टोयोटा हाइब्रिड: मॉडल की समीक्षा

आधार उपयोगितावादी हैचबैक यारीस के रूप में लेते हुए,जापानी डेवलपर्स ने एक बहुत ही मूल उत्पाद बनाया है, ऐसा लगता है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च होने का मौका नहीं है। हालांकि, श्रृंखला में लॉन्च किए गए सभी संशयवादी वक्तव्य "टोयोटा" के बावजूद।

Обычный хэтчбек "Тойота-Ярис" приобрел रूस में लोकप्रियता। यह एक संकर संस्करण सहित कई संस्करणों में उपलब्ध है। लेकिन यदि प्री-नवीनीकृत हाइब्रिड संस्करण लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित किया गया था, तो स्पोर्ट्स दिशा के टोयोटा कार-हाइब्रिड का नवीनतम संस्करण सुपरकेपसिटर द्वारा संचालित किया जाएगा।

Спортивная "Тойота"-гибрид, фото которой вмиг फ्रैंकफर्ट सैलून में प्रीमियर शो से पहले इंटरनेट पर उड़ान भरने के बाद, तीन दरवाजे वाले हैचबैक के संस्करण के आधार पर टोयोटा यारीस की अवधारणा है। इसके प्रोटोटाइप से, स्पोर्ट्स वेरिएंट उपस्थिति में सबसे पहले भिन्न होता है - यह अधिक आक्रामक बन गया। टोयोटोव के "परिवार" लक्षणों को संरक्षित करते हुए, हाइब्रिड फिर भी अधिक गतिशील दिखता है।

टोयोटा हाइब्रिड: विनिर्देशों

जापानी ने अभी तक सभी मानकों का खुलासा नहीं किया हैगतिशील - आधिकारिक प्रस्तुति के लिए एक आश्चर्य तैयार करें। हालांकि, कुछ शक्ति-से-वजन अनुपात ज्ञात हो गए। टोयोटा यारीस-आर के रेसिंग संस्करण ने अपनी सभी बैटरी खो दीं। इस अवतार में, हैचबैक मोटर सुपरकेपसिटर द्वारा संचालित है। यह कोई रहस्य नहीं है कि उनके पास लिथियम-आयन या निकल-धातु-हाइब्रिड बैटरी की तुलना में बहुत कम क्षमता है। लेकिन कैपेसिटर सेकेंड के मामले में सभी संग्रहित ऊर्जा देने में सक्षम होते हैं, इस प्रकार प्रोपेलेंट द्रव्यमान प्रति टन 300 किलोवाट तक जबरदस्त ऊर्जा प्रदर्शन प्रदान करते हैं।

"टोयोटा" रेस मोड में, हाइब्रिड चार्ज डिस्चार्ज करता है5 सेकंड से कम समय में आयनिस्ट (100 डब्ल्यू / एच के आदेश का कुछ)। नतीजतन, बहुत ही कम समय के लिए, पीछे इंजन पूर्ण शक्ति (120 एचपी तक) कताई कर रहे हैं। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि पारंपरिक गैसोलीन इंजन से तीन सौ "घोड़े" होने पर ऐसी प्रणाली को फिर से शुरू क्यों करें? लेकिन क्यों। इलेक्ट्रिक मोटरों की संयुक्त टोक़ आंतरिक दहन इंजन से थोड़ी अधिक है, इस तथ्य के बावजूद कि आईसीई बिजली में बिजली के मोटर्स की तुलना में ढाई गुना अधिक है। तदनुसार, मशीन का त्वरण बहुत तेज़ है।

Уникальна не только силовая установка машины "टोयोटा" एक संकर है। अवधारणा प्रबंधन प्रणाली विशेष ध्यान देने योग्य है। यदि हैचबैक के सामने के पहिये उन्हें पागल पागल शक्ति से "पीसने" के बारे में शुरू कर रहे हैं, तो स्वचालित प्रणाली गैसोलीन इंजन की कुछ शक्ति जनरेटर को स्थानांतरित कर देगी, जो पीछे के पहियों को खिलाती है।

Если гибридный хэтчбек идет в обычном режиме, то इसके इलेक्ट्रिक मोटर 40 लीटर से अधिक नहीं उत्पादन करते हैं। साथ में, अधिक विकसित करें वे शीतलन प्रणाली की अनुमति नहीं देते हैं, और गैसोलीन इकाई की शक्ति का चयन सीमित है। लेकिन जब अवधारणा रैसेट्रैक पर जाती है, तो शक्ति, टोक़ और द्रव्यमान का इष्टतम अनुपात रिकॉर्ड गति रिकॉर्ड प्राप्त करने की अनुमति देता है।

По мнению специалистов, такое сочетание उत्पादन पैरामीटर के लिए मुख्य पैरामीटर बहुत असामान्य हैं। आखिरकार, हाइब्रिड वजन लगभग एक टन होता है, और लंबाई में यह मुश्किल से 3.9 मीटर तक पहुंच जाता है। संक्षेप में, जापानी ने एक अवधारणा में बजट हाइब्रिड हैचबैक और लगभग एक रेसिंग कार प्रस्तुत की।