अधिकांश आधुनिक कारों में आप कर सकते हैंटाइमिंग बेल्ट टेंशनर पुली से मिलें। आंतरिक दहन इंजन के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करना आवश्यक है। रोलर्स का डिज़ाइन अलग हो सकता है, यह सब समायोजन के प्रकार पर निर्भर करता है - मैनुअल या स्वचालित। इन उपकरणों के संचालन का सिद्धांत भी भिन्न होगा, और महत्वपूर्ण रूप से।
इसके मूल में, टाइमिंग बेल्ट टेंशनर चरखी 2108 याकोई भी अन्य कार ड्राइव का एक अभिन्न अंग है। इसकी मदद से, यह गैस वितरण तंत्र के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए निकलता है। एक माध्यमिक कार्य के रूप में, बाईपास रोलर फ़ंक्शन इस डिवाइस में स्थानांतरित किए जाते हैं।
किसी भी ड्राइव में एक लचीली बेल्ट होती है,तनाव के प्रति संवेदनशील। यदि आप बल बढ़ाते हैं, तो गैस वितरण तंत्र के तत्व तेजी से खराब हो जाएंगे। और ये ऐसे घटक हैं: एक पानी पंप, एक जनरेटर, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के बीयरिंग। यहां तक कि पल्स पर दांत तेजी से बाहर निकलते हैं। बेल्ट लाइफ भी कम हो गई है।
लेकिन अगर आप इसे बहुत शिथिल रूप से खींचते हैं, तो बेल्ट करेगापल्स पर फिसलन। इसके परिणामस्वरूप, गैस वितरण चरण भटक जाते हैं, इंजन बहुत खराब काम करेगा। यह सामान्य मोड में मोटर के संचालन को बनाए रखना है और मैनुअल या स्वचालित समायोजन के साथ तनाव रोलर डिजाइन में मौजूद है।
किसी भी तनावग्रस्त तंत्र में, दो मुख्य नोड होते हैं:
एक रोलर धातु या प्लास्टिक से बना एक चरखी है, इसकी कामकाजी सतह चिकनी है। यह सिंगल या डबल रो रेडियल बेयरिंग पर लगाया गया है।
रोलर पर, काम की सतह के संपर्क में हैबेल्ट के पीछे। जब आंतरिक दहन इंजन, यह तत्व स्वतंत्र रूप से घूमता है। रोलर्स का डिज़ाइन पूरी तरह से चिकनी या मोतियों के साथ हो सकता है ताकि बेल्ट ऑपरेशन के दौरान आगे न बढ़े।
बेल्ट कितनी देर में है, इस पर निर्भर करता हैगैस वितरण प्रणाली ड्राइव का डिज़ाइन एक या दो रोलर्स हो सकता है। टाइमिंग बेल्ट 2110 के डिजाइन में, बेल्ट टेंशनर रोलर केवल एक है। 16-वाल्व मोटर्स पर, दो तत्वों का उपयोग किया जाता है, लेकिन उनमें से एक - बाईपास - तनाव के समायोजन में शामिल नहीं है।
तनाव तंत्र तंत्र रोलर के लिए सबसे प्रभावी स्थिति प्रदान करना संभव बनाता है। डिवाइस निम्न प्रकार के होते हैं:
मैनुअल टेंशनर हो सकते हैंस्लाइड या सनकी। उत्तरार्द्ध में, एक विशेष आस्तीन का उपयोग किया जाता है जिसमें अक्ष ऑफसेट होता है। यह आस्तीन रोलर के अंदर स्थित है। जब यह टेंशनर धुरी के चारों ओर घूमता है, तो रोलर बेल्ट के सापेक्ष अपनी स्थिति बदल देता है। इसलिए, तनाव बल बदल जाता है।
यह इस तरह से है कि रोलर्स बनाए जाते हैंबेल्ट तनाव "पूर्व"। लेकिन स्लाइडर्स बेल्ट के प्लेन में समकोण पर जाते हैं, जिससे सामान्य तनाव सुनिश्चित होता है। समायोजन एक विशेष पेंच का उपयोग करके किया जाता है। इस तरह के डिजाइन लंबे समय से उपयोग नहीं किए गए हैं, क्योंकि वे सनकी की तुलना में अधिक जटिल और बड़े पैमाने पर हैं।
सनकी और स्लाइडर दोनों उपकरणों के कई नुकसान हैं जो इंजन के संचालन को प्रभावित करते हैं:
लेकिन, सभी कमियों के बावजूद, नए "अनुदान" परटाइमिंग बेल्ट टेंशनर रोलर्स सनकी प्रकार का उपयोग किया जाता है। डिजाइन विश्वसनीय है और वर्षों में परीक्षण किया गया है, केवल समय तंत्र की स्थिति की निगरानी की जानी चाहिए। स्वचालित उपकरणों का उपयोग पूरी तरह से ड्राइवर को समायोजन करने से बचाएगा।
इन तंत्रों के डिजाइन में तत्व हैं,जो स्वचालित तनाव समायोजन प्रदान करते हैं। बेल्ट कितना भी पहन ले, कितनी भी तेजी से खिंचे, तनाव उतना ही रहेगा। इस तरह के तंत्र की मदद से, यह बेल्ट ड्राइव के कंपन के स्तर को कम करने के लिए विभिन्न झटके और झटके को अवशोषित करने के लिए निकलता है। कुल दो प्रकार के स्वचालित तनाव हैं:
उत्तरार्द्ध में, मरोड़ या संपीड़न स्प्रिंग्स का उपयोग किया जा सकता है।
समय बेल्ट तनाव चरखी समायोजन कर सकते हैंएक वसंत का उपयोग कर बाहर किया। यदि एक संपीड़न वसंत का उपयोग किया जाता है, तो रोलर को लोचदार बल द्वारा बेल्ट के खिलाफ दबाया जाता है। यदि एक कुंडल वसंत का उपयोग किया जाता है, तो इसका निचला किनारा आधार के साथ संलग्न होता है। और ऊपरी एक रोलर को प्रभावित करता है। जिस बल के साथ रोलर रोलर पर कार्य करता है वह उपकरण निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है। सर्विस स्टेशन पर ड्राइवर या लॉकस्मिथ से एक चीज की आवश्यकता होती है - तंत्र को सही ढंग से स्थापित करने के लिए। इसे समायोजन की आवश्यकता नहीं है, रोलर डिवाइस सबसे उपयुक्त स्थिति लेगा।
वे अधिक महंगे और अधिक जटिल हैं, लेकिन दक्षता अधिक हैवसंत ऋतु में। उनकी मदद से, स्वचालित मोड में आवश्यक बेल्ट तनाव की सेटिंग को प्राप्त करना संभव है। वे आपको एक विस्तृत श्रृंखला पर तनाव बल को अलग करने की भी अनुमति देते हैं। आधार पर एक सिलेंडर है, जिसे निम्न प्रकार से रखा गया है:
कोई फर्क नहीं पड़ता कि सिलेंडर डिजाइन किस तरह का हैइस्तेमाल किया, वे सभी एक ही ऑपरेटिंग सिद्धांत है। उनके पास दो गुहाएं हैं जो एक दूसरे से जुड़ी हुई हैं। वे एक प्लंजर डिवाइस द्वारा अलग हो गए हैं। तेल चैनलों के माध्यम से दो गुहाओं के बीच बहता है। बेल्ट तनाव को तेल के दबाव और वसंत द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
