चैलेंजर अमेरिकी में एक विशेष कार हैमोटर वाहन उद्योग। पहली पीढ़ी 1970 में उत्पादन में आई। पारखी इस श्रंखला को सबसे आकर्षक कारों में से एक के रूप में याद रखेंगे - ये भारी मोटर वाली कुपेशी हैं।
हालांकि, शक्तिशाली मोटर्स के लिए जुनून बर्बाद हो गयाचैलेंजर्स की पहली पीढ़ी - ईंधन संकट ने कार को केवल लाभहीन बना दिया। चार साल की सफलता के बाद उत्पादन को चरणबद्ध तरीके से बंद करना पड़ा। बेशक, पूर्व गौरव को पुनर्जीवित करने के प्रयास किए गए थे, लेकिन स्पष्ट विपणन सच्चाइयों की अनदेखी के कारण विफलताओं के आकार की कोई सीमा नहीं थी।
और फिर 2006 में एक महत्वपूर्ण मोड़ आयाइस खूबसूरत कूप का इतिहास। डेट्रॉइट ऑटो शो में नई डॉज चैलेंजर कार का कॉन्सेप्ट पेश किया गया। वैचारिक रूप से, उन्होंने आराम, सुरक्षा और हैंडलिंग पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, जो ऐसी मोटर वाली कार के लिए आश्चर्यजनक है। और, सबसे महत्वपूर्ण बात, डिजाइन का आधुनिकीकरण किया गया था, लेकिन क्लासिक रखा गया था। सक्षम पूर्व-परियोजना कार्य ने अपना काम किया - कुपेश्का को सकारात्मक समीक्षा मिली।
इंजन और गियरबॉक्स
हालाँकि, पर्याप्त इतिहास - आइए एक नज़र डालें।सबसे कम उम्र के डॉज चैलेंजर SRT8। उनकी विशेषताएं श्रृंखला की शैली का अनुसरण करती हैं। उत्कृष्ट त्वरण गतिशीलता 6.1-लीटर क्रिसलर V8 HEMI इंजन द्वारा सुनिश्चित की जाती है, जो सभी आधुनिक रुझानों को ध्यान में रखता है, जिसमें 425 घोड़े छिपे हुए हैं।
वैसे, उन लोगों के लिए एक दिलचस्प तथ्य जो अभी तक नहीं हैंअवधि। इंजन का नाम संक्षिप्त नाम नहीं है, बल्कि शब्द का संक्षिप्त नाम है। HEMI का अर्थ अर्धगोलाकार आंतरिक दहन इंजन है (शब्द HEMIspherical - गोलार्द्ध से)। खैर, HEMI इंजन मूल रूप से अमेरिकी P-47 थंडरबोल्ट फाइटर के लिए विमान के लिए डिज़ाइन किए गए थे। लेकिन बाद में, परिस्थितियों के संयोजन और "अमेरिकन मसल" की बढ़ती लोकप्रियता के कारण, क्रिसलर ने एचईएमआई इंजन को शक्तिशाली कारों के लिए रेसिंग विकल्प के रूप में स्थान देना शुरू किया।
डॉज चैलेंजर SRT8 कार में वापसीसामान्य तौर पर, और विशेष रूप से इसका इंजन, यह ध्यान देने योग्य है कि गैस वितरण प्रणाली को फिर से डिजाइन किया गया है, और सेवन और निकास प्रणाली का आधुनिकीकरण किया गया है। कार फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक या सिक्स-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है। सबसे सकारात्मक नवाचारों में से एक गियर अनुपात का प्रसंस्करण था - उनके तर्कसंगत संतुलन के लिए धन्यवाद, एक बार में एक पत्थर से दो पक्षियों को मारना संभव था: त्वरण समय को "सैकड़ों" और ईंधन की खपत में सुधार करने के लिए।
ड्राइव
परंपरागत रूप से, कार डॉज चैलेंजर SRT8 -रियर व्हील ड्राइव। कई लोग कहेंगे कि इस तरह के कार्यान्वयन, एक शक्तिशाली मोटर के साथ मिलकर, कार को बेकाबू कर देता है। हालांकि, यह पेशेवरों के लिए डरावना नहीं है, और शुरुआती लोगों के लिए सहायकों का एक गुच्छा प्रदान किया जाता है - एक लॉक के साथ एक अंतर, एक स्थिरीकरण प्रणाली "इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण"। इस तरह की योजना का उपयोग करते हुए, डेवलपर्स ने त्वरण के दौरान वजन का सबसे तर्कसंगत वितरण प्राप्त करने के साथ-साथ तेज मोड़ में कार पर नियंत्रण बढ़ाने की मांग की। इसलिए, डॉज चैलेंजर SRT8 कार के डेवलपर्स ने त्वरण में वजन को अनुकूलित करने और तेज मोड़ पर हैंडलिंग में सुधार करने के लिए एक रियर-व्हील ड्राइव योजना को चुना है।
सैलून
अमेरिकी शब्दों को हवा में नहीं फेंकते।उन्होंने आराम का वादा किया - यहाँ आराम है! डॉज चैलेंजर SRT8 की आगे की सीटें एक चमत्कार हैं। मध्य भाग में वेध के साथ चमड़े में अच्छे पार्श्व समर्थन के साथ गहरी आर्मचेयर असबाबवाला हैं। डैशबोर्ड को यथासंभव सूचनात्मक बनाया गया है, साथ ही यह भरा नहीं है। मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सुविधाओं को नियंत्रित करता है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर त्वरण, त्वरण, ब्रेकिंग दूरी और निश्चित रूप से, एक चौथाई मील का समय माप सकता है।
सारांश
यदि आप एक ऐसी कार चाहते हैं जो लोग आपके बारे में कहेंगे: "यह एक वास्तविक पारखी है" - तो डॉज चैलेंजर SRT8 आपके लिए बनाया गया था। इसकी कीमत 60 हजार डॉलर से शुरू होती है.
