सीधे-माध्यम से सिलेंसर बढ़ने में मदद करते हैंइंजन पावर ऑटो। यह इस तथ्य के कारण है कि, उनके डिजाइन के लिए धन्यवाद, इंजन के निकास कई गुना से निकास गैस नियमित मफलर पर बने कम प्रतिरोध क्षमता के साथ बाहर आते हैं। कार सिलेंसर डिवाइस और इसके विनिर्देशों को अलग करना उचित है।
तथ्य की बात के रूप में, गैस पर गैसों की रिहाई पर इंजनदबाव पर काबू पाने से कम शक्ति होती है। और अनगिनत काम एक अतिरिक्त शक्ति बन जाता है, जो वाहन के आंदोलन में जाता है। सीधे-माध्यम से सिलेंसर का उपयोग करते समय, आउटलेट से बचने वाले गैसों में कम प्रतिरोध होता है। निकास कई गुना के बाद, ऑक्सीजन की अधिक आपूर्ति द्वारा ऑक्सीजन के सेवन से दबाव को कम करने के लिए सुनिश्चित किया जाता है।
इसके डिजाइन के दिल में, सिलेंसर की सीधी रेखा होती हैबाहरी आवरण के माध्यम से पाइप पाइप। आवरण के अंदर चलने वाली एक पाइप की सतह पर छेद होता है। यह वास्तव में, यह एक छिद्रित सतह है, बाहर निकलता है।
सीधे पाइप में प्रवेश, निकास गैसों कर सकते हैंआवरण की मात्रा के भीतर, निश्चित रूप से छिद्रण के कारण विस्तार करें। इस प्रकार, प्रतिरोध का दबाव कम हो जाता है, और सिलेंसर असेंबली इंजन को निकास गैसों को आसानी से निष्कासित करने और हवा में चूसने में मदद करता है।
लेकिन अगर आप कोई कार्रवाई नहीं करते हैं,बाहरी आवरण गैस के आंदोलन के कारण गूंजना शुरू कर देगा और मशीन काफी जोर से शुरू हो जाएगी। शोर को कम करने के लिए, सिलेंसर असेंबली में शोर-अवशोषक पैकिंग होती है। यह सिंथेटिक सामग्री को शोर-अवशोषित करने से बना है। इस सामग्री की एक अनिवार्य संपत्ति ऊंचा तापमान के प्रति प्रतिरोधी है। गरम होने पर, ध्वनि-अवशोषित पैकिंग हानिकारक पदार्थों को उत्सर्जित नहीं करती है और उच्च तापमान के प्रभाव में पिघलती नहीं है।
इसके अलावा, शोर अवशोषण के लिए बाह्य आवरण के आंतरिक सतहों पर एक विशेष संरचना लागू होती है, जिससे आवरण को प्रतिध्वनि से रोका जा सकता है और इस प्रकार इंजन के शोर को बढ़ाना पड़ता है।
जिसमें एक सिलेंसर का एक उपकरण है जिसमेंआंतरिक ट्यूब काटा जाता है। इसके हिस्से एक ही धुरी पर हैं, और उनके बीच एक छोटी दूरी है। ध्वनि-अवशोषक भरने के उपयोग के बावजूद, ऐसे मफलर काफी शोर होंगे।
सबसे शांत इस तरह के एक सिलेंसर है, मेंजो बाहरी आवरण अलग सेगमेंट में विभाजित होता है, जिनमें से प्रत्येक ध्वनिरोधी सामग्री से भरा होता है। बाहरी आवरण में, डिब्बों के बीच विभाजन में छिद्रित संरचना होती है और उसे हर्मेटिक रूप से सील नहीं किया जाता है। लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि निकास गैसें सीधे सीधी रेखा में यात्रा करती हैं, बिना किसी मोड़ के जो सिस्टम के अंदर दबाव को प्रभावित करती है।
सिलेंसर के आधार पर अलग हैऑटो का एक निश्चित मॉडल जिसके लिए इसे विकसित किया गया था। मशीन के आयामों के आधार पर मुख्य अंतर निकास के विभिन्न आकारों में होते हैं। कार सिलेंसर के कुछ डिवाइस इंजन की पूरी श्रृंखला में बिजली को बढ़ाने की अनुमति नहीं देते हैं। इसे चुनते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।
