे2.0 लीटर और विभिन्न शक्तियों के साथ मोटर्स - 88 से 120 लीटर तक। प्रति इंजेक्शन इंजेक्शन और कार्बोरेटर के साथ, दो वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ और चार अन्य वाल्व समय और बिजली प्रणालियों के लिए। मज़्दा -626 इंजन एफई द्वारा नामित किया गया था, यह सूचकांक कार पर स्थापित बिजली इकाइयों को एकजुट करता है। उदाहरण के लिए, इंजनों की रेंज काफी विस्तृत थी, 1983 से 1987 की अवधि में, 102 hp की क्षमता वाले कार्बोरेटर इंजनों को सेडान और स्टेशन वैगन पर स्थापित किया गया था। के साथ, एक सीओ उत्प्रेरक के बिना, एक साधारण गैस वितरण योजना के अनुसार काम करना2, और एक ही समय में हैचबैक को अधिक उन्नत 120 hp इंजन से लैस किया गया था। के साथ, टर्बोचार्ज्ड, इंजेक्शन इंजेक्शन के साथ और एक उत्प्रेरक के साथ।
फिर "मज़्दा -626" पर वे शक्तिशाली स्थापित करने लगे16-वाल्व इंजेक्शन इंजन 148 एचपी विकसित कर रहा है। से। ऐसे मोटर्स पर एक उत्प्रेरक आवश्यक रूप से स्थापित किया गया था। मज़्दा -626 की विधानसभा में इस्तेमाल होने वाले बिजली संयंत्रों की विविधता अत्यधिक थी। पावर छह पदों से लेकर: 60, 80, 90, 103, 109 और 148 एचपी। से। मॉडल के लिए बिजली संयंत्रों की ऐसी विविधता को कारों के उत्पादन के लिए एक प्रयोगात्मक दृष्टिकोण द्वारा समझाया गया था। माज़दा मोटर कॉर्पोरेशन डिज़ाइन कॉर्प्स का मानना था कि विभिन्न क्षमताओं के इंजन अपवाद के बिना सभी खरीदारों की जरूरतों को पूरा करेंगे। कुछ हद तक, ऐसी गणना उचित थी, उपभोक्ता को चुनने का अवसर दिया गया था।
जून 1987 में, एक संशोधन दिखाई दिया"मज़्दा -626" जीडी, जिसमें बाहरी रूप से पुन: डिज़ाइन की गई योजना थी। कंटेस्टेंट ने अशुद्धता हासिल की, कार का प्रोफाइल बन गया, जैसे वह उड़ रहा था। मॉडल सुंदर कारों के प्रेमियों के लिए आदर्श था, बिक्री बंद होने लगी, कभी-कभी खरीदारों ने लाइन में साइन अप किया, जो कभी यूरोपीय में नहीं हुआ, और अमेरिकी कार बाजार में भी ऐसा हुआ। और अगले साल, 1988 में, एक स्टेशन वैगन दिखाई दी, एक कार जो माज़दा लाइनअप में अपना सही स्थान लेती थी।
1997 में "मज़्दा -626", फोटो जो सभी पत्रिकाओं में दिखाई दिया, थाएक नई पीढ़ी की मशीन के रूप में प्रस्तुत किया गया। मॉडल को एक विश्वसनीय और प्रसिद्ध कार की परंपरा को जारी रखना था, जिसने खुद को बहुत अच्छे पक्ष से साबित किया है। नई कार में अनुप्रस्थ इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव था। शरीर ने कोणीयता हासिल कर ली है, यह 100 मिलीमीटर और 30 से अधिक हो गया है। कार अधिक कॉम्पैक्ट हो गई है, लेकिन आंतरिक स्थान का विस्तार हुआ है। हैचबैक को पीछे की तरफ फिर से डिज़ाइन किया गया है, जिसमें स्लीकर बूट ढक्कन और टेललाइट्स के लिए आधुनिक ज्यामितीय आकार है।
मशीन का अंडरकार्ग, सामने सहितनिलंबन, नए मॉडल में परिवर्तन के बिना पूरी तरह से पारित कर दिया। केवल मज़्दा -626 स्टेशन वैगन मौलिक रूप से बदल गया है, जिसका सिल्हूट अधिक आधुनिक और हल्का हो गया है, और एक स्पोर्टी शैली के संकेत प्राप्त कर चुका है। नवीनतम पीढ़ी के स्टेशन वैगन के सैलानी कमरे में रहने लगे और उसी समय आरामदायक भी।
कारों का मानक पूरा सेट "मज़्दा -626"1997 के रिलीज में बाहरी दर्पण और सामने के दरवाजे की खिड़कियां, एयरबैग, एबीएस सिस्टम, स्टीयरिंग व्हील समायोजन और एक अंतर्निहित इम्मोबिलाइज़र, एक प्रभावी विरोधी चोरी डिवाइस को समायोजित करने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव शामिल है।
पैकेज के अधिक महंगे संस्करण में जलवायु नियंत्रण, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर शामिल है जो वास्तविक समय में ईंधन की खपत का विश्लेषण करता है, और कई और अधिक उपयोगी नियंत्रण विकल्प।
मज़्दा -626 मॉडल की एक और रीस्टाइलिंग हुई1999 के अंत में। परिवर्तनों ने मुख्य रूप से कार के बाहरी हिस्से को प्रभावित किया, साथ ही आंतरिक व्यवस्था और असबाब की गुणवत्ता का भी विवरण दिया। कार की निष्क्रिय सुरक्षा का स्तर काफी बढ़ गया था, और शरीर को नवीनतम Maidas प्रौद्योगिकियों - प्रभाव बल के आपातकालीन वितरण और जड़ता भिगोना का उपयोग करके डिजाइन किया गया था।
खरीदारों के लिए कोई छोटा महत्व नहीं हैजंग के खिलाफ शरीर की सुरक्षा, बहु-परत जस्ता-निकल धातु गैल्वनीकरण का उपयोग करके काम किया, इसके बाद प्राइमर की तीन परतें और अधूरी सुखाने की चार परतें। यह तकनीक निर्माता को 12 साल की जंग गारंटी की घोषणा करने का अधिकार देती है।
पर्यावरणीय पारिस्थितिकी के संदर्भ में,नवीनतम पीढ़ी का "मज़्दा -626" हमारे समय के सबसे विश्वसनीय मॉडलों में से एक है। वाहन के मफलर सिस्टम में बिल्ट-इन इलेक्ट्रॉनिक एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन मॉड्यूल का उपयोग किया जाता है, जो सीओ के स्तर को कम करने में काफी प्रभावी है।2वायुमंडल में छोड़ा गया। कार डिजाइन की विश्वसनीयता पारिस्थितिक संतुलन में भी योगदान देती है; "मरम्मत" मज़्दा -626 "जैसी कोई चीज नहीं है।
