वाहन के उपकरण को ध्यान में रखते हुए,आप इसके महत्वपूर्ण तत्वों में से एक को बाईपास नहीं कर सकते, अर्थात् कार की पकड़। इस तंत्र का मुख्य उद्देश्य इंजन से ट्रांसमिशन घटक का एक अल्पकालिक वियोग है, साथ ही साथ कंपन को कम करता है और जब वाहन चल रहा होता है तो ट्रांसमिशन के मुख्य तत्वों पर भार को कम करता है।
सहजता से सुनिश्चित करने के लिए,टुकड़े के बिना वाहन से दूर जाना, कार की एक पकड़ है। आमतौर पर यह शब्द एक ट्रांसमिशन तत्व को संदर्भित करता है जिसका घटक ट्रांसमिशन और इंजन के बीच कनेक्शन को डिस्कनेक्ट या फिर से कनेक्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
आज तक, निम्न प्रकार प्रतिष्ठित हैंचंगुल: घर्षण, हाइड्रोलिक और विद्युत चुम्बकीय। बदले में, क्लच का सबसे सामान्य प्रकार - घर्षण, सशर्त रूप से तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: मल्टी-डिस्क, डबल-डिस्क और सिंगल-डिस्क सिंगल-डिस्क, क्लच।
कार क्लच घर्षण के संचालन का सिद्धांतप्रकार घर्षण के कारण टोक़ के संचरण में होते हैं। हाइड्रोलिक प्रकार के क्लच के साथ, गियरबॉक्स और इंजन के बीच का संबंध द्रव प्रवाह के माध्यम से किया जाता है, और विद्युत चुम्बकीय प्रकार में, नियंत्रण चुंबकीय क्षेत्र के माध्यम से जाता है।
उपरोक्त श्रेणियों के अलावा, पकड़कार को "गीला" और "सूखा" में विभाजित किया जा सकता है। डिस्क के बीच घर्षण की प्रयुक्त विधि के कारण इन प्रकारों को उनका नाम मिला। इसलिए, उदाहरण के लिए, एक तरल पदार्थ में होने वाले घर्षण को गीला क्लच कहा जाता है, और शुष्क घर्षण में, क्रमशः, एक सूखा क्लच, जिसे आज काफी लोकप्रियता मिली है।
अगला, वाहन क्लच पर विचार करें। इसमें निम्न तत्व शामिल हैं: क्लच हाउसिंग, फ्लाईव्हील, चालित और दबाव डिस्क, क्लच, स्प्रिंग डायाफ्राम, क्लच रिलीज बेयरिंग, कांटा।
शक्तिशाली से लैस वाहनों मेंइंजन, एक डबल-डिस्क क्लच का उपयोग किया जाता है, जो बदले में एक निरंतर आकार में उच्चतम टोक़ को स्थानांतरित करता है। इन परिणामों को दो संचालित डिस्क के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, जिसके बीच एक स्पेसर स्थापित होता है। यह चार घर्षण सतहों को प्राप्त करने की अनुमति देता है।
पेडल को निराश करने के बाद, ड्राइव कांटा को स्थानांतरित करता है,जो क्लच बियरिंग को ड्राइव करता है, जो प्रेशर प्लेट स्प्रिंग के डायाफ्राम ब्लेड पर कार्य करता है। नतीजतन, डायाफ्राम वसंत की पंखुड़ियों को फ्लाईव्हील की ओर झुका दिया जाता है, जिसके बाहरी किनारे दबाव की प्लेट को मुक्त करते हुए किनारे की ओर बढ़ते हैं। उसके बाद, इंजन से ट्रांसफर केस में टॉर्क को ट्रांसमिट नहीं किया जाता है।
जब क्लच पेडल जारी किया जाता है, तोतंत्र चालित डिस्क को चलाता है, जिसके माध्यम से यह फ्लाईव्हील तंत्र से संपर्क करता है। गियरबॉक्स को घर्षण बलों के कारण इंजन से टॉर्क के साथ आपूर्ति की जाती है।
उच्च भार के लिए, वाहन की पकड़ कर सकते हैंउच्च शक्ति, उच्च घर्षण सिरेमिक से बना है। इस तरह के क्लच का मुख्य नुकसान एक तेज "पकड़" है, जिसके परिणामस्वरूप यह बजट कारों में स्थापना के लिए उपयुक्त नहीं है।
ज्यादातर मामलों में, कोई पकड़ नहीं हैकेवल जल विद्युत स्वचालित प्रसारण में और केवल रोबोट प्रसारण में उपलब्ध है। यहां, गियर को शिफ्ट करने और क्लच को संलग्न करने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग किया जाता है। कैम गियरबॉक्स में, जो मुख्य रूप से स्पोर्ट्स कारों में उपयोग किया जाता है, जहां केवल क्लच पेडल का उपयोग एक ठहराव से एक झटके में किया जाता है, जिसके बाद गियर परिवर्तन पेडल के बिना होता है।
औसतन, वाहन पकड़ की गारंटी देता है100 हजार किलोमीटर तक की परेशानी से मुक्त ऑपरेशन, लेकिन पहले की तारीख में क्लच सिस्टम की विफलता के कई मामले हैं। ऐसी स्थितियाँ तब उत्पन्न होती हैं जब क्लच का गलत तरीके से उपयोग किया जाता है, और बहुत बार क्लच के उपयोग के साथ: अचानक एक जगह से झटके, ट्रैफिक लाइट पर क्लच पेडल के लंबे समय तक दबाने, आदि।
