क्लासिक AvtoVAZ मॉडल के मालिक अच्छे हैंपता है कि इन कारों पर ब्रेक हमेशा "सात" सहित वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया है। स्थिति में सुधार किया जा सकता है। इसके लिए, VAZ-2107 पर रियर डिस्क ब्रेक लगाए गए हैं। इन प्रणालियों की प्रभावशीलता हर किसी के लिए जानी जाती है। इसलिए, बहुत बार कार मालिक अपने डिस्क समकक्षों के लिए ड्रम डिवाइस बदलते हैं।
आप प्रक्रिया स्वयं कर सकते हैं।लेकिन यह ध्यान में रखना होगा कि प्रक्रिया काफी श्रमसाध्य है। इसके अलावा, इस ऑपरेशन के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी। लेकिन "क्लासिक्स" के मालिकों के लिए कुछ भी असंभव नहीं है।
VAZ-2107 पर रियर डिस्क ब्रेक अधिकप्रभावी है। इसीलिए, उन्हें रियर व्हीसेट पर माउंट करने के बाद, ब्रेक सर्किट में दबाव को अतिरिक्त रूप से समायोजित करना आवश्यक होगा। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो यह सामने वाले की तुलना में बहुत पहले चालू हो जाएगा। यह स्किडिंग का कारण बन सकता है। स्थापना के लिए, वेल्डिंग के साथ-साथ मिलिंग और मोड़ का काम करना आवश्यक होगा। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इस तरह के डिजाइन परिवर्तन वाला वाहन निरीक्षण पारित करने में सक्षम नहीं होगा। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कार के ब्रेकिंग सिस्टम में कोई हस्तक्षेप एक खतरनाक घटना है। यदि आप उपयुक्त कौशल की उपलब्धता के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं, तो वीएजेड पर डिस्क ब्रेक लगाने और पेशेवरों को यह काम सौंपने के लिए अपने दम पर विचारों को छोड़ना बेहतर है।
यदि सभी ड्रम तत्वों की जगह पर काम करते हैंउनके डिस्क समकक्षों को उच्च गुणवत्ता और व्यावसायिकता के साथ बनाया गया था, सिस्टम प्रदर्शन में काफी सुधार होगा। इस शोधन के लाभों में उच्च ब्रेकिंग दक्षता है।
डिस्क के वेंटिलेशन में सुधार प्रदान करेगागहन उपयोग के दौरान प्रणाली की विश्वसनीयता। डिस्क ब्रेक, उनके ड्रम समकक्षों के विपरीत, नमी जमा नहीं करते हैं। यह ब्रेकिंग प्रक्रिया की प्रभावशीलता को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। सर्दियों में, यह ब्रेक को "पकड़ने" का कारण बन सकता है। रियर एक्सल लॉक है।
रियर एक्सल पर डिस्क ब्रेक लगाने के लिएVAZ-2107, आपको कुछ उपकरण चाहिए। रिंग, ऑयल सील और बियरिंग को बनाए रखने के साथ दो टुकड़ों की मात्रा में ये आधे शाफ्ट हैं। यह VAZ-2108 से कैलिपर्स और डिस्क खरीदने या प्राप्त करने के लायक भी है। लेकिन अन्य किट का भी उपयोग किया जा सकता है। फास्टनरों की जरूरत होगी। ये बढ़ते कैलिपर्स, विभिन्न वाशर और नट्स, क्लैम्प्स के लिए बोल्ट हैं। वे बढ़ते कैलीपर्स के लिए सामने के पहियों और ब्रैकेट के लिए स्पेसर भी खरीदते हैं। ऐसे भागों को व्यक्तिगत रूप से बनाने की आवश्यकता है।
सिस्टम को पहले थोड़ा संशोधित करने की आवश्यकता है।आप इसे छोटे बजट के साथ कर सकते हैं या महंगे घटकों की खरीद कर सकते हैं - कैलिपर्स और दबाव नियामक। लेकिन सबसे पहले, आपको मास्टर सिलेंडर को बदलने की आवश्यकता होगी। वह जो दबाव बना सकता है, वह बहुत मजबूत नहीं है। और विश्वसनीयता के संदर्भ में, यह बहुत अच्छा नहीं है।
कैसे रियर ब्रेक को फिर से काम किया जाता है?डिस्क (VAZ-2107) डिवाइस सामने समोच्च के पूरा होने का मतलब है। यहां उन्हें उम्मीद है कि सभी परिवर्तनों के बाद, कार 14 या 15-इंच डिस्क पर चलेगी। शायद यह बजट से बाहर है और किसी को अनावश्यक लग सकता है। हालांकि, यह केवल सौंदर्य कारणों से नहीं किया जाता है। शोधन वाहन की स्थिरता और हैंडलिंग से संबंधित है। इस मामले में सबसे अच्छा विकल्प मानक फ्रंट उत्पादों को VAZ-2112 से फ्रंट ब्रेक के सेट के साथ बदलना है। यह किट 14 '' पहियों पर फिट होगी।
पहले FIAT-124 में रियर पर डिस्क ब्रेक थे,हालांकि, जब मॉडल घरेलू कन्वेयर पर पहले से ही निर्मित होना शुरू हो गया, तो उन्होंने कई कारणों से उन्हें छोड़ने का फैसला किया। आइए देखें कि VAZ-2107 पर रियर डिस्क ब्रेक पर स्विच करने के लिए और क्या आवश्यक है। सबसे पहले, आपको एटीई ब्रांड से एक ब्रेक किट खरीदने की आवश्यकता है। लेकिन आप एक अधिक महंगा संस्करण भी खरीद सकते हैं। यह उसी ब्रांड का पावर डिस्क है। हालांकि दक्षता के मामले में, यह अपने सस्ते समकक्षों से बहुत अलग नहीं है।
VAZ-2107 पर रियर डिस्क ब्रेक की स्थापनाडिस्क के बढ़ते आयामों के लिए रियर एक्सल शाफ्ट के ग्रूविंग की आवश्यकता होती है। कुछ कारखानों या निजी औद्योगिक उद्यमों में इस ऑपरेशन का आदेश देना बेहतर है। यह दृष्टिकोण अपेक्षाकृत कम लागत पर उच्च परिशुद्धता की गारंटी देता है। सामने के ब्रेक के मामले में, आपको रियर कैलीपर संलग्न करने के लिए गैर-मानक एडेप्टर की गणना और निर्माण करने की आवश्यकता होगी। यह माना जाता है कि वही एडेप्टर सामने के पहियों पर काम करेंगे। रियर डिस्क ब्रेक की स्थापना के साथ, एक्सल शाफ्ट में बीयरिंग को बदलने की सिफारिश की गई है। उदाहरण के लिए, एसकेएफ उत्पादों ने खुद को अच्छी तरह से साबित किया है।
पहला कदम धुरा शाफ्ट को खत्म करना हैपीछे का एक्सेल। फिर भागों को अच्छी तरह से साफ किया जाता है। आप उन्हें गैसोलीन या मिट्टी के तेल में धो सकते हैं। लेकिन अगर नए धुरा शाफ्ट हैं, तो पुराने को बस फेंक दिया जा सकता है। फिर ब्रेक सिस्टम से तरल पदार्थ निकाला जाता है। इसके अलावा, ड्रम ब्रेक तंत्र के असेंबली और भागों को नष्ट कर दिया जाता है। केवल ट्यूबों को छोड़ दिया जाना चाहिए। फिर सर्किलों को हटा दें और पहिया असर को हटा दें। यह केवल एक प्रेस की मदद से किया जा सकता है। अंगूठी बनाई जाती है ताकि पुल-ऑफ लोड पांच टन के बराबर हो। आप प्रेस के बिना कर सकते हैं। रिंग बस एक ग्राइंडर के साथ बर्बर रूप से आरा हैं। लेकिन आपको ऐसा करने की आवश्यकता है ताकि एक्सल शाफ्ट स्वयं क्षतिग्रस्त न हो। उन्होंने अंत तक नहीं देखा। इसके अलावा, रिंग को छेनी के साथ विभाजित किया जाता है, और असर को हटा दिया जाता है। एक्सल शाफ्ट को ब्रेक डिस्क के आंतरिक बोर व्यास तक पहुंचाया जाना चाहिए।
एक्सल शाफ्ट को इकट्ठा करने से पहले, सभीभागों को अच्छी तरह से धोया और गैसोलीन में साफ करने की सिफारिश की जाती है। तब अर्धवृत्त बूट, कैलीपर बढ़ते और क्षतिपूर्ति के छल्ले के लिए एक गैर-मानक ब्रैकेट स्थापित किया गया है। अगला, अर्धवृत्त असर धोया जाता है। फिर तत्व को चिकनाई और धुरी शाफ्ट पर दबाया जाता है। यह एक पाइप कट का उपयोग करके सबसे अच्छा किया जाता है। असर को स्टॉप में दबाया जाता है। पाइप इस तरह के व्यास का होना चाहिए कि यह असर पर आंतरिक रिंग के खिलाफ हो।
दबाने की प्रक्रिया इस प्रकार है।पाइप छल्ले के खिलाफ टिकी हुई है, और इस समय दूसरा किनारा एक हथौड़ा से मारा जाता है। यह सही पाइप चुनने और उच्च गुणवत्ता के साथ इसे स्थापित करने के लायक है। यह बाहरी असर वाली अंगूठी के खिलाफ आराम नहीं करना चाहिए। फिर सुनिश्चित करें कि असर ठीक से और सुरक्षित रूप से बैठा है। इसके बाद, रिटेनिंग रिंग को गर्म किया जाता है। आपको जोर से गर्म करने की आवश्यकता है, लाल-गर्म। फिर रिंग को एक्सल शाफ्ट पर स्थापित किया गया है। यदि यह अनिच्छा से और शिथिलता से बैठ जाता है, तो इसे काट दिया जाता है और एक नया स्थापित किया जाता है। सबसे अधिक बार, अपर्याप्त हीटिंग के कारण भाग अच्छी तरह से नहीं बैठता है। एक शक्तिशाली बर्नर की आवश्यकता है। जब अंगूठी शांत होती है, तो स्पेसर और ब्रेक डिस्क को स्थापित करें। अब यह केवल कार पर इकट्ठे एक्सल शाफ्ट को स्थापित करने, कैलिपर को ठीक करने और सिस्टम के लिए VAZ-2107 पर रियर डिस्क ब्रेक कनेक्ट करने के लिए बनी हुई है।
कनेक्शन प्रक्रिया के दौरान, बिल्कुल नहीं हैंजटिलताएँ। डिस्क ब्रेक मूल लाइन का उपयोग करेगा। इसके अलावा, "जादूगर" के बारे में मत भूलना। यह एक ब्रेक बल नियामक है। यदि किसी कारण से यह VAZ-2107 पर नहीं है, तो इसे वापस करना अनिवार्य है। अन्यथा, प्रयास असमान रूप से प्रसारित किया जाएगा। परिणामस्वरूप, रियर डिस्क ब्रेक सामने वाले की तुलना में पहले लगाए जाएंगे।
चूंकि डिस्क तत्वों की स्थापना की आवश्यकता होती हैहैंडब्रेक के मैकेनिकल ड्राइव को छोड़कर, हाइड्रोलिक ड्राइव को स्थापित करना आवश्यक है। यह ऑपरेशन सरल है। ऐसा करने के लिए, आपको क्लच मास्टर सिलेंडर, ड्राइव लीवर और ब्रेक सिस्टम से दो होसेस की आवश्यकता होती है। फिर एक घर के आकार में एक विशेष संरचना धातु से पकाया जाता है। लगभग 3 मिमी की मोटाई के साथ स्टील का उपयोग करना इष्टतम है। ब्रेक रॉड आगे बढ़ता है और छोटा होता है। फिर एक छोटा पिस्टन बनाया जाता है, जिसे बाद में क्लच मास्टर सिलेंडर में डाला जाएगा। इस पिस्टन में हैंडब्रेक रॉड शामिल होना चाहिए। यह केवल संरचना को जोड़ने के लिए बनी हुई है। सर्किट के ब्रेक मास्टर सिलेंडर से नली को यात्री डिब्बे में बाहर ले जाया जाता है।
इन सभी कार्यों के बाद, केवलब्रेक मार दिया। इस तरह के उन्नयन के मामले में, पंपिंग में अधिक समय लगेगा। ऐसा करने के लिए, पार्किंग ब्रेक को हटाकर लंबवत रूप से स्थापित किया जाना चाहिए। इससे वायु जमाव खत्म हो जाएगा। एक उच्च क्वथनांक के साथ ब्रेक द्रव भरना सबसे अच्छा है। यह आवधिक रूप से VAZ-2107 पर रियर डिस्क ब्रेक की सेवा के लिए आवश्यक है। उनकी मरम्मत किसी अन्य समान संरचनाओं के रखरखाव के समान है।
