कार चुनते समय, कई मोटर चालक दूर हैंअंतिम भूमिका डिजाइन के रूप में इस तरह के एक संकेतक को सौंपा गया है। ऐसा ऐतिहासिक रूप से हुआ कि अमेरिकी कारों में असाधारण उपस्थिति की प्रतिष्ठा है, जो अक्सर उनका ट्रम्प कार्ड बन जाता है। क्रिसलर क्रॉसफ़ायर मॉडल कोई अपवाद नहीं था।
कार निसान 350Z और मज़्दा की शैली में बनाई गई हैRX-8। इसकी उपस्थिति गोल रूपरेखाओं पर हावी है। हुड, जिसमें कई पसलियां हैं, हड़ताली है। क्रिसलर क्रॉसफ़ायर के सामने का मुख्य आकर्षण चौड़ी ग्रिल और बहुत सुंदर हेडलाइट्स हैं। यदि आप पीछे से मॉडल को देखते हैं, तो आपको यह धारणा मिलती है कि स्टर्न समग्र चित्र में एक प्रकार की असंगति का परिचय देता है। कार के डिजाइन में कुछ भविष्य तत्व हैं। जैसा कि हो सकता है, इस कार को ग्रह के किसी भी कोने में सड़क पर किसी का ध्यान नहीं रहने का कोई मौका नहीं है।
क्रिसलर मॉडल में समान रूप से बकाया हैक्रॉसफ़ायर ड्राइविंग विशेषताओं। कार को बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह उसी संयंत्र में उत्पादित किया जाता है जहां मर्सिडीज एसएलके इकट्ठा होता है। कार के हुड के नीचे 3.2 लीटर की मात्रा के साथ एक वी-आकार का "छह" है। इस इकाई की शक्ति 215 अश्वशक्ति है। मध्यम और निम्न गति पर वाहन चलाते समय यह बहुत ही मामूली इंजन उत्कृष्ट कर्षण द्वारा प्रतिष्ठित होता है। ट्रांसमिशन के लिए, मॉडल अपने दो विकल्प प्रदान करता है - पांच चरणों के लिए "स्वचालित" और छह गियर के लिए "यांत्रिकी"। दोनों को उपरोक्त मर्सिडीज से उधार लिया गया है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, क्रिसलर क्रॉसफ़ायर के लिए दूसरा बॉक्स अधिक उपयुक्त है। मोटर चालकों की समीक्षा जिन्होंने पहले से ही अपने दम पर कार का परीक्षण किया है, यह दर्शाता है कि मशीन एक अलग जीवन जीने लगती है। हालाँकि, यह सामान्य या स्पोर्ट मोड में कुछ खास नहीं है।
आंतरिक डिजाइन में काले और के संयोजन का प्रभुत्व हैलाल। फ्रंट पैनल एल्यूमीनियम में समाप्त हो गया है। कुर्सियों के लिए, वे काफी आरामदायक हैं। कार की सीट काफी कम है। इसके अलावा, छोटी खिड़कियां यह आभास देती हैं कि आप एक सीमित स्थान पर हैं। चूंकि विंग स्वचालित रूप से फैलता है, तेज गति से गाड़ी चलाते समय आंतरिक दर्पण का उपयोग करके कुछ भी देखना लगभग असंभव है। डिजाइनरों ने बाहरी ध्वनियों से कार के अलगाव पर ध्यान दिया। यदि आप म्यूजिक सिस्टम, वेंटिलेशन को बंद कर देते हैं, तो बेकार में चलते हुए, यह निर्धारित करना संभव होगा कि इंजन केवल टैकोमीटर के तीर से काम कर रहा है या नहीं। क्रिसलर क्रॉसफ़ायर में, इंजन तभी श्रव्य हो जाता है जब वह चार हज़ार आरपीएम के ऑपरेटिंग मार्क तक पहुँच जाता है।
शहर की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील खाली रहता हैऔर प्रकाश, और ट्रैक में प्रवेश करते समय, यह काफी वजन बढ़ाता है। कंट्रोल को सुविधाजनक कहना पूरी तरह से सही नहीं होगा। इसका कारण स्टीयरिंग व्हील का आकार है, जो थोड़ा छोटा हो सकता था। साथ ही, मॉडल ट्रैक पर उत्कृष्ट पकड़ का दावा करता है, क्योंकि कोटिंग के प्रकार और गुणवत्ता के बावजूद यह सचमुच उससे चिपक जाता है। कंपनी के इंजीनियरों ने इसे बड़े पैमाने पर लो-प्रोफाइल चौड़े टायरों के इस्तेमाल से हासिल किया है। सभी ड्राइविंग त्रुटियों को एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली द्वारा स्वचालित रूप से ट्रैक और ठीक किया जाता है। निलंबन, जो न्यूनतम मात्रा में रोल प्रदान करता है, विशेष गर्म शब्दों के योग्य है।
संक्षेप में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्रिसलरक्रॉसफ़ायर अमेरिकी निर्माता की भावना का एक सच्चा अवतार बन गया है, जो अब अपने सबसे अच्छे समय से बहुत दूर जा रहा है। इस कार का आकर्षक व्यक्तित्व इसके अभिव्यंजक डिजाइन और अच्छी ड्राइविंग विशेषताओं के साथ पूरी तरह से संयुक्त है, भले ही मॉडल को अब आधुनिक नहीं कहा जा सकता है।
