सोवियत लाइटर वाहक "सेवमोरपुत" हैKLT-40 प्रकार की परमाणु ऊर्जा प्रणाली से लैस परिवहन आइसब्रेकर। जहाज चार सबसे बड़े एनालॉग्स में से एक है, जिसे परमाणु इकाई के साथ गैर-सैन्य संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेनिनग्राद (1978, सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो "बालसुप्रोक्टेक") में एक परिवहन कर्मचारी को डिजाइन और विकसित किया गया था। यूएसएसआर की सरकार के आदेश से, शिप को गल्फ प्लांट में केर्च में बनाया गया था। यह नवंबर 1984 में रखा गया था, फरवरी 1986 में लॉन्च किया गया था। जहाज को आधिकारिक तौर पर 1988 में कमीशन किया गया था।
हल्का वाहक सेवेरमोरपुत एकमात्र हैपरियोजना 10081 पोत। एक समान फ्लोटिंग सुविधा के निर्माण पर विचार थे, हालांकि, यूएसएसआर के पतन ने ज़ालिव डिज़ाइन ब्यूरो पर काम बंद करने को प्रभावित किया। विचाराधीन जहाज देश के सुदूर उत्तरी क्षेत्रों में कंटेनर द्वारा विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए अभिप्रेत है। बर्फ में एक बर्तन की गतिशीलता को एक मीटर तक की मोटाई पर किया जाता है।
पहले परीक्षणों में, सीवरमॉरप्यूट लाइटर कैरियरमार्ग पर अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संचालित ओडेसा - वियतनाम - व्लादिवोस्तोक - उत्तर कोरिया। उल्लेखनीय है कि यह जहाज गर्म पानी में काम कर सकता है। इसके बाद पोत का संचालन मरमांस्क - दुदिन्का - मरमंस्क सेक्शन में किया गया। 2007 में, रोस्तेखनाडज़ोर विशेषज्ञों ने जहाज की परमाणु स्थापना को सत्यापित किया। निष्कर्ष में, यह कहा गया है कि उपकरण नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन करता है और विकिरण सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
उसी वर्ष अगस्त में, मरमंस्क शिपिंग कंपनीएक कंटेनर जहाज के एक अस्थायी ड्रिलिंग पोत में रूपांतरण की घोषणा की। पुनर्मूल्यांकन योजना के अनुसार, डेढ़ साल के लिए, कंटेनर को दोबारा बनाने के लिए काम किया जाना चाहिए। इस निर्णय का मुख्य कारण लाइटर वाहक के संचालन में कम टैरिफ दर था। यह योजना जगह लेने के लिए नियत नहीं थी। 2008 की सर्दियों में, रूपांतरण परियोजना को रद्द कर दिया गया था, और पोत को दूसरे ऑपरेटर के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था।
2008 (अगस्त) में सीवरमोरप्यूट लाइटर कैरियरअंत में Atomflot FSUE परमाणु आइसब्रेकर बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। अगले साल की गिरावट में, कंपनी के महानिदेशक वी। रुक्शा ने कहा कि यह पोत काम के बिना था। यदि वर्तमान स्थिति बनी रहती है, तो इसे समाप्त करना होगा। और इस तथ्य के बावजूद कि उस समय उनकी कार्य क्षमता कम से कम 15 वर्ष थी।
आधिकारिक प्रलेखन यह दर्शाता है किपरमाणु स्थापना को 2012 के अंत तक, 2013 की शुरुआत तक रोक दिया जाना चाहिए था। जून 2013 में पहले से ही जहाज की परमाणु ऊर्जा इकाई पूरी तरह से खराब हो गई थी। विचाराधीन नाव के साथ उतार-चढ़ाव समाप्त नहीं होता है। रोसाटॉम के महानिदेशक एस किरियेंको के निर्णय के अनुसार, 2013 के अंत में, सीवरमोरपुत परमाणु-संचालित लाइटर वाहक की बहाली पर काम शुरू हुआ। योजनाएं: परमाणु स्थापना के संचालन की बहाली, उचित ईंधन की खरीद और लोडिंग। पोत को पूर्ण परिचालन में लगाने की योजना की तारीख मार्च 2016 है। भविष्य के लिए जहाज का मुख्य कार्य पावलोव्स्क अयस्क जमा की शेल्फ का विकास और विकास है। महानिदेशक के अनुसार, जहाज की मांग होगी, क्योंकि कोई एनालॉग नहीं हैं।
जहाज के पूरा होने में भागों का प्रतिस्थापन शामिल थाउपकरण और इंजीनियरिंग तत्व। नए सिरे से सेवमॉरप्यूट एक हल्का वाहक है जिसे दो अतिरिक्त क्रेन, एक नया अपशिष्ट उपचार प्रणाली, अधिक उन्नत पाइपलाइन और पंपिंग इकाइयों से लैस किया जाना था। इसके अलावा, एक आधुनिक रडार स्टेशन दिखाई दिया है। उस समय आधुनिकीकरण की लागत 55 मिलियन से अधिक रूबल की थी।
नवंबर 2015 में, जहाज मुरमान्स्क लौट आया।मई 2016 में, उन्नत जहाज ने अपनी पहली यात्रा शुरू की जो कि कोटलनी द्वीप तक चली गई। बोर्ड पर कंटेनर जहाज सामग्री और भोजन का निर्माण कर रहे थे। अंतिम समय में, सेवमोरपुत आइसब्रेकर लाइटर कैरियर एक इंजन के रूप में परमाणु ऊर्जा संयंत्र का उपयोग करने के लिए अपनी कक्षा में एकमात्र सक्रिय मॉडल है।
नीचे प्रश्न में जहाज की तकनीकी योजना के मुख्य पैरामीटर हैं:
परमाणु-चालित आइसब्रेकर लाइटर कैरियर "सेवमॉरप्यूट"एक गैर-स्व-चालित समुद्री जहाज है जिसे विभिन्न प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। उसी समय, बर्थ की अनुपस्थिति में भी उनका प्रसंस्करण सुनिश्चित किया जाता है, भारी ड्राफ्ट के कारण बंदरगाह में प्रवेश करने वाले जहाजों की असंभवता के मामले में, लोडिंग और हैंडलिंग संचालन किया जाता है।
प्रश्न में जहाज के पास बड़े पैमाने पर ऑर्डर है300 टन, एक पूरी तरह से सील पतवार के लिए धन्यवाद, एक बजरा की तरह, अपने दम पर पानी में हो सकता है। कम ड्राफ्ट आपको एक उपयुक्त टगबोट के साथ संभव के रूप में किनारे के करीब वाहन खींचने की अनुमति देता है।
पोत की विशिष्टता इसकी संभावना में निहित हैगहरे समुद्र में मरीना की उपस्थिति के बिना ऑपरेशन। यह आपको उन स्थानों पर सामान पहुंचाने की अनुमति देता है जो ऐसे उद्देश्यों के लिए पूरी तरह से सुसज्जित नहीं हैं। जहाज के होल्ड और डेक 74 कंटेनरों तक परिवहन करना संभव बनाते हैं, जिन्हें दो पंक्तियों में एक विशेष क्रेन के साथ ढेर किया जाता है। विशिष्ट कैप्चर का उपयोग करते हुए, लोडिंग डिवाइस लाइटर को कठोरता से ठीक करता है। पानी में कार्गो का प्रक्षेपण स्टर्न के माध्यम से किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो जहाज को रोकने के बिना उतराई की जा सकती है।
हल्का वाहक "सेवमोरपुत", जिसकी फोटोऊपर प्रस्तुत, एक बिजली संयंत्र से सुसज्जित है, जो सड़क पर असीमित अवधि की अनुमति देता है। मुख्य परमाणु इकाई भाप का उत्पादन करती है, और जो टरबाइन को गति में सेट करती है। डीजल इंजन एक बैकअप इंजन के रूप में कार्य करता है, जो बॉयलर को गर्म करता है और प्रति घंटे लगभग 50 टन भाप जारी करता है।
तीन टरबाइन से लैस कंटेनर जहाज1700 किलोवाट की क्षमता वाले जनरेटर, साथ ही साथ पांच आपातकालीन एनालॉग, जिनमें से कुल बिजली 1400 किलोवाट है। जहाज में एक समायोज्य पिच के साथ एक प्रोपेलर है, जो ब्लेड के बड़े बर्फ के हिट होने पर इसे क्षति से बचाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, एक परमाणु भस्मक अपशिष्ट जलाने के लिए एक उपकरण प्रदान करता है, जिसकी उत्पादकता 50 किलोग्राम प्रति घंटा है। समुद्री बर्फ की सफाई और कीटाणुशोधन के लिए भी एक प्रणाली है, जो चालक दल के सदस्यों के लिए एक स्वायत्त प्रवास प्रदान करती है। टीम में एक सौना, एक स्विमिंग पूल, एक जिम और अलग केबिन हैं।
हल्का वाहक "सेवमोरपुत", जिसकी विशेषताएंऊपर दिया गया परमाणु संस्थापन से लैस दुनिया का एकमात्र परिवहन पोत है। कंटेनर जहाज ने पार्किंग में बहुत समय बिताया (2007 से 2013 तक)। हालांकि, जहाज को बंद नहीं लिखा गया था, लेकिन दो साल की मरम्मत के बाद सफलतापूर्वक समुद्री परीक्षण पूरा हो गया। डेक और केबिन को अंतिम रूप देने के बाद, यह परमाणु-संचालित पनडुब्बी के लिए सामान्य ऑपरेटिंग मोड को निर्धारित करने की योजना है। घरेलू और विदेशी विशेषज्ञों के अनुसार, सेवमोरपुट 21 वीं सदी की वास्तविक सफलता है।
जहाज 1988 में बनाया गया था, सक्षम हैव्यावहारिक रूप से रूसी आर्कटिक के क्षेत्र में पूरे उत्तरी वितरण को सुनिश्चित करें। अब परिवहन लाइटर वाहक ध्रुवीय अभियानों पर जाने के लिए तैयार है, जबकि इसका संसाधन कम से कम 15 साल होगा।
लाइटर वाहक का नागरिक उपयोग सक्रिय हैपिछली शताब्दी के 70 के दशक में विकसित होना शुरू हुआ। यह ध्रुवीय अक्षांशों के विकास के तेज होने के कारण है, साथ ही आवश्यकता वाले देशों को मानवीय सहायता का वितरण भी है। ऐसे जहाजों के संचालन में गिरावट का मुख्य कारण यूएसएसआर का पतन और एक केंद्रीकृत आपूर्ति की कमी थी। सैन्य ठिकानों को भंग कर दिया गया और सुदूर उत्तरी क्षेत्रों के कार्टोग्राफिक सर्वेक्षण बंद कर दिए गए। यह ध्यान देने योग्य है कि सेवा के पूरे इतिहास में, सेवामोरपुत परमाणु संचालित लाइटर वाहक ने डेढ़ मिलियन टन से अधिक कार्गो का परिवहन किया।
