इंजन "शेवरलेट निवा" एक उच्च कारण बनता हैगुणवत्ता कार यह मॉडल रूस में सबसे बेचने वाली घरेलू कारों में से एक है। उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और एक आसान तरीका कार को अक्षमता पर काबू पाने और शहर के ड्राइविंग के लिए दोनों का उपयोग करने की अनुमति देता है। 2002 से, "निवा -21213" में कई विश्राम हुए हैं, लेकिन इंजन की तकनीकी विशेषताओं में बदलाव नहीं आया है।
इंजन "निवा" पिछले इंजन के समान ही हैVAZ-21214। हालांकि, महत्वपूर्ण अंतर हैं। "शेवरलेट-निवा" एक चार-पहिया ड्राइव कार है, और चार-पहिया ड्राइव हमेशा चालू होती है। इसलिए, शक्ति उचित होना चाहिए। इंजन पेट्रोल चार स्ट्रोक स्थापित है। मामला एल्यूमीनियम से बना है, जो इस मॉडल की कारों के लिए असामान्य है।
До 2005 года большая часть отечественных машин एक कास्ट आयरन इंजन था। फिर एल्यूमीनियम के सिर को स्थापित करना शुरू किया। कास्ट आयरन में बड़ी ताकत और कम तापीय विस्तार होता है, लेकिन एल्यूमीनियम बहुत हल्का होता है, और इसकी थकान प्रतिरोध अधिक होता है। इंजन के नीचे और सिर के बीच एक मानक गैसकेट है। सिलेंडर एक पंक्ति में व्यवस्थित होते हैं।
Диаметры цилиндров сохранились от прежних मॉडल, हालांकि, पिस्टन स्वयं को सुधार मिला। उनके ऊपरी हिस्से में ऐसे अंगूठियां हैं जो सिलेंडरों की सतह से तेल निकालती हैं। पिस्टन स्कर्ट भी मजबूत है। इस प्रकार, इंजन "निवा" अधिक विश्वसनीय हो गया है। मोटर के वजन को कम करने के लिए बुनियादी भागों के उत्पादन के नए तरीकों की अनुमति दी गई, जबकि इसकी तकनीकी विशेषताएं खराब नहीं हुईं। क्रैंकशाफ्ट क्रैंक हल्का हो गया, लेकिन शाफ्ट खुद ही बना रहा।
सिलेंडर की मात्रा 1.6 है। कोई कार्बोरेटर नहीं है।इसके बजाए, उन्होंने एक आधुनिक प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन सिस्टम स्थापित किया, यानी, ईंधन प्रणाली का मिश्रण मिक्सर में प्रवेश करता है, और वहां से इंजेक्टरों को खिलाया जाता है। वे सीधे सिलेंडर में इंजेक्ट करते हैं, इससे ईंधन की खपत को कम करने और इंजन की शक्ति में वृद्धि की अनुमति मिलती है। यह प्रणाली ड्राइवर को तेजी से बढ़ने और खड़ी चढ़ाई को दूर करने की क्षमता भी देती है।
ईंधन फ़िल्टर शरीर के नीचे स्थित है।ईंधन आपूर्ति इलेक्ट्रॉनिक का नियंत्रण। ऑनबोर्ड कंप्यूटर ईंधन इंजेक्शन को नियंत्रित करता है। सिलेंडरों पर सेंसर स्थित होते हैं जो इंजन के सभी स्ट्रोक और दहनशील मिश्रण के विस्फोट की प्रक्रिया को नियंत्रित करते हैं। नोजल उत्पन्न विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के माध्यम से नियंत्रित होते हैं। इस प्रकार, इंजन "निवा" ने दक्षता में वृद्धि की, लेकिन विवरण अधिक महंगा हो गया। उदाहरण के लिए, चालीस डॉलर के लिए एक नोजल खरीदा जा सकता है।
पिछले लोगों की तुलना में सबसे बड़ा परिवर्तनमॉडल, एक इग्निशन सिस्टम से गुजरना पड़ा है। इग्निशन कॉइल एक मोमबत्ती के लिए चार नहीं है, जैसा कि कई लोग मानते हैं। सिलेंडर के ऊपरी भाग में चरण सेंसर होते हैं। कॉइल से मोमबत्तियों के चार लीड होते हैं, जो पहले मॉड्यूल की तुलना में अधिक विश्वसनीय होते हैं। इंजन आधा मोड़ से शुरू होता है। एक नियंत्रक स्थापित किया जाता है, जो सिलेंडर में खराबी की स्थिति में, तटस्थता के विनाश से बचने के लिए आपूर्ति किए गए इंजेक्टर को डिस्कनेक्ट करता है।
शेवरलेट-निवा इंजन पश्चिमी यूरोपीय विशेषज्ञों के सहयोग से बनाया गया था। इसलिए, यह पूरी तरह से उच्च यूरोपीय पर्यावरण मानकों (यूरो -3 और ऊपर) का अनुपालन करता है।
इंजेक्शन सिस्टम जोड़ी-समानांतर है।दहन कक्ष में प्रत्यक्ष इंजेक्शन वातावरण में एक दहनशील मिश्रण के प्रवेश से बचाता है। ईंधन फ़िल्टर के माध्यम से इंजन तेल वाष्पीकरण के उत्पाद समय प्रणाली में प्रवेश करते हैं और सिलेंडरों को भेजे जाते हैं।
चरणबद्ध इंजेक्शन के अनुसार स्थापित किया गया थायूरो -3 मानकों के साथ। उन्होंने प्रत्येक सिलेंडर के लिए सबसे सटीक ईंधन आपूर्ति प्रदान की। यह न केवल कार की पर्यावरणीय मित्रता को प्रभावित करता है बल्कि इसकी शक्ति और ईंधन की खपत को भी प्रभावित करता है।
फ्रंट एक्सल का गियरबॉक्स उपफ्रेम पर तय किया गया है।इसने जनरेटर को सिर के दाहिने हिस्से में ऊपर की तरफ स्थानांतरित करने की इजाजत दी - उस स्थान पर जहां वितरक होता था। इस व्यवस्था ने मोटर को सार्वभौमिक बनाने और इसके प्रतिस्थापन की सुविधा प्रदान करने की अनुमति दी। लेकिन इस दिशा के बेल्ट जल्दी से पहनना शुरू कर दिया, इसलिए तकनीकी निरीक्षण के दौरान उनकी स्थिति नियमित रूप से जांचनी चाहिए।
शीतलन प्रणाली भी बदल गई है।रेडिएटर "निवा" दो प्रशंसकों से लैस है। यह उड़ने से इंजन अत्यधिक गर्मी में पूरी शक्ति पर दौड़ने की अनुमति देता है और अधिक गरम नहीं होता है। यह समझने के लिए कि "निवा-शेवरलेट" पर कौन सा इंजन स्थापित है, यह इंजेक्टर सिस्टम और एक अच्छा एयरफ्लो के साथ वीएजेड -21214 के इंजन की कल्पना करने के लिए पर्याप्त है।
बॉश द्वारा सभी नियंत्रकों को विकसित किया गया था।वे बहुत विश्वसनीय हैं, और ड्राइवर डैशबोर्ड से मुख्य कार्य प्रक्रियाओं की निगरानी कर सकते हैं। कंपनी ने यूरो -5 मानकों के अनुसार इंजन को भी कैलिब्रेट किया।
"शेवरलेट-निवा" तुरंत घरेलू जीताबाजार। कई वर्षों तक इस कार ने सीआईएस देशों में दूसरों की तुलना में अधिक खरीदा। इतालवी कारीगरों द्वारा डिजाइन किए गए एक नए डिजाइन ने कार को और अधिक आकर्षक बना दिया। लेकिन, जैसा कि जाना जाता है, हमारे ड्राइवर सबसे पहले सभी व्यावहारिक विशेषताओं पर ध्यान देते हैं।
पुराना निवा -21213 मॉडल अभी भी हैसोवियत अंतरिक्ष के बाद में लोकप्रिय। नया "चेवी" वास्तव में इसके आधार पर बनाया गया था। इंजन "निवा -21213" लगभग किसी भी परिस्थिति में इसे पेटेंसी प्रदान करता है।
क्लासिक निवा में इंजन की मात्रा 1.6 लीटर है।एक सौ किलोमीटर तक कार 17 सेकंड में बढ़ जाती है। संकेतक कमजोर है, लेकिन कार के मुख्य फायदे सेवा में सार्थकता और ऑफ रोड चलाने की संभावना है। सिलेंडर का काम केबिन में लगभग श्रव्य नहीं है। कोई अलग कंपन नहीं है, जो हमेशा वीएजेड कारों के लिए एक समस्या रही है।
Двигатель требует регулярного обслуживания и निदान। हालांकि, ड्राइवरों की समीक्षा निवा की सभी मुख्य प्रणालियों की उच्च विश्वसनीयता को इंगित करती है। मुख्य समस्या बेल्ट के तेजी से पहनना है। डेवलपर्स का दावा है कि इस कमी को नए "चेवी" में समाप्त कर दिया गया है।
सभी भागों घरेलू बाजारों में उपलब्ध हैं औरअपेक्षाकृत सस्ते हैं। अपवाद ईंधन प्रणाली के तत्व हैं। नोजल और टाइमिंग बेल्ट शेवरलेट का अपना डिज़ाइन है, इसलिए आप उन्हें केवल खुदरा स्टोर पर खरीद सकते हैं। नकली अक्सर लंबे समय तक नहीं रहता है। 21213 में कार्बोरेटर इग्निशन सिस्टम, और नोजल वहां गायब हैं। हालांकि, एक और कमजोर बिंदु है - स्पार्क प्लग तार, जो अक्सर फाड़े और फटे होते हैं।
