हुंडई सोनाटा कारों में सबसे पहले और सबसे आगे हैंएक बहुत ही असामान्य डिजाइन के साथ उज्ज्वल डी-क्लास सेडान। प्रत्येक अपडेट किया गया संस्करण पिछले वाले की तुलना में अधिक गतिशील और तेज़ दिखता है। नए कॉन्फ़िगरेशन 2.4 और 2.0 लीटर इंजन के साथ आते हैं। प्रसारण (दोनों "यांत्रिकी" और "स्वचालित") छह गति हैं। अद्यतन संस्करण एक "स्वचालित" और तीन "मैकेनिक" के साथ चार ट्रिम स्तर प्रदान करता है।
विनिर्देशों हुंडई सोनाटा
नए मॉडल को एक नए प्लेटफॉर्म पर इकट्ठा किया गया है। कारें पांच मिलीमीटर कम हो गईं, जबकि व्हीलबेस को पैंसठ मिलीमीटर (पिछली श्रृंखला की तुलना में) बढ़ाया गया।
यह कहा जाना चाहिए कि अद्यतन संस्करणहुंडई सोनाटा कार (समीक्षा और विशेषज्ञ टिप्पणियां यह इंगित करती हैं) बहुत सामंजस्यपूर्ण है। यह मॉडल पहले में से एक है जो एक नई शैली में बनाया गया है। प्रोफ़ाइल में, कार कुछ हद तक एक कूप की याद दिलाती है।
वर्तमान रुझानों के अनुरूप, हेडलाइट्सपंखों पर बहुत दूर जाना। पिछला मॉडल बाहरी रूप से कुछ शांत लगता है, कुछ मायनों में और भी ठोस। इसी समय, हुंडई सोनाटा का नया संस्करण (मालिक समीक्षा इस बात की पुष्टि करता है)। मध्यम और बुनियादी उपकरण हलोजन लैंप की उपस्थिति के लिए प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, आप सिर क्सीनन लाइट और रियर एलईडी हेडलाइट्स की स्थापना का आदेश दे सकते हैं। शरीर का रंग पैलेट उत्कृष्ट रूप से मेल खाता है।
हुंडई सोनाटा का आंतरिक अद्यतन संस्करण (समीक्षाएं)मालिकों - इसकी पुष्टि) बहुत विशाल है। कार आसानी से विभिन्न आकारों के यात्रियों को समायोजित करती है। यात्री डिब्बे के सामने यात्री और चालक दोनों के लिए पर्याप्त जगह होती है।
आर्मचेयर में एक संयुक्त खत्म होता है: कपड़े और चमड़े। चमड़ा आगे की सीटों के पीछे को कवर करता है, जो एक नियम के रूप में, अक्सर गंदा हो जाता है। सीटों की पीठ पर जेबें थीं।
स्टीयरिंग व्हील आंशिक रूप से चमड़े में ढका हुआ है।बुनियादी विन्यास में स्टीयरिंग व्हील पर स्पीकर सिस्टम को नियंत्रित करने का विकल्प होता है। एक रेडियो इकाई के साथ, जलवायु नियंत्रण प्रणाली के लिए एक यांत्रिक नियंत्रण इकाई प्रस्तुत की जाती है।
ड्राइवर की सीट विभिन्न समायोजन तंत्र से सुसज्जित है। इसके अलावा, इष्टतम स्टीयरिंग स्थिति चुनना संभव है।
हुंडई सोनाटा (समीक्षा औरकार मालिकों द्वारा टिप्पणियां यह इंगित करती हैं) काफी शक्तिशाली मोटर्स की आपूर्ति की जाती है। एक इकाई - एक दो लीटर - 6200 आरपीएम 165 एचपी पर उत्पादन करता है, और दूसरा - 2.4 लीटर - छह हजार आरपीएम पर - 178 एचपी
सौ किलोमीटर कारों में तेजीलगभग नौ सेकंड में। जो इस वर्ग की कार के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम है। ईंधन की खपत, सवारी की प्रकृति के आधार पर, ग्यारह से चौदह लीटर तक। टैंक की क्षमता सत्तर लीटर है।
मैनुअल ट्रांसमिशन के मालिकों को कोई शिकायत नहीं है। गति को वोल्टेज के बिना और स्पष्ट रूप से स्विच किया जाता है। मशीन में लंबे गियर की विशेषता होती है, मोटर उच्च गति पर उत्कृष्ट रूप से काम करता है।
निलंबन विशेष ध्यान देने योग्य है।फ्रंट - स्प्रिंग मैकफर्सन स्ट्रट, रियर - स्प्रिंग, स्टेबलाइजर के साथ स्वतंत्र। इसके कारण, मशीन धक्कों पर बहुत अच्छा महसूस करती है।
केबिन में ध्वनि इन्सुलेशन सुनिश्चित करने की समस्या को उत्कृष्ट रूप से हल किया गया था। शहरी सड़कों में, शोर लगभग अश्राव्य है।
सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से उबड़-खाबड़ सड़क परकार थोड़ा स्विंग कर सकती है। हालांकि, जैसा कि मालिक ध्यान देते हैं, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है। यह कहा जाना चाहिए कि कार में हमने आराम पर अधिक ध्यान दिया। आप इसे जल्दी और गतिशील रूप से सवारी कर सकते हैं, लेकिन आप एक शांत और समान मोड में अधिक चलना चाहते हैं। स्टीयरिंग में भी यह है। हुंडई सोनाटा कार को चलाना आसान है। उसी समय, मैं स्पोर्टी, राइड के बजाय एक शांत को वरीयता देना चाहता हूं।
सामान्य तौर पर, विशेषज्ञों के अनुसार, कार एक सफलता थी।
