आज तक, टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो150 "(टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150) - प्राडो एसयूवी की अंतिम चौथी पीढ़ी है। 2009 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो में पेश की गई यह कार लगभग एक सौ अस्सी देशों तक पहुंचाई जा चुकी है, पहले ही एक प्रतिबंध से गुजर चुकी है और यह विजयी मार्च जारी है।
एक एसयूवी के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, जो आजशहर में सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है, गतिज स्थिरीकरण प्रणाली (केडीएसएस) है। यह निलंबन प्रदर्शन को अनुकूलित करता है: स्वचालित रूप से निलंबन यात्रा बढ़ जाती है जब ऑफ-रोड, और एक सपाट सड़क पर कठोरता प्रदान करता है।
एसयूवी पर भी, CRAWL प्रणाली स्थापित है,धीरे-धीरे ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, क्रूज़ कंट्रोल का कार्य करता है। इसकी प्रभावशीलता परीक्षण ड्राइव "प्राडो 150" ऑफ-रोड और एक से अधिक की पुष्टि की है।
इलेक्ट्रॉनिक सहायक मल्टी-टेरेन चयनआपको विभिन्न प्रकार के ऑफ-रोड (पत्थरों, बर्फ, कीचड़) पर पर्ची की डिग्री को बदलने की अनुमति देता है और वीडियो कैमरों से छवि पर पहियों के प्रक्षेपवक्र को सुपरपोज करते हुए एक चौतरफा दृश्य (मल्टी-टेरेन मॉनिटर) प्रदान करता है। । ड्राइवर ऐसे फ़ंक्शन की सुविधा को ध्यान में रखते हैं, लेकिन एक शर्त पर - आपको अभी भी स्क्रीन पर तस्वीर पर भरोसा करना सीखना होगा। कई लोगों को अक्सर पहियों के नीचे देखने की इच्छा होती है।
हवा का निलंबन शरीर को यात्रियों के आसान बोर्डिंग और संयोजन के लिए थोड़ा कम करने की अनुमति देता है।
टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150 में हैकुछ और छोटे सुधार जो कार के डिजाइन या ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करते हैं, लेकिन वे अभी भी एक सुखद अतिरिक्त हैं। रेफ्रिजरेटर के साथ एक बॉक्स आर्मरेस्ट में स्थापित है, और ट्रंक में 200 वी सॉकेट; नयनाभिराम अंधा स्पॉट दर्पण चश्मा डिब्बे को कवर करता है; लैंडिंग की सुविधा के लिए, नीचे प्रकाश डाला गया है; रियर दरवाजा ग्लास खुलता है।
एसयूवी जो 2009 में बाजार में दिखाई दीएक सहायक फ्रेम के साथ अन्य निर्माताओं के एक ही वर्ग की कारों से अलग। ऐसी शक्ति संरचना के लिए धन्यवाद, प्राडो 150 अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ है, और एक ही समय में अपने वर्ग भाइयों की तुलना में थोड़ा कम खर्च होता है।
हालांकि, मुख्य दोष बड़े पैमाने पर है, और, परिणामस्वरूप, बढ़ी हुई ईंधन की खपत भी जापानी के बीच मुख्य अंतर में है।
इसके अलावा, ड्राइवर अत्यधिक मात्रा में इलेक्ट्रॉनिक्स को नोट करते हैं, सबसे अधिक संभावना है क्योंकि ड्राइविंग इसके साथ खराब हो जाती है।
और प्री-स्टाइलिंग मॉडल में कमियां हैं,जो समीक्षाएँ देखते हैं, - "प्राडो 150" विशेष रूप से एक केबिन और एक साइड-ओपनिंग रियर डोर से सुसज्जित नहीं है, जिसे लोड करने और उतारने के दौरान कुछ खाली जगह की आवश्यकता होती है।
अगस्त 2013 में, एक restyledमॉडल प्राडो 150, जिसमें इंटीरियर में कई बदलाव आए हैं। सेंटर कंसोल थोड़ा बदल गया है, एक ऑफ-रोड असिस्ट कंट्रोल पैनल, 4.2-इंच टीएफटी कलर मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले है, साथ ही टोयोटा टच 2 मल्टीमीडिया सिस्टम भी है।
दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटें अधिक आरामदायक हो गई हैं, रंग योजनाएं और कपड़े बदल गए हैं। पीछे का दरवाजा खुलने लगा।
रेस्टलिंग "प्राडो 150" ने न केवल छुआआंतरिक और बाहरी, जिसने बहुत कुछ बदल दिया है (फ्रंट बम्पर, जंगला, हेड लाइट और टेललाइट यूनिट), लेकिन निलंबन भी। कार के ऑफ-रोड गुणों से समझौता किए बिना इसके कई तत्वों का आधुनिकीकरण और पुन: संयोजन किया गया है, और इसमें यात्री अधिक आरामदायक हैं।
पहले से मौजूद मॉडल के इंजन समूह में चार इंजन होते हैं, जो थोड़े क्लीनर और अधिक किफायती होते हैं, लेकिन अब केवल एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ।
कॉन्फ़िगरेशन व्यावहारिक रूप से समान हैं, लेकिनकई नई प्रणालियां सामने आई हैं, जिसमें पार्किंग से बाहर निकलने पर टकराव की संभावना की चेतावनी शामिल है। आसपास के कैमरे चार अतिरिक्त रूप से लगाए जा सकते हैं।
बुनियादी विन्यास में "मानक" सुरक्षावाहन को ललाट एयरबैग, ESP, ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD), इमरजेंसी ब्रेकिंग असिस्ट (EBA), एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), ट्रैक्शन कंट्रोल और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग के साथ दिया गया है। स्थापित केंद्रीय लॉकिंग, अलार्म, इम्मोबिलाइज़र। कॉन्फ़िगरेशन "कम्फर्ट", "एलिगेंस", "प्रेस्टीज", "लक्स" और "लक्स सेवन-सीटर" को उदय और टायर दबाव की निगरानी में सहायता की प्रणालियों द्वारा पूरक किया जाता है, और अंतिम तीन भी सहायक हैं पुनर्गठन।
बाहरी में, फॉग लाइट और वाशर के अलावा, एलिगेंस, प्रेस्टीज और लक्स ट्रिम स्तर एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट से सुसज्जित हैं, और बाद में छत की रेल भी हैं।
सभी में चमड़ा स्टीयरिंग व्हील, और इंटीरियर - "प्रेस्टीज" और "लक्स" ट्रिम स्तरों में।
केबिन में आराम के लिए, सीटेंसभी ट्रिम स्तरों में गरम किया जाता है, बेस ट्रिम स्तर को छोड़कर, दर्पण - सभी ट्रिम स्तरों में, और स्टीयरिंग व्हील - लालित्य के साथ शुरू होता है। "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन में, ड्राइवर की सीट सेटिंग्स को याद किया जाता है, एक तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण स्थापित किया जाता है और निलंबन कठोरता को समायोजित किया जाता है। बाकी सिस्टम ज्यादा अलग नहीं हैं।
टोयोटा प्राडो के लिए 150 कार ट्यूनिंगऑफ-रोडिंग एक निलंबन और बॉडी लिफ्ट के साथ शुरू होती है। फ्रेम के ऊपर बॉडी लिफ्ट बड़े व्यास के पहियों की स्थापना के लिए अनुमति देता है। इंजन की शक्ति 173 लीटर। से। 35 इंच के पहियों को स्पिन करने के लिए पर्याप्त है। एक ही समय में, नीचे और क्रैंककेस को पहले से ही गारंटी दी जाती है कि वे किसी भी इलाके में ड्राइविंग करते समय कुछ भी नहीं पकड़ सकते हैं।
दूसरी बात यह है कि रक्षा करना हैपरिधि के आसपास शरीर। प्रबलित "kenguryatnik" और आगे और पीछे की चरखी के लिए पेडस्टल, पाइप या मोटी शीट से बने सामने वाले बम्पर पर क्रैंककेस सुरक्षा की आपूर्ति किट में की जाती है। आमतौर पर, थ्रेसहोल्ड भी शामिल होते हैं, लेकिन अगर वे वहां नहीं हैं, तो अतिरिक्त रूप से खरीदना और स्थापित करना बेहतर है। छत पर विभिन्न सामानों के परिवहन के लिए, आप सीढ़ी के साथ छत की रेलिंग या एक अभियान रैक स्थापित कर सकते हैं, जिस पर आप अपना अतिरिक्त पहिया लगा सकते हैं।
सामने और पीछे के हिस्से उच्च गुणवत्ता के होने चाहिए10,000 के सूचकांक के साथ, अर्थात लगभग 3 टन के लिए गणना की जाती है। यह बिलकुल नहीं है। मूल विन्यास में, प्राडो 150 का वजन 2 टन से अधिक है, और सुदृढीकरण के साथ, इसका वजन 2.5 टन भी है।
शहर को एक एसयूवी की क्रूरता और दक्षता की आवश्यकता नहीं है। एक शहर की कार शानदार होनी चाहिए।
लैंड क्रूजर प्राडो 150 के लिए, शहर के लिए ट्यूनिंग कम-प्रोफ़ाइल टायर के साथ 20-इंच पहियों की स्थापना के साथ शुरू होती है। यह एक टू-इन-वन समाधान है: कार की उपस्थिति और हैंडलिंग में सुधार होता है।
कार की उपस्थिति को बदलने में मदद करेंबॉम्पर्स और डोर सिल्स, दरवाजों, शीशों के लिए कई तरह के बॉडी किट। दुर्घटना की स्थिति में, ऐसे सजावटी तत्व मामले के तत्वों की रक्षा कर सकते हैं, जो प्लास्टिक की सजावट की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं।
अगला कदम प्रकाशिकी को बदलना है।"प्राडो" के लिए, आप विशेष रूप से कल्पना नहीं कर सकते, स्टोर और डीलरशिप में आप हेडलाइट्स और टेल लाइट्स खरीद और स्थापित कर सकते हैं। सबसे अधिक बार, द्वि-क्सीनन लेंस एक बहुत ही आकर्षक एंजेल आइज़ रोशनी मोड के साथ स्थापित किए जाते हैं। यदि इस तरह के प्रकाशिकी को विशेष रिम्स और एयरब्रशिंग के साथ जोड़ा जाता है, तो कार सामान्य धारा में कभी नहीं खोएगी।
यह सभी दरवाजों पर विज़र्स स्थापित करने के लायक है, जो नेत्रहीन पहले से ही प्रभावशाली कार का विस्तार करते हैं।
टोनिंग, ज़ाहिर है, किसी भी कार को अधिक आकर्षक बनाता है और आकर्षक बनाता है, लेकिन ऐसे मानक हैं जिनका उल्लंघन नहीं किया जाना चाहिए।
सलोन प्राडो 150 और इसलिए बुनियादी विन्यास में कपड़े असबाब में भी गरीब नहीं दिखता है। लेकिन आप इसमें कुछ असाधारण भी ला सकते हैं, इसे मानक श्रृंखला से अलग कर सकते हैं।
प्राडो 150 सैलून में, ट्यूनिंग एक प्रतिस्थापन हैकुछ चमड़े के तत्व या उनकी पेंटिंग, पूरे इंटीरियर के लिए सजावटी प्रकाश व्यवस्था की स्थापना या, उदाहरण के लिए, पैरों के दो-स्तरीय रोशनी, मूल स्टीयरिंग व्हील कवर और स्वचालित ट्रांसमिशन पकड़ और हाथ-बाहरी।
डोर सिल कवर, जिसमें प्राडो लेटरिंग पर प्रकाश डाला गया है, और आंतरिक और ट्रंक में सुंदर कालीन, सुंदर पर्दे, क्रोम या लकड़ी की तरह दरवाजा ट्रिम्स दिलचस्प दिखते हैं।
सेवा केंद्र अतिरिक्त आंतरिक ट्रिम के लिए कई छोटे भागों और सहायक उपकरण की पेशकश कर सकते हैं।
टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150 - कारबड़ा और भारी। यह शक्तिशाली पर्याप्त इंजन से लैस है। लेकिन सच्चे ड्राइवर कब थक गए, हुड के नीचे क्या है? डायनेमिक ड्राइविंग पसंद करने वालों के लिए, प्राडो 150 में 173 hp डीजल इंजन ट्यूनिंग होगी। से। मालिकाना दौड़ के अंतिम उपकरण के साथ, यह शक्ति में 30% वृद्धि की गारंटी देता है। पेट्रोल इंजन कंट्रोल सिस्टम को रीप्रोग्राम करने के लिए एक ही डिवाइस का इस्तेमाल किया जा सकता है। यह सच है कि निर्माता यह निर्धारित करता है कि यह रेससीप परम के संचालन के लिए ज़िम्मेदार नहीं है यदि 98 से नीचे ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन का उपयोग किया जाता है।
लेकिन आपको योग्य के साथ चिप ट्यूनिंग करने की आवश्यकता हैविशेषज्ञ, चूंकि यह काफी संभव है कि इंजन की तकनीकी विशेषताओं में गिरावट हो। इसके अलावा, बिजली की वृद्धि से ईंधन की खपत में वृद्धि होती है, जो पहले से ही प्राडो 150 में बड़ी है।
आज, अधिकांश में असली एसयूवीदेशों को अब कोई तात्कालिक आवश्यकता नहीं है, वे, बल्कि, एक शौक हैं, वे एक साधारण बड़ी कार में बदल रहे हैं। फ्रेम संरचना अतीत की बात बन रही है, रुकावटें गायब हो जाती हैं, और जमीन की निकासी कम हो जाती है। लेकिन क्रूर क्रॉस-कंट्री वाहनों की मांग अभी तक गायब नहीं हुई है, विशेष रूप से रूस में, जहां सड़क और असंभवता पौराणिक हो गई है।
टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150 एक क्लासिक एसयूवी बनी हुई है, जिसमें क्रॉस-कंट्री की क्षमता में वृद्धि हुई है और कठोरता को आराम और स्टाइलिश डिजाइन के साथ सफलतापूर्वक जोड़ा गया है।
