AvtoVAZ एक बड़ी रूसी कंपनी है,यात्री कारों के उत्पादन में विशेषज्ञता। अपने कन्वेयर के साथ "छह", "नौ", "निन्यानवे" जैसे दिग्गज मॉडल आए। पूरी दुनिया उन्हें जानती है। यह ध्यान देने योग्य है कि ये कारें अभी भी सड़कों पर विजय प्राप्त करती हैं, और न केवल रूसी, बल्कि पड़ोसी देशों में भी। हालांकि, प्रगति अभी भी खड़ा नहीं है। 2004 में AvtoVAZ ने समय मॉडल "कलिना" में एक पूरी तरह से नया उत्पादन शुरू किया। इस लाइन को सेडान खोला गया था, बाद में एक हैचबैक विकसित किया गया था। और आखिरकार, 2014 में, एक नई कार दिखाई दी - लाडा कलिना एनएफआर आर 1, जो स्पोर्ट्स कार सेगमेंट की भरपाई करता है।
जैसा कि ऊपर बताया गया है, 2014 मेंघरेलू कंपनी ने अपना नया "ब्रेनचाइल्ड" पेश किया। इस कार को रेसिंग के रूप में वर्गीकृत किया गया है। पहली बार, उन्होंने डब्ल्यूटीसीसी चैंपियनशिप के हिस्से के रूप में मॉस्को के पास ट्रैक पर डेब्यू किया। विशेषज्ञों ने कार को "हॉट मॉन्स्टर" कहते हुए लाडा कलिना एनएफआर आर 1 की क्षमताओं की बहुत सराहना की। बाद में, कुछ ही महीनों में, मॉडल को रूसी संघ की राजधानी में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में जनता के लिए प्रदर्शित किया गया। नवीनता को एक धमाके के साथ स्वीकार किया गया था। विशेषज्ञों ने भविष्यवाणी की कि कार अनन्य घरेलू ऑटो उद्योग बन जाएगी। और यह ध्यान देने योग्य है कि ये कथन आधारहीन नहीं हैं। लाडा कलिना एनएफआर (फोटो में लेख देखें) की बिक्री की शुरुआत 2015 के अंत में शुरू हुई।
नया "लाडा" मॉडल "स्पोर्ट" का उत्तराधिकारी बन गया है।कार को शरीर के एक हैचबैक संस्करण के साथ-साथ पिछले संस्करण के साथ जारी किया गया है। इसके आयाम नहीं बदले हैं और अपने पूर्ववर्ती के साथ पूरी तरह से अनुपालन करते हैं। शरीर की लंबाई - 3943 मिमी, बाहरी चौड़ाई - 1700 मिमी, ऊँचाई - 1450 मिमी। हालांकि, अभी भी मॉडलों के बीच अंतर है। यह पहिए। लाडा कलिना एनएफआर में उन्हें बढ़ाया जाता है। अब उनका आकार 17 इंच है। व्हीलबेस के बारे में क्या कहा जा सकता है? कोई बड़ा बदलाव भी नहीं है। कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी 2478 मिमी से अधिक नहीं है। हालांकि, ऐसे संकेतक खड़ी युद्धाभ्यास करते समय कार को अधिक स्थिर बनाते हैं।
तो, आइए देखें कि हमें बाहरी में क्या इंतजार हैकार डिजाइन। बेशक, समीक्षा सामने से शुरू होगी। बस यह ध्यान रखना चाहते हैं कि कार के बाहरी हिस्से में बेहद नए तत्वों की प्रतीक्षा करना इसके लायक नहीं है। यह लाडा स्पोर्ट मॉडल से केवल छोटे बदलावों में भिन्न है, जिसे कुछ नया और मूल के बजाय एक त्वरित शोधन कहा जा सकता है। सबसे पहले, हम उन छेदों पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो हुड ढक्कन पर दिखाई देते हैं। लाडा कलिना एनएफआर की नियुक्ति को देखते हुए यह नवाचार बहुत उपयोगी है। यह एक विशेष डिजाइन भूमिका नहीं निभाता है, लेकिन इंजन के लिए ऐसे वेंट बहुत महत्वपूर्ण हैं। उनकी मदद से, यूनिट में तेजी से ठंडा करने की क्षमता है।
बम्पर बहुत बड़ा और बड़ा है, इसका डिज़ाइनकाफी जटिल है। इसके किनारों पर, आप विशेष डिब्बों को देख सकते हैं, जो प्रोटोस्टोमेनोक के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उत्तरार्द्ध काफी सरल गोल आकार में बने होते हैं। कोणीयता के बिना चिकनी किनारों के साथ एक बड़े जंगला के बीच में। प्रकाशिकी हेड लाइट एक आयत के रूप में बनाई गई है, हालांकि, हेडलाइट्स के निचले हिस्से में एक गोलाई है, जो एक निश्चित कोमलता देता है। किनारे पर एक स्पष्ट रूप से परिभाषित फ्लैट खिड़की लाइन है, लेकिन छत में पीछे की ओर एक विशेषता बेवल है। खिड़कियां बड़ी हैं, दृश्यता अच्छी है। बम्पर के पीछे में छोटा है। सेट "पैर" के किनारों पर। हेडलाइट्स बहुत बड़ी हैं, शरीर के लगभग आधे हिस्से के ऊपर से नीचे तक व्याप्त हैं। वे छत से ही शुरू होते हैं और विंग के बीच में समाप्त होते हैं। ऊपर जा रहे हैं, बाहरी को अगोचर, लेकिन गतिशील कहा जा सकता है।
लाडा कलिना एनएफआर (नीचे दिए गए सैलून की तस्वीरें देखें)अंदर बस स्पोर्ट मॉडल के समान है। आपकी आंख को पकड़ने वाली पहली चीज अच्छी पार्श्व समर्थन वाली शक्तिशाली सीटें हैं। वह पूरी तरह से खड़ी युद्धाभ्यास के दौरान चालक को रखती है। डैशबोर्ड बहुक्रियाशील है। एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एक मल्टीमीडिया स्क्रीन, एक हीटिंग सिस्टम और बहुत कुछ है। स्टीयरिंग व्हील स्पोर्टी है, लेकिन बिना कंट्रोल बटन के। ड्राइवर के दरवाजे पर एक छोटा रिमोट कंट्रोल स्थापित किया गया है। इस पर बटन हैं जो पावर विंडो, लॉक और अन्य के लिए जिम्मेदार हैं।
Весомым преимуществом всех «Калин» является केबिन की विशालता। यह कार कोई अपवाद नहीं है। रियर-पंक्ति यात्री, यहां तक कि 180 सेमी की ऊंचाई के साथ, तंग महसूस नहीं करेंगे। अब आइए उन स्पष्ट विवरणों के बारे में बात करते हैं जो इसके पूर्ववर्ती से उधार लिए गए हैं। आपकी आंख को पकड़ने वाली पहली चीज नारंगी रेखा है। इसका निर्माता स्टीयरिंग व्हील और सीटों पर दोनों का उपयोग करता है। लगभग सभी तत्व जो नए "लाडा" के केबिन में हैं, पहले से ही पिछले मॉडल के मोटर चालकों से परिचित हैं, और यहां तक कि गैर-स्पोर्ट्स लाइन भी।
इसलिए, बाहरी और आंतरिक डिजाइन का अध्ययन किया है,कई पूछेंगे: कार की ख़ासियत क्या है? दरअसल, जब विस्तार से जांच की गई, तो इसमें कुछ भी दिलचस्प और बेहद नया नहीं है। लेकिन लाडा कलिना एनएफआर में अभी भी एक उत्साह है। और यह हुड के नीचे छिपा हुआ है। निर्माता ने मॉडल पर एक उन्नत इंजन स्थापित किया। यह VAZ-21127 इकाई पर आधारित है। पावर प्लांट 1.6-लीटर चार-सिलेंडर इंजन है। सिलेंडरों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जाता है, जो मल्टीफ्लड ईंधन इंजेक्शन से सुसज्जित होता है। इसके आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, सिस्टम की पूरी तरह से मरम्मत की गई, जिसकी बदौलत इंजन काफी बेहतर प्रदर्शन के साथ मजबूर हो गया। यह गैसोलीन पर चलता है और लगभग 140 लीटर की क्षमता विकसित करता है। से।
इसे एक यांत्रिक के साथ जोड़ा जाता है5-स्पीड गियरबॉक्स। यह ध्यान देने योग्य है कि स्पोर्ट्स सेगमेंट में कारों के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का इरादा नहीं है, क्योंकि यह मुख्य त्वरण और गति संकेतक को काफी कम कर देता है। नया मॉडल शुरुआत में पहले से ही अच्छे परिणाम दिखाता है। यह केवल 9 सेकंड में "सौ भागों" को गति देता है। यह गति के मामले में अधिकतम 203 किमी / घंटा है।
लाडा कलिना मॉडल का धारावाहिक उत्पादन सीमित हैकेवल 50 प्रतियां। कार की लागत 800-900 हजार रूबल के बीच भिन्न होती है। आप इस पैसे के लिए क्या प्राप्त कर सकते हैं? आपकी सुविधा और सहवास: जलवायु नियंत्रण स्थापना, सत्रह इंच के व्हील डिस्क, पहली पंक्ति में खेल-प्रकार की सीटें, दो एयरबैग, एक 7-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन, सभी दरवाजों पर स्वचालित खिड़कियां, एक उत्कृष्ट ब्रेकिंग सिस्टम और निश्चित रूप से, कार का उत्साह - मजबूर। 136 एचपी इंजन।
