प्रसिद्ध डॉज चार्जर 1969

В 1968 году компания Додж запланировала सभी चार्ज मॉडल की बहाली और यह तय किया कि यह डॉज चार्जर और डॉज कॉर्नेट मॉडल के और भी अधिक पृथक्करण का समय था। नई कार की शैली को थोड़ी देर बाद "कोका-कोला स्टाइल" नाम दिया जाएगा।

Dodge Charger 1969 сохранил оригинальную छिपी हेडलाइट्स के साथ जंगला। घूमने वाली रोशनी को वैक्यूम ड्राइव के साथ सरल लोगों के साथ बदल दिया गया था। कार के इंटीरियर में लगभग कोई बदलाव नहीं आया है: एक विनाइल मैट ट्रंक में दिखाई दिया, और टैकोमीटर उपकरण सूची से गायब हो गया और एक अतिरिक्त विकल्प बन गया।

छवि को बढ़ाने के लिए, 1969 डॉज चार्जर थाजोड़ा गया आर / टी विकल्पों का पैकेज। इसे केवल 440 मैग्नम और 426 हेमी इंजन वाली कारों पर रखा गया था। एक भारी भरी हुई रियर एक्सल और चौड़े टायरों के साथ, डॉज चार्जर कुछ समय के लिए रियर व्हील्स के लिए एक त्वरित शुरुआत के साथ उठाने में सक्षम था।

1969 डॉज चार्जर ग्रिल थाकेंद्र में अलगाव। इसके अलावा, प्रसिद्ध डिजाइनर हार्वे व्यान के नए स्टाइलिश टेल लाइट्स दिखाई दिए हैं। एक एसई ट्रिम लाइन को जोड़ा गया था, जिसे या तो आर / टी पैकेज के साथ, या अलग से आदेश दिया जा सकता है। एसई-पूरा सेट में उच्च गुणवत्ता के चमड़े और लकड़ी के आवेषण, साथ ही क्रोम मोल्डिंग भी दिखाई दिए। एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में, एक हैच का आदेश देना संभव था। इसे लगभग 260 कारों की बिक्री में स्थापित किया गया था। 1969 में, डॉज चार्जर द्वारा लगभग 89,200 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

एक ही वर्ष में, दो सबसे दुर्लभ संशोधन बिक्री पर दिखाई दिए - चार्जर 500 और डॉज चार्जर डेटोना।

1970 में, यह मॉडल दूसरे के अधीन थापरिवर्तन। एक बड़े क्रोम बम्पर और एक ठोस जंगला पेश किया गया था। टेललाइट्स को वही छोड़ दिया गया था, लेकिन चार्जर 500 और चार्जर आर / टी के संस्करणों को अधिक आकर्षक रोशनी मिली। सीटबैक अधिक हैं और दरवाजे के पैनल थोड़ा बदल गए हैं।

मोटर का एक नया संस्करण बनाया गया था - 440 सिक्सपैक3 दो-कक्ष कार्बोरेटर और तीन सौ और नब्बे अश्वशक्ति की शक्ति के साथ। यह बिजली इकाई सबसे दुर्लभ में से एक थी। लेकिन इतने महत्वपूर्ण अपडेट के बावजूद, 1969 के डॉज चार्जर की बिक्री, जिनके प्रदर्शन में सुधार किया गया था, में गिरावट आई। यह मुख्य रूप से नए डॉज चैलेंजर मॉडल की रिहाई और अनुचित रूप से उच्च बीमा प्रीमियम के कारण था। 1970 में, डॉज चार्जर ने किसी भी अन्य कार की तुलना में अधिक रेस जीत हासिल की, जिसमें विशेष प्लायमाउथ सुपरबर्ड और डेटोना चार्जर शामिल थे।

डॉज चार्जर 500 को बाइपास कारों के लिए बुलाया गया थाउच्च गति पटरियों पर फोर्ड कंपनियों। इंजीनियरों ने हर संभव तरीके से कार के वायुगतिकीय गुणों को सुधारने की कोशिश की। 1965 का डॉज चार्जर प्रोटोटाइप एक हॉमी इंजन के साथ डॉज चार्जर आर / टी बेस पर आधारित था।

कुल में, 500 डॉज चार्जर 500 कारों का उत्पादन किया गया था। और केवल 392 कारों को साधारण सड़कों पर संचालन के लिए खरीदा गया था। बाकी को सवारियों ने खरीद लिया।

1969 डॉज चार्जर डेटोना को 13 अप्रैल, 1969 को पेश किया गया था। शो के कुछ ही घंटों बाद, डॉज को एक हजार से अधिक ऑर्डर मिले।

क्रिसलर ने सुधार के कई प्रयास किएवायुगतिकीय चकमा चार्जर 500, अलग-अलग नाक (तेईस इंच तक) को जोड़ते हुए। 1969 डॉज चार्जर डेटोना प्रोडक्शन कार को अठारह इंच की नाक शंकु प्राप्त हुई। इस मॉडल का परीक्षण सफल रहा, और जल्द ही यह परियोजना शुरू कर दी गई। इसके बाद, डॉज चार्जर 1969 डेटोना को एक उच्च विंग प्राप्त हुआ, जिसने आवश्यक डाउनफोर्स और अतिरिक्त स्थिरता प्रदान की। कुल मिलाकर, इस मॉडल की 503 प्रतियां बनाई गईं।