समय बेल्ट VAZ-2110, 16 वाल्व या 8 की जगहउसी योजना के अनुसार उत्पादन किया गया। अंतर केवल इतना है कि पहले मामले में, दो रोलर्स और एक बेल्ट थोड़ा लंबा है। मूल रूप से, इंजन समान हो सकता है, लेकिन प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या अलग है। हम क्या कह सकते हैं, आठ के मोटर को मोटर चालकों और निर्माता द्वारा पसंद किया गया था। इसके अलावा, यह इतना अच्छा निकला कि उन्होंने इसे दर्जनों और मॉडल 2113-2115 पर डाल दिया, और यहां तक कि आधुनिक लाडा ग्रांटा भी उसी मोटर के साथ असेंबली लाइन से बाहर आ गए। संगति निस्संदेह उत्कृष्टता का प्रतीक है। लेकिन इसके फायदे भी हैं - लगभग सभी तत्व विनिमेय हैं।
16-वाल्व इंजन वाले "टेंस" के ड्राइवर प्यार करते हैंऔर एक ही समय में उनकी कारों से "नफरत" करते हैं। कारण काफी सरल है - हालांकि संरचना पूरी तरह से पुरानी है, इसमें पर्याप्त विवरण हैं जो इसे अद्वितीय और अधिक आधुनिक बनाते हैं। और कुछ 16-वाल्व मोटर्स बेल्ट टूटने पर खराब होना पसंद करते हैं। वाल्व बस झुकते हैं, कभी-कभी ब्लॉक हेड को भी नष्ट कर देते हैं। लेकिन ऐसा होता है, सौभाग्य से, सभी मोटर्स पर नहीं। कुछ को विशेष खांचे के साथ पिस्टन के साथ लगाया गया था - स्क्रैपिंग। इस मामले में, VAZ-2110 टाइमिंग बेल्ट की जगह, 16 वाल्व अगर इंजन और पिस्टन में अवकाश है, तो एक ब्रेक के बाद भी बाहर किया जा सकता है। चट्टान पर कोई परिणाम नहीं होगा।
ये वाल्व डिस्क्स के लिए एक तरह के निचे हैं। जब बेल्ट टूट जाता है, तो वाल्व सभी नीचे चले जाते हैं। पिस्टन आगे बढ़ना जारी रखें (कल्पना करें कि यह 90 किमी / घंटा से अधिक गति से हुआ)। इन निशानों के कारण, पिस्टन के साथ वाल्व की कोई अप्रत्याशित बैठक नहीं होती है, भाग्य उन्हें बचाता है। लेकिन अधिक आधुनिक, आधुनिक इंजन, न केवल टूटने से डरते हैं, बल्कि अपेक्षाकृत उच्च संसाधन भी हैं। हम क्या कह सकते हैं, लाडा प्रियोरा कारों में बेल्ट दो बार चौड़ी है, और इसका संसाधन (निर्माता के अनुसार) लगभग 200 हजार किलोमीटर है।
यदि आप समय बेल्ट को बदलने के साथ सामना कर रहे हैं8-वाल्व इंजन, तो आपके पास इस मामले में कौशल है। इसलिए, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपको किस मोटर की सेवा करने की आवश्यकता है। हां, 16-वाल्व दर्जन की बेल्ट लंबी है और पहले से ही दो रोलर्स हैं! तो क्या? यह मत भूलो कि टैग की संख्या में एक की वृद्धि हुई है। और तीनों निशान में खो जाना बहुत मुश्किल है, और कभी-कभी असंभव है।
बेशक, समय बेल्ट की जगह, अगर में 16 वाल्वइंजन को विशेष परिशुद्धता की आवश्यकता होती है। यदि कैमशाफ्ट एसिंक्रोनस रूप से घूमते हैं, तो वाल्व समय पर खुलने और बंद होने में सक्षम नहीं होंगे। नतीजतन, सभी इंजन स्ट्रोक का उल्लंघन किया जाएगा। लेकिन अगर आप 8-वाल्व मोटर्स पर ध्यान देते हैं, तो उनमें समान परिवर्तन होंगे। बहुत ज्यादा चिंता न करें, आप एक प्रतिस्थापन कर सकते हैं, खासकर जब से यह एक दर्जन है, जो डिवाइस में बहुत सरल है।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, रोलर्स को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। ड्राइव में उनमें से दो हैं - एक बेल्ट को तनाव देने का काम करता है, और दूसरा इसे पकड़ने और पुलियों से फिसलने से रोकता है। पहला (तनाव) एक सनकी के रूप में अक्ष पर स्थित है। जब बाहरी हिस्सा घूमता है, तो यह विस्थापित हो जाता है, जिससे बेल्ट तनाव होता है। पहले और दूसरे दोनों, टाइमिंग बेल्ट रोलर को बदलना होगा। चूंकि जाम की स्थिति में, बेल्ट का अत्यधिक घिसाव होता है या यह पूरी तरह से टूट जाता है। कभी-कभी VAZ-2110 टाइमिंग बेल्ट की जगह, 16 वाल्व, यदि इसका इंजन, मदद नहीं करेगा, क्योंकि सिलेंडर सिर अच्छी तरह से ढह सकता है।
अब यह बेल्ट संसाधन पर ध्यान देने योग्य है। यदि कार पांच साल पुरानी नहीं है (जो "बोगडान" ब्रांड के तहत केवल "दर्जन" के एनालॉग्स के लिए प्रासंगिक है), तो बेल्ट को हर 55-60 हजार किमी पर बदल दिया जाता है। लेकिन अगर कार पांच साल से पुरानी है, तो आवृत्ति को 15-20 हजार किलोमीटर कम करना बेहतर है। कार के सभी प्रणालियों और घटकों के महान पहनने से खुद को महसूस किया जाता है, क्योंकि इस तरह के "कोमल" बेल्ट का संसाधन कम हो जाता है। लेकिन पंप के पास लगभग 90 हजार का संसाधन है। यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि टाइमिंग बेल्ट के हर दूसरे प्रतिस्थापन के साथ, एक नया पंप स्थापित किया जाना चाहिए। और आपको एंटीफ् --ीज़र पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है - इसमें बहुत सारे एडिटिव्स होते हैं जो 80-100 हजार माइलेज के बाद वाष्पित हो जाते हैं।
VAZ-2110 पर, मरम्मत दाईं ओर की जानी चाहिएमशीन की तरफ। इसके अलावा, आपको क्रैंकशाफ्ट चरखी पर जाने के लिए पहिया को हटाने की आवश्यकता होगी। लेकिन पहले, हुड के नीचे से, अल्टरनेटर बेल्ट और सुरक्षात्मक आवरण को हटा दें जो समय डिब्बे को कवर करता है। आपको अभी उनकी आवश्यकता नहीं है फिर दाईं ओर ऊपर उठाएं और पहिया को हटा दें। चरखी को देखो और आश्चर्य है कि इसे मोड़ने से कैसे रखा जाए? गिरवी रखने की जरूरत नहीं! चूंकि कार्बोरेटर इंजन पर एक समान प्रक्रिया की जाती है, इसलिए यह इंजेक्शन इंजन के साथ काम नहीं करेगा। अल्टरनेटर ड्राइव पुली में ऐसे दांत होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के संचालन के लिए आवश्यक होते हैं। और अगर इस चरखी की अखंडता का उल्लंघन किया जाता है, तो इंजन सामान्य रूप से काम करने में सक्षम नहीं होगा।
लेकिन टाइमिंग बेल्ट को बदलना सहायकों के बिना बदल जाता हैबहुत कठिन। क्रैंकशाफ्ट को मोड़ से रखने के लिए, आप दो तरीकों का उपयोग कर सकते हैं। सबसे पहले, सबसे सुरक्षित और सबसे मानवीय, एक व्यक्ति केबिन में बैठता है। उसे अपनी पूरी ताकत से ब्रेक पैडल को दबाना होगा। इस मामले में, पांचवीं गति को चालू करना आवश्यक है। तभी क्रैंकशाफ्ट को मोड़ से रखा जा सकता है। दूसरी विधि में भी एक सहायक की आवश्यकता होती है; आपको क्लच हाउसिंग की विंडो देखने में एक फ्लैट पेचकश स्थापित करने की आवश्यकता होती है। और इसलिए कि यह फ्लाईव्हील मुकुट के दांतों के बीच की जगह के खिलाफ आराम करता है। बेशक, पेचकश बड़े पैमाने पर होना चाहिए, छोटे वाले ऐसे उद्देश्य के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यही सब है, जब क्रैंकशाफ्ट पर बोल्ट को हटा दिया जाता है और जनरेटर चरखी को हटा दिया जाता है, तो आप पुराने समय बेल्ट, रोलर्स को नष्ट कर सकते हैं और नए तत्व स्थापित कर सकते हैं। दूसरे शब्दों में, VAZ-2110 टाइमिंग बेल्ट, 16 वाल्व या 8 की जगह, एक ही प्रकार की योजना के अनुसार किया जाता है, सामान्य आवश्यकताएं समान होती हैं।
ऐसा मत सोचो कि तुम बस उतार सकते हो और रख सकते होबेल्ट। किसी भी मामले में, आपको सभी पुली पर निशान के संयोग की जांच करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, एक नया बेल्ट स्थापित करने से पहले, दोनों कैमशाफ्ट को उनकी सतह पर मौजूद निशानों के अनुसार सही ढंग से रखें। दूसरा, क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि तेल पंप साइड मैच पर चरखी पर निशान न लग जाएं। तीसरा, अधिक सटीक समायोजन के लिए, क्रैंकशाफ्ट स्थापित करें ताकि फ्लाईव्हील पर निशान क्लच हाउसिंग इंस्पेक्शन विंडो के विपरीत हो। उसके बाद ही आपको बेल्ट लगाने और कसने की जरूरत है। स्थापना के बाद, क्रैंकशाफ्ट 360 डिग्री क्रैंक करना सुनिश्चित करें और जांचें कि क्या सभी अंक मेल खाते हैं? VAZ-2110 की मरम्मत करना इतना आसान है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मोटर में कितने वाल्व हैं।
