"फोर्ड फोकस 2" - रूस में बहुत आम हैऑटोमोबाइल। कार के सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक क्लासिक सस्पेंशन स्कीम है। उन्हें घुमाने के लिए एक सपोर्ट बेयरिंग का उपयोग किया जाता है। "फोर्ड फोकस 2" के संचालन में कोई समस्या नहीं है, लेकिन 150 हजार तक बीयरिंग इससे बाहर आ सकते हैं। वे किस लिए हैं, वे कहाँ स्थित हैं और उन्हें कैसे बदला जाए, हम अपने आज के लेख में विचार करेंगे।
समर्थन असर "फोर्ड फोकस" दूसरी पीढ़ीयह सुनिश्चित करने के लिए कार्य करता है कि सदमे अवशोषक ऊपरी समर्थन में स्वतंत्र रूप से घूमता है। पहियों को मोड़ते समय, घर्षण को खत्म करना महत्वपूर्ण है, जो पहनने में वृद्धि और तत्वों के तापमान में वृद्धि को भड़काएगा। जनरल 2 फोर्ड फोकस फ्रंट थ्रस्ट बियरिंग्स प्रतिकूल कारकों को कम करते हैं और सुचारू, शांत पहिया मोड़ की सुविधा प्रदान करते हैं।
"फोर्ड फोकस" पर असर वाले समर्थन की जांच कैसे करेंदूसरी पीढ़ी? विशेष उपकरणों के बिना खराबी का निर्धारण करना संभव है। तो, घिसे-पिटे असर के साथ, शरीर के बाएँ या दाएँ भाग के क्षेत्र में एक दस्तक स्पष्ट रूप से सुनाई देगी। धक्कों पर गाड़ी चलाते समय और पहियों को मोड़ते समय यह विशेष रूप से तेज हो जाता है।
अगला संकेत कार की नियंत्रणीयता है।यदि फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट बेयरिंग पहना जाता है, तो फोर्ड फोकस 2 सड़क पर कम चलने योग्य होगा। स्टीयरिंग व्हील बजना शुरू हो जाएगा, घूमने पर एक स्किप दिखाई देगा। उन्नत मामलों में, शरीर के सामने एक क्रंच सुनाई देगा।
यह तत्व किसके कारण विफल हो सकता हैफोर्ड फोकस 2 पर? थ्रस्ट बेयरिंग अक्सर प्राकृतिक टूट-फूट के कारण टूट जाता है। लेकिन ऐसे कई कारक हैं जो इस प्रक्रिया को तेज कर सकते हैं। इसलिए, सबसे पहले, खराब सड़कों पर तेज गति से ड्राइविंग को प्रोत्साहित नहीं किया जाता है। कुछ मोटर चालकों को "अधिक गति - कम छेद" नियम द्वारा निर्देशित किया जाता है, जो मौलिक रूप से गलत है। असर और भी अधिक भार लेगा, क्योंकि अन्य निलंबन भागों में प्रभाव को ठीक से संभालने का समय नहीं होता है।
समर्थन असर - एक हिस्सा जो खुद को उधार नहीं देतामरम्मत। वह एक नई विधानसभा में बदल जाती है। हालांकि, सेवा जीवन को लम्बा करने के लिए आवधिक रखरखाव किया जा सकता है। इसमें लिथियम ग्रीस के साथ पिंजरे के अंदरूनी हिस्से को संसाधित करना शामिल है।
इस टूटने को पहले से रोका जा सकता है।यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो लंबी यात्रा पर जा रहे हैं। तो, सबसे पहले आपको हुड खोलने और अपने हाथ से शॉक एब्जॉर्बर अकड़ को पकड़ने की जरूरत है। अगला, आपको इसे कई बार अगल-बगल से हिलाना होगा (शरीर से इसके लगाव के स्थान पर)। यदि कोई नाटक देखा जाता है, तो तत्व अनुपयोगी है। अधिक उत्तोलन के लिए, आप अपने हाथ से फेंडर के किनारे को पकड़कर शरीर को हिला सकते हैं। तो शरीर "चलेगा", और रैक जगह पर रहेगा। यह अकड़ असर की खराबी का भी संकेत देगा।
इसलिए, संदेह की पुष्टि हुई, और हमने एक नया खरीदासहन करना। ध्यान दें कि भाग को रैक की तरह जोड़े में बदलने की आवश्यकता नहीं है। फोर्ड फोकस 2 पर सपोर्ट असर को बदलने के लिए सफल होने के लिए, हमें टूल्स (हेड्स और स्पैनर) के साथ-साथ एक व्यूइंग होल या लिफ्ट की आवश्यकता होती है। नंगे डामर पर काम करना संभव है, लेकिन यह बहुत लंबा और कठिन होगा।
सबसे पहले शरीर के सामने वाले हिस्से को जैक से ऊपर उठाएं।आपको ठीक उसी तरफ से लटकने की जरूरत है जहां रैक के साथ टूटा हुआ असर स्थित है। बोल्ट को हटाने के बाद आपको पहिया को भी निकालना होगा। सहज गति से बचने के लिए (चूंकि कार फ्रंट-व्हील ड्राइव है और "गियर में" डालना अप्रभावी होगा), स्टॉप को वापस सेट करें और हैंडब्रेक खींचें।
अब हमने सुरक्षित बोल्टों को थोड़ा सा हटा दियासमर्थन असर। फोर्ड फोकस 2 जैक पर खड़ा है। यह भी ध्यान दें कि दूसरी Ford ABS के साथ आई थी। इसलिए, प्रतिस्थापन के लिए, आपको संबंधित तारों और सेंसर को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है।
अगला, हम क्लैंप खोलते हैं। पहिए की मुट्ठी बांधना जरूरी है। हमने रैक के बोल्ट को हटा दिया और इसे कार से हटा दिया। निराकरण के बाद, आप स्वयं असर के प्रतिस्थापन के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
पहले आपको रैक को वाइस में जकड़ना होगा, फिर स्प्रिंग को हटा देना चाहिए। यह कई खींचने वालों का उपयोग करके किया जाता है जो इस तरह दिखते हैं।
एक नया तत्व स्थापित करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि भ्रमित न होंइसकी स्थिति। Fords पर, थ्रस्ट बेयरिंग के शीर्ष पर एक कंधा होता है। उन्हें कप को बेवल वाली तरफ मोड़ना होगा। इस मामले में, धुरी को एक विशेष छेद में रखा जाता है। अगला, असर के रोटरी हिस्से को चालू करें और अकड़ स्टॉप पर रखें। उत्तरार्द्ध को एक कुंडी के साथ सुरक्षित किया जाना चाहिए। स्टॉप को असर के मोटे सिरे के साथ स्थापित किया गया है।
तो, तत्व को जगह में दबाया जाता है।अब जो कुछ बचा है वह रैक को स्थापित करना है। असेंबली कार्य करते समय, सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग सही स्थिति में है। इसके बाद, रैक असेंबली को बॉडी कप में स्थापित किया जाता है। धागे को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए, टोक़ रिंच का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। तो, दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस पर अकड़ के समर्थन असर के नट का कसने वाला टॉर्क लगभग 62 एनएम है।
प्रतिस्थापन के बाद, विश्वसनीयता की जांच करेंअसर की स्थापना। कोई रन-इन की आवश्यकता नहीं है। पहले किलोमीटर में, तेज स्टीयरिंग युद्धाभ्यास की अनुमति है। इस तरह आप नए असर के प्रदर्शन की जांच कर सकते हैं। चलते समय तत्व को क्रंच और खड़खड़ाहट का उत्सर्जन नहीं करना चाहिए। भाग को पूरी तरह से जांचने के लिए, आपको स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से खोलना चाहिए (बेशक, कम गति पर)।
इसलिए, हमें पता चला कि संदर्भ क्या होता हैअसर और इसे दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस पर कैसे बदला जाए। जैसा कि आप देख सकते हैं, सभी काम हाथ से किए जा सकते हैं। विशेष उपकरणों में, यह वसंत संबंधों (कम से कम दो की आवश्यकता होती है), एक वाइस और एक टोक़ रिंच को उजागर करने के लायक है। इन उपकरणों के साथ, आप अपने हाथों से स्ट्रट बेयरिंग को आसानी से और जल्दी से बदल सकते हैं।
