इस लेख में हम VAZ-2107 कार पर विचार करेंगे(इंजेक्टर)। हम कार्बोरेटर मॉडल को बस बायपास करेंगे, क्योंकि वे लंबे समय तक नैतिक रूप से अप्रचलित हो गए हैं। इंजेक्शन के लिए (ईंधन मिश्रण के मजबूर इंजेक्शन के साथ), वे अब तक सबसे आम हैं। आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग ने कार्बोरेटर सिस्टम को पूरी तरह से छोड़ दिया है। इंजेक्शन सिस्टम में कौन से तत्व हैं और कार्बोरेटर सिस्टम में अनुपस्थित हैं? इस लेख में, हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे।
पूरी प्रक्रिया का सार यह है कि गैसोलीनदबाव में, इसे ईंधन रेल में खिलाया जाता है, जिसमें इसे 14 से 1. के अनुपात में शुद्ध हवा के साथ मिलाया जाता है। मिश्रण हमेशा दबाव में रहता है, इसलिए, जब वाल्व खोला जाता है, तो यह बिना बाधा के दहन कक्ष में प्रवेश करता है। यहां, इग्निशन होता है, और पिस्टन एक काम करने वाला स्ट्रोक बनाता है। यह क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है और वाहन को गति में सेट करता है।
सभी नोड्स के सामान्य संचालन के लिए एक ढेर जिम्मेदार हैसेंसर जो तापमान, दबाव, हवा और गैसोलीन की मात्रा आदि को मापते हैं। सभी सिग्नल माइक्रोकंट्रोलर कंट्रोल यूनिट को भेजे जाते हैं। इसमें एक विशेष एल्गोरिथ्म शामिल है जो सभी प्रमुख घटकों और तंत्रों के संचालन को नियंत्रित करता है। यहां हम अपने लेख में VAZ-2107 इंजन (इंजेक्टर) के बारे में बात करेंगे। या, अधिक सटीक, इसके घटकों के बारे में।
यह उपलब्ध महत्वपूर्ण पठन उपकरणों में से एक है"सात" सहित किसी भी इंजेक्शन इंजन पर। इसकी मदद से, क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या को पढ़ा जाता है। यदि आप पूरी विधानसभा के डिजाइन को करीब से देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि सेंसर क्रैंकशाफ्ट चरखी के दांतों के विपरीत स्थापित है। और आप देख सकते हैं कि दांतों के बीच की दूरी समान है, लेकिन हर जगह नहीं। एक अंतराल है जिसमें दो दांत गायब हैं - यह इस खंड है जो "मास्टर" एक है। सेंसर इसका पता लगाता है और चरखी की एक नई क्रांति की गिनती शुरू करता है।
इस उपकरण की मदद से, लेखांकनक्रांतियों की संख्या। सेंसर से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई यह तय करती है कि मिश्रण में हवा या गैसोलीन की मात्रा को बढ़ाया या घटाया जाए। लेकिन यह सब नहीं है, अन्य डिवाइस भी ऑपरेशन को प्रभावित करते हैं, जिसके बारे में हम आगे बात करेंगे।
यह एक उपकरण है जो आपको ठीक करने की अनुमति देता हैईंधन रेल में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा। निर्माण एक प्लैटिनम धागे पर आधारित है, जो कुछ मामलों में गंदा हो जाता है। इस उपकरण के जीवन को लम्बा करने के लिए, एयर फिल्टर को समय पर बदलना आवश्यक है। यदि संदूषण की डिग्री छोटी है, तो इसे इंजेक्टर के लिए एक सफाई एजेंट के साथ फिलामेंट को साफ करने की अनुमति है।
काम का सार यह है कि धागाएक निश्चित तापमान तक गर्म होता है। जब हवा ट्यूब से गुजरती है, तो फिलामेंट को कई डिग्री तक ठंडा किया जाता है। नियंत्रण इकाई में स्थापित तर्क रेल में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा की गणना करता है। मिश्रण बनाने के लिए रैंप में प्रवेश करने वाली हवा को गिनने का यह सबसे आसान तरीका है।
यह उपकरण गति को मापता हैवाहन की आवाजाही। डेटा को न केवल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को खिलाया जाता है, बल्कि चालक को वर्तमान ड्राइविंग गति के बारे में सूचित करने के लिए स्पीडोमीटर भी दिया जाता है। डिवाइस को सीधे गियरबॉक्स के ऊपर रखा गया है।
स्थापित, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट हैकैंषफ़्ट। यह उन उपकरणों में से एक है जिनके साथ यह सही इग्निशन सेट करने के लिए निकलता है। VAZ-2107 (इंजेक्टर) पर कोई वितरक नहीं है, पठन उपकरणों से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर तर्क गेट्स का उपयोग करके स्पार्क उत्पन्न होता है।
कार्बोरेटर इंजन पर थेयांत्रिक प्रकार इग्निशन वितरक (संपर्क और संपर्क दोनों)। लेकिन उन सभी में एक बड़ी खामी है - घर्षण अभी भी अधिक या कम सीमा तक मौजूद है, इसलिए पूरे तंत्र की विश्वसनीयता कम है।
इंजेक्शन इंजन के लिए के रूप में, वेसभी पैरामीटर सेंसर के माध्यम से पढ़े जाते हैं। सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को भेजे जाते हैं, फिर संसाधित होते हैं। तर्क आपको इग्निशन समय और ईंधन इंजेक्शन के समय को दहन कक्ष में समायोजित करने की अनुमति देता है। प्लग और बख्तरबंद तारों का उपयोग कार्बोरेटर इंजन के समान ही किया जाता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आधुनिक कारेंएक इग्निशन सिस्टम से लैस हैं, जिसमें प्रत्येक मोमबत्ती पर एक अलग कॉइल स्थापित किया जाता है, एक कम-वोल्टेज तार इससे जुड़ा होता है। ऐसे सरल तरीके से, हुड के तहत उच्च वोल्टेज की उपस्थिति से बचने के लिए संभव था।
थ्रॉटल वाल्व वह इकाई है जोआपको ईंधन रेल को दी जाने वाली हवा की मात्रा को बदलने की अनुमति देता है। मूल रूप से, जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो आप गैस नहीं बल्कि हवा की मात्रा बढ़ा रहे हैं। पहले से ही इस बात पर आधारित है कि कितने ऑक्सीजन ने रैंप में प्रवेश किया, गैसोलीन की मात्रा में वृद्धि या कमी होगी। कुल में, आप दो प्रकार के सेंसर डिजाइन पा सकते हैं:
पूर्व नियामक के सिद्धांत में समान हैंघरेलू उपकरणों में मात्रा। उनके पास एक बड़ी खामी है - रगड़ सतह हैं, इसलिए डिवाइस अक्सर विफल हो जाता है। जनरेशन ट्रैक के बहुत शुरुआत में, एक नियम के रूप में मौजूद है। यदि स्थिति सेंसर टूट जाता है, तो VAZ-2107 पर निष्क्रिय में लगातार बदलाव होगा (इंजेक्टर समझ नहीं सकता है कि पैडल किस स्थिति में है, क्योंकि सेंसर का प्रतिरोध अस्थिर है)।
संपर्क रहित सेंसर इस तरह के नुकसान से रहित है (यह एक एनकोडर के सिद्धांत पर काम करता है)। लेकिन इसकी लागत बहुत अधिक है, इसलिए साधारण चालक शायद ही कभी उन्हें अपनी कारों पर स्थापित करते हैं।
ये मुख्य घटकों में से एक हैं, उनकी सफाई औरVAZ-2107 (इंजेक्टर) के साथ प्रतिस्थापन समय पर किया जाना चाहिए। फिल्टर इंजेक्टरों के जीवन को भी प्रभावित करते हैं। अनिवार्य रूप से, इंजेक्टर सोलनॉइड वाल्व होते हैं जो ईंधन मिश्रण के प्रवाह को रोकते हैं। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई सेंसर की रीडिंग द्वारा निर्देशित, उन्हें खोलने और बंद करने की कमांड देती है।
बढ़ते ब्लॉक में विद्युत सर्किट की सुरक्षा के लिएफ़्यूज़ स्थापित। VAZ-2107 (इंजेक्टर) पर, सभी घटकों को संरक्षित किया जाता है, और इंजेक्टरों को विद्युत चुम्बकीय रिले के माध्यम से चालू किया जाना चाहिए, क्योंकि उनके पास एक बड़ा वर्तमान खपत है।
यह उपकरण आवश्यक है ताकि ईंधन रेल न होउच्च दबाव का गठन किया है। टैंक में स्थित एक पंप एक निश्चित दबाव तक ईंधन रेल में पाइपलाइनों के माध्यम से गैसोलीन को पंप करता है। यह दहन कक्ष में मिश्रण के लिए पर्याप्त होना चाहिए। सेंसर सीधे रेल पर स्थापित होता है, और जब अधिकतम अनुमेय दबाव मूल्य पार हो जाता है, तो सरप्लस चेक वाल्व के माध्यम से टैंक से जुड़ी लाइन में जारी किया जाता है। ऑपरेशन का सिद्धांत लगभग वही है जो शीतलन प्रणाली में विस्तार टैंक कैप के रूप में है।
यह एक सेंसर है जो आपको सामग्री का मूल्यांकन करने की अनुमति देता हैअपशिष्ट गैसों में ऑक्सीजन। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सीधे मापना असंभव है, इसलिए, निकास पाइप के अंदर और बाहर एक संवेदनशील तत्व स्थापित करना आवश्यक है। और संवेदनशीलता में सुधार करने के लिए, आपको डिवाइस को 600 डिग्री तक गर्म करने की आवश्यकता है।
यह सेंसर इग्निशन टाइमिंग सेट करता है और ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता को नियंत्रित करता है। डिवाइस की उपस्थिति विषाक्तता मानकों की शुरूआत के कारण है।
अब बात करते हैं कि फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम कैसे काम करता है। तो, शुरू से ही सही:
वह सब है - इंजन शुरू, उसके सभी घटककाम क। जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो आप हवा की मात्रा बढ़ाते हैं, और इसलिए गैसोलीन। क्रैंकशाफ्ट की गति भी बढ़ेगी।
